Ngày soạn: 02/04/2011 Ngày giảng:03/04/2011
Tiết:43 động cơ đốt trong dùng cho ôtô( Tiết 2)A. Mục tiêu bài dạy: A. Mục tiêu bài dạy:
Qua bài học sinh biết đợc:
+ Đặc điểm, cách bố trí động cơ đốt trong trên ôto
+ Nhiệm vụ, cấu tạo chung và nguyên lý làm việc của hệ thống truyền lực trên ôto + Vẽ đợc sơ đồ truyền lực trên ôto
B. Chuẩn bị:
1. Giáo viên:
+ SGK, sách Động cơ đốt trong
+ Su tầm 1 số tranh về hệ thống truyền lực trên ôto 2. Học sinh:
+ Đọc trớc SGK
+ Su tầm một số hình ảnh về hệ thống truyền lực
C. Tiến trình bài học :
1. ổn định lớ 2. Kiểm tra bài cũ
Nguyên tắc ứng dụng động cơ đốt trong, sơ đồ ứng dụng? 3. Bài mới
HĐ của HS HĐ của GV III.Đặc điểm của hệ thống truyền lực
trên ô tô
4.Các bộ phận chính của hệ thống truyền lực:
a. Li hợp: * Nhiệm vụ:
+ Ngắt, nối, truyền Mômen từ động cơ => Hộp số
* Cấu tạo:
1. Moay ơ đĩa Masát 2. Đĩa ép 3. Vỏ li hợp 4. Đòn mở 5. Bạc mở 6. trục li hợp 7. Đòn bẩy 8. Lò xo 9. Đĩa Masát 10.Bánh đà 11.Trục khuỷu *Hoạt động: - Khi không “ Đạp li hợp”:
+ Bánh đà, Đĩa Masát, Đĩa ép là một
*GV: Hớng dẫn trên hình vẽ phóng to Bộ li hợp 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
khối cứng, do lự ép của lò xo 8 - Khi lái xe “ Đạp li hợp”:
Lực do lái xe tác động => Đòn bẩy 7 => Bạc mở chuyển động sang trái => Đĩa ép chuyển đông sang phải => Bánh đà tách khỏi đĩa ma sát => Công suất động cơ không truyền tới đợc trục li hợp
b. Hộp số: * Nhiệm vụ:
+ Thay đổi lực kéo, tốc độ xe + Thay đổi chiều quay bánh xe
+ Ngắt Mômen truyền từ động cơ đến bánh xe trong thời gian dài
+ Nguyên tắc tạo ra hộp số là cho các cặp bánh răng có đờng kính khác nhau an khớp với nhau từng đôi một
* Hoạt động:
+ Hộp số có thể có nhiều cấp tốc độ
+ Nếu Mômen truyền từ bánh răng nhỏ => Lớn thì tốc độ quay sẽ nhỏ và ngợc lại
+ Để đổi chiều quay của bánh xe => Cần thêm trục số lùi ( Tổng số bánh răng ăn khớp số lẻ)
+ Sơ đồ cấu tạo hộp số 3 cấp tốc độ: + Trục chủ động lắp chặt bánh răng 1 + Trục bị động lắp then hoa các bánh răng 1, 2, 3
+ Trục trung gian lắp chặt bánh răng 4, 5, 6, 7
+ Bánh răng 8 lắp trơn trên trục số lùi Số 1: 6 ăn khớp 3 Số 2: 5 ăn khớp 2 Số 3: Số truyền thẳng Số lùi: 8 ăn khớp 3 c.Truyền lực Cácđăng: *Nhiệm vụ:
+ Truyền Mômen quay từ hộp số => Cầu chủ động
* Sự cần thiết của truyền lực Cácđăng: + Do hộp số cố định trên xátsi, cầu xe
* Gv:
+ Nêu nhiệm vụ của truyền lực Cácđăng
* Gv: 1 2 3 4 5 6 7 8
luôn dao động lên, xuống => Khoảng cách từ cầu chủ động đến hộp số luôn thay đổi trong quá trình xe chạy => Không thể nối “ cứng” từ hộp số tới cầu chủ động
+ Giải pháp kĩ thuật => Dùng truyền lực Cácđăng * Cấu tạo: 1: Trục thứ cấp hộp số 2: Khớp chữ thập 3, 4 : Má 5: Trục nối truyền lực chính 6, 7 Trục *Hoạt động: + Khi xe hoạt động:
- Trục 6, 7 xoay quay 2 bởi khớp - Trục 6 có thể trợt trong 7
d.Truyền lực chính :
*Nhiệm vu :
+ Thay đổi hớng truyền Mômen từ ph- ơng dọc trục => Phơng ngang xe
+ Giảm tốc độ, tăng Mômen quay 4b/ Cấu tạo :
+ Gồm có bánh răng côn ăn khớp với bánh răng của bộ visai
e. Bộ Visai:
*Nhiệm vụ:
+ Phân phối Mômen cho các bánh xe chủ động
+ Cho phép 2 bánh xe quay với vận tốc khác nhau khi xe chạy trên đờng không thẳng, không phẳng, quay vòng
* Hoạt động:
+ Khi xe chạy trên đờng thẳng, bằng => Sức cản ở 2 bên bánh xe chủ động nh nhau => Khối visai là một khối
+ Khi xe quay vòng: Bánh xe vòng trong có lực cản lớn hơn.
