o 4.1. Các lập luận về mục tiêu quy hoạch ga trên tuyến.
• Bố trí tổng thể, thiết kế và trang thiết bị của nhà ga gĩp phần quan trọng làm cho nĩ trở nên giống như "cửa sổ cửa hàng" cung cấp các dịch vụ – đem lại sự tin tưởng, hấp dẫn và hiệu quả cho hệ thống Mê Trơ. Phải đảm bảo dễ dàng thoải mái giúp hành khách cĩ thể lên tàu, đi lại và chuyển tàu tại các nơi tiếp chuyển.
• Tồn bộ những yêu cầu cần thiết liên quan đến vấn đề này, rất quan trọng đối với mọi người, là các tiêu chuẩn cao, thường dùng trong những hệ thống Mê Trơ khắp nơi trên thế giới.
- Những yêu cầu cần thiết mà các nhà ga phải cĩ đầy đủ là:
- + Chất lượng dịch vụ cao và khả năng kết nối dễ dàng các dịch vụ - + Thoải mái và an tồn, dễ tiếp cận cho hành khách
- + Dễ nhận ra từ khoảng cách ngắn và cĩ kiến trúc hấp dẫn hành khách - + Đảm bảo trong các điều kiện thời tiết và cĩ đủ chỗ cần thiết
- + Bảng thơng tin thơng báo hồn chỉnh
- + Những toa xe phải dễ dàng lên tàu và xuống tàu, khơng bị gián đoạn
- + Gần và dễ kết nối vào những hệ thống giao thơng khác, kể cả cơng cộng và tư nhân - + Đảm bảo an tồn cá nhân
- + Đủ ánh sáng và sạch sẽ
o 4.2. Bố trí ga: bình đồ (và trắc dọc) trong quy hoạch
- Ga là cơng trình phức tạp và quan trọng nhất trên các hướng metro. Chúng chiếm phần lớn khối lượng xây dựng trong metro, trong phương pháp thi cơng đâị lộ thiên chúng chiếm 18% - 20% giá thành hướng, trong phương pháp khiên chiếm 30% - 35%.
a. Chiều dài ke ga: Lga = Lđtàu +Ldp
- Lđtàu: chiều dài đồn tàu
- Ldp: chiều dài dự phịng (5 – 30 m)
- Lga = 22*6+10 = 142 m
b. Chiều rộng ke ga 1 hướng: Hga = Sk*Mđ/Lga + Aat
- Cĩ thể tính từ lượng khách giờ cao điểm Ap như sau: - Sk = Ap/(2*Ntq)
- Ntq: số tàu thơng qua giờ cao điểm. - Ap = Anđ*kn*kh*kx*kcđ*kcc
- = 36,635 *1.2*1*1.1*2.2*1.1 = 117026
Sk = 117026/(2*20) = 2925 hành khách.
- Mđ: diện tích cần cho 1 khách, từ 0.33 m2/người – 0.75 m2/người - Aat: bề ngang an tồn tính là 0.5 m.
Hga = 2925*0.33/142 +0.5 = 7.3 m -
c. Chiều rộng lối đi cho khách: Hđl = Lk/Lđ
-
- Lk: luồng khách cục bộ đi lại theo 1 hoặc 2 hướng
- Lđ: tiêu chuẩn thơng thống cần thiết tính theo số người trên 1 m chiều rộng lối đi.
