Sơ đồ lắp đặt và điều khiển hệ thống cung cấp LPG được thể hiện trên hình 2.4. Trong sơ đồ trên, ECU tiếp nhận thông tin từ các cảm biến để điều khiển việc đóng mở vòi phun (van tiết lưu). Việc điều chỉnh lưu lượng LPG phun vào đường nạp của động cơ được thực hiện bằng cách điều chỉnh áp suất LPG dạng hơi ra khỏi
bộ hóa hơi và thay đổi các jic lơ có đường kính khác nhau lắp đặt ở vị trí cuối cùng của mạch cung cấp LPG.
Quá trình lắp đặt hệ thống cung cấp LPG được tiến hành sau khi lắp động cơ lên băng thử, được bố trí như trên hình vẽ:
Hình 2.5. Lắp đặt động cơ lên băng thử Hình 2.6. Lắp đặt hệ thống cung cấp LPG
Bộ hóa Hơi LPG Các t.bị Đ.khiển Speed signal (jic lơ) Hình 2.4. Sơ đồ lắp đặt hệ thống cung cấp LPG
Việc lắp đặt và đấu nối thiết bị được thực hiện theo sơ đồ hình 2.4. Các thiết bị điều khiển được bố trí chung trên một bảng gỗ phíp có chân đế (hình 2.6), đặt bên cạnh động cơ. Bộ hóa hơi, két làm mát khí tăng áp cũng được đặt lên các giá có chân đế, bắt vào bệ của băng thử đảm bảo độ cứng vững trong quá trình thử nghiệm.
Sau quá trình lắp đặt và đấu nối, tiến hành calip và điều chỉnh chế độ làm việc thiết bị của hệ thống cung cấp LPG theo hướng dẫn kèm theo thiết bị của nhà cung cấp:
a) b) c)
Hình 2.7. Quá trình calip và điều chỉnh thiết bị hệ thống cung cấp LPG
a. Calip ECU; b. Đèn báo hiệu nhấp nháy sau quá trình calip; c. Điều chỉnh áp suất LPG
Các bước calip được tiến hành theo trình tự như sau:
− Vận hành động cơ đến tốc độ 1.500 (v/ph) và giữ chính xác ở tốc độ này, ấn vào nút đỏ trên thân ECU (hình 2.7a), đèn flash sẽ chớp sáng 1 lần. Đây gần như là bước khởi động cho chế độ làm việc của ECU.
− Ấn và giữ nút trong khoảng 15 giây sau đó thả, đèn flash chớp sáng 2 lần rồi đỏ hẳn, tiếp sau đèn sẽ chớp sáng 3 lần rồi tắt. Đây là bước tiếp nhận thông tin về tốc độ vòng quay của trục khuỷu động cơ.
− Ấn và giữ nút trong khoảng 20 giây sau đó thả, đèn flash chớp sáng 4 lần rồi đỏ hẳn, tiếp sau đèn sẽ chớp sáng 6 lần rồi tắt. Đây là bước tiếp nhận thông