+ Bánh răng hành tinh tham gia đồng thời 2 chuyển động quay:
- Cùng vỏ
- Cùng trục của nó *Xét tr ờng hợp đặc biêt: Xe bị Patinê :
+ Momen cản bên bánh xe bị patine là bằng không => Bánh xe quay với vận tốc lớn, bánh xe bên không bị patine lực
Vì sao không nối “ cứng” giữa hộp số và cầu xe chủ động? 1 2 3 4 2 5 6 7
Cấu tạo trục Cácđăng
* Gv:
+Hiện tợng xe bị Patinê xảy ra ntn?giải thích hiện tợng ?
Truyền lực chính
không quay
+ Trên xe trang bị thêm bộ khóa visai
4.Củng cố bài:
+ Nhiệm vụ của: Truyền lực cácđăng, truyền lực chính và bộ visai
5. H ớng dẫn BT về nhà:
+ Quan sát trục cácđăng dới gầm xe ( Khi xe trong xởng)
Ngày soạn :02/04/2011 Ngày giảng :06/04/2011
Tiết 45 : Bài 34 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO XE MÁY DÙNG CHO XE MÁY
A. MỤC TIấU:
- Biết được đặc điểm và cỏch bố trớ động cơ đốt trong trờn xe mỏy. - Biết được dặc điểm của hệ thống truyền lực trờn xe mỏy.
- Nhận biết được vị trớ cỏc bộ phận của động cơ dựng cho xe mỏy
- í thức được tầm quan trọng của động cơ đốt trong trong thực tế sản xuất..
B. CHUẨN BỊ CỦA GIÁO VIấN, HỌC SINH: 1. Chuẩn bị của giỏo viờn: 1. Chuẩn bị của giỏo viờn:
- Đọc kĩ nội dung bài dạy trong SGK.
- Tỡm hiểu cỏc thụng tin liờn quan đến bài dạy.
- Tranh giỏo khoa hỡnh 34.1, 34.2, 34.3, 34.4.
2. Chuẩn bị của học sinh:
- Đọc trước bài học ở nhà.
- Sưu tầm cỏc tài liệu cú liờn quan.
C.TIẾN TRèNH LấN LỚP : 1. ổn định:
2. Kiểm tra bài cũ:
- Nhận xột ưu nhược điểm của cỏc cỏch bố trớ động cơ trờn ụtụ? - Trỡnh bày đặc điểm truyền moment quay từ hộp số đến cầu sau ụtụ?
3 Giảng bài mới:
Hoạt động của HS Hoạt động của GV
I.Đặc điểm và cỏch bố trớ ĐCĐT dựng cho xe mỏy
1./ Đặc điểm:
- Là động cơ xăng 2 và 4 kỡ cao tốc. - Cú cụng suất nhỏ.
- Li hợp, hộp số bố trớ trong một vỏ chung. - Thường làm mỏt bằng khụng khớ.
a.Hoạt động1 : Tỡm hiểu đặc điểm động cơ dựng cho xe mỏy.
GV: Hóy kể tờn cỏc loại xe mỏy mà em biết?
- GV: Động cơ lắp trờn xe mỏy thường là động cơ gỡ? Vỡ sao lại sử dụng loại động cơ đú?
- GV: Động cơ trờn xe mỏy thường được làm mỏt bằng gỡ? Vỡ sao?
- Số lượng xi lanh ớt. nhiờu xi lanh? Hệ thốngtruyền lực của động cơ như thế nào?