- Thường tính Hđl = 3m – 4m. o 4.3. Các thiết bị kỹ thuật trong ga
- Khoảng 20% khơng gian sẽ cần thêm để bố trí Hệ thống phục vụ trong nhà ga như thơng giĩ và điều hồ nhiệt độ, thơng giĩ đường hầm, chống cháy .v.v.
a. Hệ thống điều hồ khơng khí và làm lạnh tập trung
- Hệ thống thơng giĩ điều hịa khơng khí và làm lạnh tập trung (ACV) nhằm duy trì mơi trường cĩ thể chấp nhận được trong nhà ga và các tiện nghi khác của cơng trình. Trong các khu vực mà ACV sẽ phục vụ, cĩ phịng điều hành ở nhà ga và trung tâm kiểm sốt (OCC), khu vực cơng cộng trong phịng đợi và ke ga, phịng thiết bị ở nhà ga và các phân xưởng depot.
b. Hệ thống thơng giĩ đường hầm:
- Phương thức mà hệ thống thơng giĩ đường hầm đạt được trạng thái cân bằng của nĩ là nhờ hiệu ứng thơng giĩ kiểu Piston chuyển động các đồn xe và các quạt thơng giĩ ở những vị trí chiến lược đường hầm, và hệ thống chống cháy được kết hợp gồm: Hệ thống kiểm sốt khĩi. Thiết kế hệ thống thơng giĩ trong hầm và hệ thống chống cháy được kết hợp trong thiết kế kết cấu của hầm và nhà ga. Phải bao gồm:
- Phát triển hệ thống kiểm sốt khĩi để đối phĩ với trường hợp hỏa hoạn khẩn cấp, cĩ xem xét đến lượng nhiệt tỏa ra từ một vụ hỏa hoạn.
- Xác định các vị trí tiềm năng đặt tháp thơng giĩ dọc theo mỗi đường hầm và chọn vị trí tối ưu trong số các vị trí đã xác định.
- Trên cơ sở xác định dịng khơng khí cần thiết trong trường hợp thơng thường và trường hợp khẩn cấp, xác định số lượng quạt cần thiết cho mỗi khu vực thơng giĩ, đường kính tháp thơng giĩ cà xác định cơng suất của quạt.
c. Hệ thống Cung cấp nước & Thốt nước thải
Cung cấp nước: hệ thống vệ sinh sẽ đẩm bảo cung cấp nguồn nước chính ổn định đến mỗi nhà ga và hệ thống phân phối nước. Hệ thống này gồm hệ thống cung cấp nước chính đến bồn chứa nước. Bồn chứa nước phải được đặt ở vị trí cao nhất của ga ngầm để cung cấp nước liên tục 24 giờ. Nước từ bồn chứa sẽ cung sấp cho các thiết bị vệ sinh trong khắp nhà ga.
Thốt nước thải: hệ thống thu gom nước thải tự chảy phải được lắp đặt để thu gom nước thải bằng ống thốt nước. Cĩ thể cần một hoặc vài hệ thống tùy ý theo bố trí của nhà ga. Đường thốt nước phải được bố trí ẩn kín ở đoạn cuối. Cần phải duy trì độ dốc thủy lực cần thiết để đảm bảo thốt nước hết tất cả các ống. Đường ống chính thốt nước đi lên sẽ bơm tất cả nước thải lên bồn tiếp nhận đặt trên mặt đất.
d. Thốt nước trong hầm: chống ngập lụt cho đường hầm. Một cửa nhận nước sẽ được lắp
đặt ở miệng hầm và hệ thống bơm nước phải đủ cơng suất chống ngập lụt: bơm chính, bơm hỗ trợ và bơm dự phịng. Dung tích bể chứa phải đủ cho 24 giờ và tần suất ngập lụt một lần trong 100 năm với sức chứa 100%.
- Hệ thống bơm/ thốt nước phải đủ để thốt hết tất cả nước thấm rị rỉ vào trong hầm cộng với nước mưa mang theo trên các đồn xe, vịi nước dùng liên tục. Máy bơm chính và máy bơ dự phịng, bể chứa nước được lắp đự ở điểm thấp trong hầm và phần trống của ke ga.
