CHƯƠNG 4: THỰC TRẠNG MAR – MIX CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN ÁNH DƯƠNG VIỆT NAM
4.3 Phân tích các yếu tố môi trường ảnh hưởng đến hoạt động marketing – mix của Công ty cổ phần Ánh Dương Việt Nam
4.3.1 Môi trường vĩ mô
Năm 2013, theo Tổng cục Thống kê dân số cả nước đã đạt mốc 90 triệu người, đứng thứ 14 Thế giới và thứ 8 Châu Á. Trong đó, thành phố Hồ Chí Minh là thành phố đông dân nhất cả nước với khoảng hơn 8 triệu người, Hà Nội với hơn 7,2 triệu người cho thấy xu hướng dân cư tập trung về các khu vực thành thị ngày càng nhiều.
Mặt khác, Việt Nam được đánh giá là đang trong thời kì cơ cấu dân số vàng với trên 62 triệu người trong độ tuổi lao động và giai đoạn này sẽ kéo dài trong khoảng 30 – 35 năm nữa.
Đối với ngành vận tải hành khách nói chung và công ty Vinasun nói riêng thì dân số đông như thế này là một cơ hội để khai thác những thị trường mới với nhiều khách hàng tiềm năng, cũng như cung cấp lực lượng lao động dồi dào cho công ty.
4.3.1.2 Kinh tế
Trên thực tế nền kinh tế thị trường vẫn chưa thật sự ổn định, hàng loạt doanh nghiệp phá sản hoặc ngừng hoạt động, hàng tồn kho tăng cao, hệ thống ngân hàng khủng hoảng nợ, nợ xấu gia tăng, lãi vay ngân hàng quá nặng nề… Những điều này không chỉ khiến cho doanh nghiệp gặp khó khăn mà người dân cũng sẽ có xu hướng thắt chặt chi tiêu khiến tiêu dùng giảm sút, đặc biệt ngành dịch vụ vận tải khách bằng taxi không phải là ngành tiêu dùng cần thiết, tăng trưởng của ngành khá phụ thuộc vào nền kinh tế nên kinh tế tốt, thu nhập người dân dư dả thì mới có khả năng đi xe taxi.
Tuy nhiên theo báo cáo, tình hình kinh tế có những tín hiệu khả quan hơn khi lạm phát năm 2013 được kiềm chế ở mức 6,04%, thấp hơn so với năm 2012. Tăng trưởng kinh tế cũng có dấu hiệu đi lên khi đạt 5,42%, cao hơn so với năm 2012. Chỉ số giá tiêu dùng CPI bình quân năm 2013 diễn biến ổn định hơn so với CPI năm tính theo cuối kỳ và dừng ở mức tăng 6,6% – cũng là mức tăng thấp nhất kể từ khi Việt Nam công bố CPI bình quân năm từ tháng 9/2007. Tổng mức hàng hóa bán lẻ và doanh thu dịch vụ tiêu dùng năm 2013 theo Tổng cục thống kê, ước đạt 2.618 nghìn tỷ đồng, tăng 12,6% so với năm 2012 và mức tăng thấp nhất trong vòng 4 năm trở lại đây. Nếu loại trừ yếu tố giá thì tổng mức bán lẻ và doanh thu dịch vụ năm 2013 tăng 5,6%. Tình hình hoạt động vận tải bước đầu được quản lý chặt chẽ trên tất cả lĩnh vực đường bộ, đường sắt, hàng không, hàng hải, đường thủy nội địa; đồng thời cơ bản đáp ứng nhu cầu vận tải và đạt hơn 1 tỷ tấn hàng, tăng 5,4% về tấn vận chuyển, tăng 6,3% về hành khách vận chuyển so với năm 2012.
59
Đây đều là những kết quả đáng ghi nhận cho thấy các chính sách điều tiết kinh tế vĩ mô đang có ảnh hưởng tích cực, đời sống người dân đang từng bước được nâng cao. Điều này có nghĩa người dân bên cạnh nhu cầu đi lại để làm việc còn có nhu cầu đi lại để phục vụ các hoạt động giải trí khác là rất lớn, tạo điều kiện để ngành vận tải hành khách nói chung và vận tải hành khách bằng taxi có cơ hội phát triển.
Mặc dù năm 2013 nhiều chỉ tiêu kinh tế có dấu hiệu khả quan, tuy nhiên giá xăng dầu trong năm vẫn còn nhiều lần tăng giảm giá thất thường, cụ thể giá xăng dầu được điều chỉnh 5 đợt tăng và 6 đợt giảm. Đến cuối năm 2013, giá xăng tăng 1.060 đồng/lít, giá dầu diesel tăng 1.030 đồng/lít so với cuối năm 2012. Năm 2013, giá xăng tăng đạt mức kỷ lục cao nhất từ trước đến nay là 24.570 đồng/lít. Gía xăng, dầu, vật tư, phụ tùng chiếm tỷ trọng cao nhất trong giá thành vận tải nên nó đã tác động trực tiếp đến doanh nghiệp cũng như thu nhập của nhân viên đội ngũ lái xe. Theo cơ cấu giá vốn của công ty thì giá nhiên liệu xăng chiếm từ 40 - 50% trong giá vốn hàng bán của công ty. Với sự gia tăng giá xăng dầu như thế này cũng đã làm thay giá cước nhằm đảm bảo hoạt động kinh doanh bình thường cũng như đảm bảo thu nhập cho lái xe.
4.2.1.3 Chính trị, pháp luật
Đây là yếu tố môi trường phức tạp có nhiều điều luật định hạn chế các hành vi kinh doanh trên thị trường. Ngành vận tải hành khách bằng taxi cũng là ngành chịu sức ép lớn từ các chính sách pháp luật của nhà nước. Chúng tác động tới doanh nghiệp theo nhiều hướng khác nhau, có thể là cơ hội nhưng cũng có thể là thách thức thật sự.
