Nguyên công 6: Kiểm tra xécmăng: * Kiểm tra độ biến dạng đàn hồi.

Một phần của tài liệu Đồ án tốt nghiệp ngành cơ khí đóng tàu lập quy trình sửa chữa động cơ chính tàu kéo cứu hộ kta19me cấp trung tu (Trang 45 - 50)

- Sơ bộ kiểm tra các vết nứt trước khi thử Đảm bảo đúng áp suất thử.

2.3.6.6.Nguyên công 6: Kiểm tra xécmăng: * Kiểm tra độ biến dạng đàn hồi.

* Kiểm tra độ biến dạng đàn hồi.

a. Yêu cầu.

- Xác định trị số lực thử.

- Kẹp xéc măng vuông góc với bàn thử.

b. Dụng cụ.

- Thiết bị kiểm tra chuyên dùn

G 3 3 2 1 Hình 2.3.13: Sơ đồ kiểm tra biến dạng đàn hồi 1_Xéc măng 2_Đối trọng 3_Thanh tỳ

- Gá xéc măng lên bàn kiểm tra như hình vẽ. - Tác dung lực Q lên xéc măng.

- Trị số lực Q được xác định: Q = 3 3 ) ( 2 . 14 ) ( t D bt a t E − −

+ E= Kg/cm2 – mô đun đàn hồi cuả hợp kim gang. + a. khe hở nhiệt của xéc măng.

+ b. Chiều rộng của xec măng. + t. Chiều cao của xéc măng. + f. Khe hở ở trạng thái tự do. + d. Đường kính của xilanh.

Sau đó ngừng tác dụng để cho xec măng trở về trạng thái tự do ta tiến hành đo khe hở nhiệt f’

.

+ Nếu f=f’ thì xéc măng đảm bảo tính đàn hồi tốt, do đó có thể sử dụng lại được.

+ Nếu f≠f’ thì xéc măng không đảm bảo tính đàn hồi, do đó ta phải thay thế

Phiếu kiểm tra Đơn vịđo 0.01 mm

Loại Thứ tự Xilanh No1 No2 No3 No4 No5 No6 Xéc măng khí 1 2 3 Xéc măng dầu 4

* Kiểm tra độ phẳng của xéc măng.

a. Yêu cầu.

- Hai mặt bên của xec măng phải được vệ sinh sạch. - Đặt hai tấm kính cách nhau một khoảng L=t.

b. Dụng cụ.

- Thước góc.

- Hai tấm kính phẳng. - Bàn kiểm tra.

c. Cách tiến hành.

- Đặt hai tấm kính lên bàn kiểm tra, điều chỉnh cho hai tấm kính song song với nhau theo khoảng cách qui định.

- Thả xec măng vào giữa hai tấm kính. Nếu tự nó chuyển động được thì xéc măng đảm bảo phẳng. 2 4 3 1 Hình 2.3.14: Sơđồ kiểm tra độ phẳng của xéc măng 1_Bàn kiểm tra. 2_Xéc măng 3_Tấm kính. 4_Thước góc.

Phiếu kiểm tra. Đơn vịđo mm

Loại Thứ tự Xilanh No1 No2 No3 No4 No5 No6 Xéc măng khí 1 2 3 Xéc măng dầu 4

* Kiểm tra khe hở nhiệt xéc măng .

a. Yêu cầu .

- Phải đặt xéc măng vuông góc với đường tâm xilanh. - Xec măng và mặt gương phải được vệ sinh sạch sẽ. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

b. Dụng cụ.

- Thước lá.

c. Cách tiến hành.

- Đưa xéc măng vào trong xilanh, điều chỉnh xéc măng vuông góc với đường tâm xilanh.

- Xọc thước lá vào khe hở nhiệt của miệng xéc măng để đo.

- Tiến hành lần lượt cho từng chiếc một.

Hình 2.3.15: Sơđồ kiểm tra khe hở nhiệt

1_Xilanh 3_ Dưỡng kiểm tra. 2_ Xéc măng.

- Kết quả đo ghi vào phiếu kiểm tra.

Phiếu kiểm tra Đơn vịđo 0.01 mm

Loại Thứ tự Xilanh No1 No2 No3 No4 No5 No6 Xéc măng khí 1 2 3

Xéc măng dầu 4

Chú ý: Để kiểm tra độ mài mòn của xéc măng thì ta đo ở phía dưới của xilanh, còn để đánh giá độ kín khít giữa xéc măng và xilanh thì ta đo ở 1/3 xilanh phía trên (phía buồng đốt).

* Kiểm tra độ mòn của lưng xéc măng.

a. Yêu cầu.

- Phải đặt xéc măng vuông góc với mặt phẳng ngang của xilanh (đường tâm xilanh).

- Xéc măng và mặt gương xilanh phải được vệ sinh sạch sẽ.

b. Dụng cụ.

- Bóng đèn, tấm bìa.

c. Cách thực hiện.

- Đưa xéc măng vào xilanh (đặt vuông góc với đường tâm xilanh). Đặt tấm bìa đen phủ kín phần bụng xéc măng.

- Bật đèn chiếu dưới xéc măng.

- Quan sát phần tiếp xúc giữa lưng xéc măng và mặt gương xilanh từ phía trên

- Nếu tổng chiều dài khe hở không vượt quá 30% chu vi và không tập trung thì xéc măng đảm bảo.

Hình 2.3.16: Sơđồ kiểm tra độ mòn của lưng xéc măng 1_Xilanh. 2_Tấm bìa.

Một phần của tài liệu Đồ án tốt nghiệp ngành cơ khí đóng tàu lập quy trình sửa chữa động cơ chính tàu kéo cứu hộ kta19me cấp trung tu (Trang 45 - 50)