- Cơng suất dự phịng cho bồn chứa nước thốt phải được tính tốn cho 48 giờ lưu giữ.
e. Hệ thống điện hạ thế và chiếu sáng
- * Hệ thống điện hạ thế và cung cấp điện, máy phát điện dự phịng sẽ cung cấp điện
hạ thế đến các trạm hạ thế của mỗi nhà ga hành khách. Hệ thống cấp điện khơng gián đoạn (USP) và máy phát điện dự phịng đều phải cĩ. Hệ thống điện áp thấp sẽ cấp điện cho các hệ thống sau:
- Thơng giĩ đường hầm
- Chiếm sáng đường hầm và ga - Thốt nước đường hầm
- Tín hiệu, thơng tin, hệ thống điều khiển tự động - Các hệ thống cơ khí khác, cửa tiếp nhận hành khách. - * Chiếu sáng: phải bố trí chiếu sáng tự phát quang...
- Chiếu sáng được tính cho thời gian 3 giờ vận hành với quang năng được duy trì ở mức tối thiểu trong thời gian cấp điện bình thường bị gián đoạn.
f. Chống cháy :
Báo cháy: hệ thơng phát điện và báo động sẽ được duy trì để phát hiện lửa,
khĩi và hệ thống an ninh cho đường hầm và nhà ga. Hệ thống này bao gồm bảng kiểm sốt báo động và các thiế bị lắp đặt tại chỗ như thiết bị báo cháy, hệ thống kiểm sốt phụ trợ, đường dây và cáp điện.
Hệ thống chữa cháy gồm: hệ thống cầu thang phun tưới nước, vịi nước vịi
phun cho ga, đường hầm và các thiết bị ở xa. Đài phun nước chữa cháy ch nhà ga và đường hầm. Hệ thống chữa cháy cầm tay.
g. Cầu thang cuốn và cầu thang máy
Cầu thang cuốn: việc lắp đặt thang máy hay cầu thang cuốn cho hành khách di chuyển phụ thuộc vào lưu lượng hành khách, cự li di chuyển lên cao, các giới hạn về kiến trúc. Cần phải dự phịng kể cả chỗ để sẵn và kết cấu để lắp đặt sau này. Tất cả các vị trí dự trù lắp đạt thang cuốn, ban đầu cĩ thể bố trí cầu thang đi bộ theo yêu cầu của chủ đầu tư.
Cầu thang máy: bố trí cầu thang máy cho các ga ngầm nhằm phục vụ cho người khuyết tật khơng cĩ khả năng đi bọ lên.
- * Thiết kế các tiện ích cho người khuyết tật: cĩ thể tiếp cận trực tiếp vào phịng đợi
hoặc ke ga.
- h. Hệ thống bán vé
-
o 4.4. Các vấn đề liên quan ga
- kết nối các tuyến xe buýt với các tuyến đường sắt đơ thị - An ninh trong nhà ga:
• Tiến hành kiểm tra hàng ngày đối với các thiết bị và phương tiện, • Bảo đảm nhân viên hiểu biết về các quy trình an tồn,
• Thử nghiệm và cĩ được những cơng nghệ bảo đảm an tồn mới nhất. • Chính thức hĩa quy trình xử lý các vật nguy hiểm.
• Tăng cường sự hiện diện của các nhân viên cảnh sát vận chuyển trong tồn hệ thống,
- Xử lý tình huống khẩn cấp trong nhà ga: dùng điện thoại khẩn cấp nội bộ để liên hệ với nhân viên Metro. Hãy làm quen với tất cả các lối ra của những nhà ga mà thường qua lại, phịng khi phải đi ra ở một lối khác.
- Các bãi giữ phương tiện giao thơng cá nhân tại ga metro tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách di chuyển tiện lợi đến ga và thu hút hành khách sử dụng metro.
- Các trung tâm thương mại, dịch vụ... đáp ứng nhu cầu đến của hành khách. - Khả năng kết nối các tuyến tàu điện ngầm với nhau.
- Kết nối metro và xe buýt. -
-
- Sơ đồ các lối vào nhà ga Điện Biên Phủ