4. Nguyờn lý hoạt động:
4.3. Cỏc cơ cấu chấp hành:
a. Bướm ga:
Bướm ga phụ chỉ được sử dụng cho hệ thống TCS. Bướm ga phụ được bố trớ về phớ trờn bướm ga chớnh. Bướm ga chớnh do trực tiếp tài xế điều khiển thụng qua bàn đạp ga. Bộ kớch hoạt bướm ga là mụtơ bước cú thể điều khiển bướm phụ từ vị trớ mở hoàn toàn sang vị trớ đúng hoàn toàn trong 200ms, chớnh xỏc đến 0,3 độ. Bướm phụ mở hoàn toàn ở điều kiện bỡnh thường. Khi cú yờu cầu điều khiển, bướm ga phụ sẽ đúng dần để giảm mụmen động cơ tới mức thớch hợp. Vị trớ đúng hoàn toàn được ấn định để khụng làm ảnh hưởng vị trớ cầm chừng của bướm ga chớnh.
b. Mụ tơ bước:
Hỡnh dưới đõy thể hiện một mụ tơ bước được sử dụng để điều khiển sự đúng, mở của bướm ga phụ. Khi cắt dũng điều khiển tới mụtơ bước, bướm ga trở về vị trớ hoàn toàn do một lũ xo kộo.
c. Đốn chỉ thị:
Hệ thống cú hai đốn cảnh bỏo: được gắn trờn table nhằm bỏo cho tài xế biết xe đang đi vào đường trơn hoặc xe đang được lỏi trong điều kiện khỏc cú khả năng dẫn đến sự trượt quay quỏ nhiều. Đốn cũn lại sẽ sỏng khi cắt hệ thống điều kiển, hoặc chớp khi cú tớn hiệu hư hỏng cựng với màn hỡnh hiển thị tin nhắn “check TCS”
d. Bộ điều khiển thủy lực:
Bộ cung cấp ỏp suất thủy lực sử dụng chung với hệ thống phanh ABS. Nú được điều khiển bởi ECU và độc lập với người lỏi, điều khiển ỏp lực thủy lực riờng rẽ từng bỏnh xe thụng qua van solenoid.
e. Cơ cấu phanh:
Áp lực phanh được điều khiển bởi bộ điều khiển thủy lực đến cỏc xilanh phanh của từng bỏnh xe. Cỏc cơ cấu phanh thường là phanh trống hay phanh đĩa.