CH NG TRèNH SIGMA TÍNH TOÁN NG SU T– BI ND NG CAN N NG 3.1 Sơ lược cơ sở lý thuyết & phạm vi ỏp dụng chương trỡnh
3.2 Trỡnh tự mụ hỡnh húa tớnh toỏn Bước 1: Thiết lập cỏc thụng số cho bài toỏn
Bước 1: Thiết lập cỏc thụng số cho bài toỏn
- Lựa chọn tỷ lệ và đơn vị cho sơđồ tớnh
Chỳ ý hệ thống đơn vị sử dụng trong bộ phần mềm Geo- Office
Bước 2: Mụ hỡnh húa hỡnh học
Bước 3: Khai bỏo cỏc tớnh chất cơ lý của cỏc lớp đất và mụ hỡnh húa cỏc lớp đất
Bước 4: Mụ hỡnh húa tải trọng
Để mụ hỡnh húa tải trọng chỳng ta cần xỏc định cỏc tải trọng tớnh toỏn của cỏc bài toỏn. Việc tớnh toỏn đều đưa về bài toỏn phẳng, do vậy cỏc tải trọng tớnh toỏn đều
được xỏc định tương ứng với phạm vi phõn bố trờn 1m dài nền đường. Cỏc tải trọng tớnh toỏn bao gồm:
- Tải trọng bản thõn - Tải trọng xe cộ
- Tải trọng động đất
Được xỏc định đúng theo hỡnh dạng thiết kế và xõy dựng trờn thực tế và dựa trờn cỏc chỉ tiờu cơ lý của vật liệu đất làm nền đường. Cỏc chỉ tiờu cơ lý của đất được xỏc định bằng thớ nghiệm khảo sỏt ở hiện trường và trong phũng thớ nghiệm tại vị
trớ tớnh toỏn. Độẩm của đất càng lớn thỡ cường độ càng giảm và đất càng biến dạng nhiềụ Trong thực tế người ta thường ỏp dụng cỏc biện phỏp giữ độ ẩm của đất từ
0.5 ∼ 0.65 để đất luụn ở trạng thỏi dẻo cứng. Khi khụng cú số liệu thớ nghiệm cú thể tham khảo cỏc giỏ trị trong bảng sau:
Tải trọng hoạt tải:
Tải trọng xe cộ là tải trọng của số xe nặng tối đa cựng một lỳc cú thể đổ kớn khắp bề rộng nền đường phõn bố trờn 1m chiều dài đường tải trọng này được quy đổi tương đương thành 1 lớp đất cú chiều cao hx xỏc định theo cụng thức:
l B G n hx . . . γ = Trong đú:
G là trọng lượng của 1 xe nặng trong đoàn xe (T)
n là số xe tối đa cú thể xếp được trờn bề rộng mặt đường(m) γ là dung trọng của đất đắp nền đường( T/m3)
l là phạm vi phõn bố tải trọng xe theo hướng dọc (m)
Với xe G =13T, l =4.2m; xe G =30T, l = 6.6m; xe G = 80T, l =4.5m
Số xe xếp tối đa phụ thuộc vào chiều rộng xếp xe B, B phải nhỏ hơn bề rộng nền
đường B = n.b +( n – 1)d + e Trong đú : b: khoảng cỏch giữa cỏc trục bỏnh xe ( b = 1.8 đối với xe ụ tụ; b =2.7 đối với xe xớch ) d: khoảng cỏch tối thiểu giữa cỏc xe ( d = 1.3) e: là bề rộng lốp đụi xe hoặc vệt bỏnh xớch( e = 0.5 đối với ụ tụ; e = 0.8 đối với xe xớch) Tải trọng động đất:
Tải trọng động đất được tớnh toỏn khi khi kiểm tra mức độ ổn định của nền đường
đắp trờn đất yếu chớnh là lực quỏn tớnh do động đất của bản thõn khối trượt. Lực động đất được xỏc định như sau: Wi = Kc.Qi Trong đú: Wi: lực động đất tỏc dụng lờn mảnh trượt i (Tấn). Wi cú điểm đặt là trọng tõm của mảnh trượt và cú phương nằm ngang từ phớ trong của nền đường ra phớa ngoài mỏi ta luy nền đường đắp
Qi: trọng lượng của mảnh trượt i
Kc: Hệ số tỷ lệ phụ thuộc vào cấp động đất tớnh toỏn (bảng 2)
Cấp động đất 7 8 9 10 11 12
Hệ số Kc 0.025 0.05 0.10 0.25 0.50 0.50
Bảng 2. Hệ số tỷ lệ Kc
Phõn vựng động đất tớnh toỏn tham khảo trong Quy chuẩn xõy dựng Việt nam. Lực
động
đất chỉ được xột đến khi vựng động đất tớnh toỏn từ cấp 7 trở lờn
Bước 5: Mụ hỡnh húa điều kiện biờn
Bước 6: Kiểm tra lỗi
Bước 7: Thực hiện tớnh toỏn
Việc đỏnh giỏ kết quả tớnh toỏn phụ thuộc rất nhiều vào kinh nghiệm của kỹ sư. Trong
phạm vi nội dung của bài giảng mụn học chỉ nờu cỏch đỏnh giỏ kết quả tớnh toỏn của
chương trỡnh đó đủ độ tin cậy hay khụng đủđộ tin cậy ( khụng đỏnh giỏ về kết quả
tớnh
cú đủđộ an toàn theo cỏc quy định của tiờu chuẩn kỹ thuật hay chưa)