Hình 4.4 Dụng cụ tháo И-801.01.000
1.Vấu hãm; 2.Mặt bích; 3.Trục vít; 4.Thanh ngang; 5.Vít hãm; 6.Manơven; 7.Bánh răng; 8.Đối trọng sau; 9.Nắp đầu trục khuỷu; 10.Trục khuỷu.
Để tháo bánh răng trục khuỷu và đối trọng sau dùng vấu hãm 1 (hình 4.4a) tỳ sát bánh răng, đối trọng và tạo thành khuôn hãm với vít hãm 5. Vít 3 xuyên qua mặt bích 2 vào mặt ngang của trục khuỷu, xoay manơven vặn vít vào thanh ngang 4, đẩy bánh răng để tháo ra.
Để tháo bánh răng dẫn động bơm dầu và đối trọng phía trớc trục khuỷu (hình 4.4b) trên mặt bích 2 đặt vào nắp trục khuỷu 9 và tháo bánh răng tơng tự tháo bánh răng trục khuỷu.
Rút nắp bịt để chúng đứng trên vòng với lỗ trên đuôi, đồng thời đẩy nắp xuống dới khoảng 4-5mm. Móc vào lỗ và lấy nắp hãm ra.
Lấy ra và bỏ đi ống đồng bị biến dạng khi đẩy lùi nắp và sau đó tận dụng những cái van điều chỉnh không dùng đợc.
Đầu tiên để lắp trục khuỷu thụt rửa sạch khoang và thổi sạch rãnh bằng khí nén.
Sau đó lắp trục trở lại khi đó không cho phép lắp lại thiết bị nắp và ống. Khi đó đặt ống dẫn hớng nh thế đợc chỉ ra trên hình 4.5. Nắp bố trí hai mặt: một nắp đậy khoang cổ khuỷu; hai (hình 74b) tháo tung nắp ống.
Hình 4.5 Kết cấu trục khuỷu
Kiểm tra độ kín của lò xo hãm trong khoang nhiên liệu diesel với áp suất 2 KG/cm2, cho phép lọt qua không lớn hơn 20g/phút trên nắp. Để tẩy nhiên liệu thổi sạch khoang và van.
Đầu tiên ép đối trọng thứ nhất vào trục khuỷu, bánh răng dẫn động bơm dầu, đối trọng sau và bánh răng truyền động chính trục khuỷu nung nóng đến 105oC.