VI. Thử nghiệm xăng sinh học trên động cơ, ô tô
Quy trình thử nghiệm 1 loại nhiên liệu mới
Các thử nghiệm động cơ/ô tô:
Results from the performance test program indicate that gasohol E10 performed as well as conventional fuel in terms of:
o Engine power
o Cylinder compressed pressure
o Vapor lock
o Carter leakage
o Power test for drawbar
o Sloping contempt (surpass)
o Speed acceleration
o Emissions (COx, HC, NOx)
Quy trình thử nghiệm 1 loại nhiên liệu mới
Thử nghiệm ô tô trên băng thử:
Picture:Conveyer Portal Dynamic System
Quy trình thử nghiệm 1 loại nhiên liệu mới
Quy trình thử nghiệm 1 loại nhiên liệu mới
NỘI DUNG TRÌNH BÀY
11/15/14
I. Tổng quan về cồn nhiên liệu
II. Các ảnh hưởng của cồn nhiên liệu khi pha vào xăng
III. Khả năng tương thích của cồn/ xăng sinh học đối với cơ sở hạ tầng xăng dầu hiện hữuIV. Tình hình sử dụng xăng sinh học trên thế giới. Các khuyến cáo về xăng sinh học IV. Tình hình sử dụng xăng sinh học trên thế giới. Các khuyến cáo về xăng sinh học
V. Các phương pháp phối trộn, tồn trữ và phân phối xăng sinh họcVI. Thử nghiệm xăng sinh học trên động cơ, ô tô VI. Thử nghiệm xăng sinh học trên động cơ, ô tô
Quá trình cháy lý tưởng của hỗn hợp NL + không khí → CO2, H2O và N2;
Tuy nhiên, do sự không đồng nhất của hỗn hợp 1 cách lý tưởng, do tính chất phức tạp của hiện tượng lý hóa diễn ra trong quá trình cháy, nên trong khí xả luôn chứa đáng kể hàm lượng các chất độc hại như: NOx (NO, NO2, N2O), CO, HC, PM (đặc biệt là bồ hóng).
Khí xả Động cơ xăng Động cơ Diesel
CO Đáng kể Không đáng kể
NOx có = 20% đ.cơ xăng
HC Tương đương
Dựa vào kết quả đo kiểm khí xả của xe cộ thực tế và công thức trên, tính toán được thành phần khí thải khi đốt 1 kg xăng truyền thống như sau:
Khí xả Đơn vị Kết quả
CO g/kg 59,3
HC g/kg 8,05
Đánh giá độ giảm thiểu gây ô nhiễm của gasohol
Thành phần khí xả xe chạy E10 ở chế độ đầy tải:
xe Mercedes Benz MB 140
Thành phần khí xả Gasohol 92 / M92 Sai lệch trung bình, %
CO, %tt 0,0167 / 0,0289 - 42,31
HC, ppm 5,94 / 5,67 - 4,90
Kết quả đo khí phát thải gây ô nhiễm môi trường của xăng E10 so với M92:
Khí xả của E10 Đơn vị Mức tăng/giảm tương đối
so với M92
CO %tt - 42,31
HC ppm - 4,9
Quy đổi tương đối lượng khí phát thải khi đốt 1kg xăng E10 so với 1kg xăng thông thường:
Khí xả Đơn vị M92 E10
CO g/kg 59,3 25,09
HC g/kg 8,05 8,0451
NOx g/kg 7,24 7,2350
Sản lượng cồn sản xuất trong nước: tr.lít 2010 2011 2012 2013 Đồng Xanh 10 60 60 60 Tùng Lâm 20 60 60 60 PCB 50 100 100 OBF 100 100 PVB 100 100 Tổng 30 170 420 420
Nhu cầu tiêu thụ xăng trong nước: tr.lít
2010 2011 2012 2013
M92 4.252 4.478 4.723 5.003
M95 871 917 967 1.025
Kịch bản: sử dụng toàn bộ lượng cồn trong nước để pha E10
tr.lít 2010 2011 2012 2013
SL cồn 30 170 420 420
Nhu cầu xăng 5.123 5.396 5.691 6.028
Xăng E10 300 1.700 4.200 4.200
(Xăng dư) 4.823 3.696 1.491 1.828
Tổng lượng khí tính toán theo nhu cầu tiêu thụ xăng truyền thống Khí thải, tấn 2010 2011 2012 2013 Xăng truyền thống 5.123 5.396 5.691 6.028 CO 226.326 238.387 251.420 266.308 HC 30.724 32.361 34.130 36.151 NOx 27.632 29.105 30.696 32.514 Tổng, tấn 284.683 299.853 316.246 334.973
Tổng lượng khí thải giảm thiểu khi sử dụng xăng E10 thay thế một phần xăng truyền thống Khí thải, tấn 2010 2011 2012 2013 Xăng truyền thống 300 1.700 4.200 4.200 CO 13.254 75.103 185.550 185.550 HC 1.799 10.195 25.188 25.188 NOx 1.618 9.169 22.654 22.654 Tổng, tấn 16.671 94.468 233.392 233.392 Xăng gasohol 300 1.700 4.200 4.200 CO 5.608 31.776 78.506 78.506 HC 1.798 10.189 25.173 25.173 NOx 1.617 9.163 22.638 22.638 Tổng, tấn 9.023 51.129 126.318 126.318 ∆ Giảm thiểu 7.648 43.340 107.075 107.075 % Giảm thiểu tổng 2,69 14,45 33,86 31,97