Chẳng hạn như nguồn vốn đầu tư cho ngành vận tải thiếu trầm trọng, nhất là từ ngân sách nhà nước. Điều này khiến kết cấu hạ tầng giao thông chưa được nâng cấp kịp thời, đồng bộ, trong khi lượng phương tiện gia tăng khiến mật độ giao thông tăng nhanh, gây khó khăn, bất tiện cho xe ô tô khi di chuyển cũng như tìm bãi đỗ xe. Điều này lại dẫn đến việc nhà nước ban hành quy định hạn chế phương tiện tham gia giao thông, trong đó có việc hạn chế số lượng xe taxi lưu thông ở TP.HCM và Hà Nội và khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng như xe buýt. Do đó các doanh nghiệp taxi cũng bị ảnh hưởng không nhỏ khi mốn mở rộng quy mô.
Nhưng nhìn chung, môi trường chính trị - pháp luật của nước ta tương đối ổn định nên dễ thu hút đầu tư phát triển kinh tế, các doanh nghiệp cũng yên tâm hoạt động.
4.2.1.4 Văn hóa xã hội
Năm 2013 Đảng, Nhà nước thực hiện đồng bộ các giải pháp tạo việc làm, nhất là đào tạo nghề, hỗ trợ tín dụng. Ước tính cả năm tạo việc làm cho khoảng 1,54 triệu người; 3 năm khoảng 4,6 triệu người, trong đó xuất khẩu lao động 253 nghìn người.
Tỷ lệ thất nghiệp ở khu vực thành thị luôn ở mức dưới 4%, hiện khoảng 3,48%.
Chính sách tiền lương từng bước được đổi mới theo nguyên tắc thị trường. Mức lương tối thiểu được điều chỉnh tăng dần, phù hợp với điều kiện kinh tế - xã hội của
60
đất nước. Thu nhập dân cư được nâng lên. Điều kiện lao động và quan hệ lao động có bước được cải thiện, tranh chấp lao động và đình công giảm mạnh.
Điều này cho thấy mức sống của người dân ngày càng được nâng cao và đồng thời nhu cầu về chất lượng cuộc sống của họ cũng cao hơn và họ cũng có nhiều sự lựa chọn cho phương tiện đi lại, đặc biệt là tại các thành phố lớn đông dân cư. Khách hàng với thu nhập ngày càng cao thì yêu cầu đối với việc sử dụng dịch vụ cũng cao hơn. Lúc trước khi nhắc đến taxi thì phần lớn người dân sẽ cho rằng đây là phương tiện đi lại xa xỉ, tốn kém, chỉ dành cho những người khá giả. Nhưng bây giờ ý nghĩ này đang dần bị thay đổi, người tiêu dùng có xu hướng sử dụng taxi nhiều hơn bởi tính an toàn, thoải mái của nó.
Điều quan trọng nữa đó là trong thời buổi nạn trộm cắp, cướp giật vẫn đang diễn ra thì tính an toàn khi di chuyển bằng taxi càng được đánh giá cao. Hơn nữa, với những người có tâm lý thích phương tiện di chuyển hiện đại, thoải mái bất kể trời mưa nắng thì taxi là lựa chọn phù hợp nhất.
4.2.1.5 Môi trường tự nhiên
Theo tính toán của các chuyên gia kinh tế năng lượng, dầu mỏ và khí đốt hiện chiếm khoảng 60-80% cán cân năng lượng thế giới. Với tốc độ tiêu thụ như hiện nay và trữ lượng dầu mỏ hiện có, nguồn năng lượng này sẽ nhanh chóng bị cạn kiệt trong vòng 40-50 năm nữa. Diễn biến phức tạp của giá xăng dầu gần đây là do nhu cầu dầu thô ngày càng lớn và những bất ổn chính trị tại những nước sản xuất dầu mỏ. Để đối phó tình hình đó, công ty cần tìm ra các nguồn năng lượng thay thế, ưu tiên hàng đầu cho các nguồn năng lượng tái sinh và thân thiện với môi trường.
4.2.1.6 Công nghệ
Với tốc độ phát triển thần tốc của khoa học kỹ thuật như hiện nay thì việc ứng dụng công nghệ cao để giảm bớt chi phí sản xuất cũng như nâng cao chất lượng sản phẩm là hết sức cần thiết trong hoạt động sản xuất, kinh doanh. Đối với hoạt động kinh doanh dịch vụ taxi cũng vậy đặc biệt là trong bối cảnh cạnh tranh rất quyết liệt trên thị trường của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ taxi ở thời điểm hiện tại.
Bên cạnh việc luôn đầu tư, đổi mới các đầu xe với chất lượng và nội thất cao cấp thì các doanh nghiệp luôn phải tìm kiếm các ứng dụng công nghệ cao để phục vụ cho quá trình cung cấp dịch vụ nhằm đơn giản hóa các thao tác cũng như giảm bớt thời gian chờ đợi của khách hàng khi có nhu cầu đi taxi. Nắm bắt được thực trạng sử dụng smartphone ở thị trường Việt Nam khoảng 20% người dân sử dụng smartphone và số lượng này sẽ còn tăng mạnh ở tương lai gần, đồng thời có đến 97% người dùng sử dụng dịch vụ tìm kiến địa điểm trên smartphone (Theo thống kê Cục Thương mại điện tử và công nghệ thông tin (VECITA), Bộ Công thương); các ứng dụng Easy taxi, Grab taxi đã xâm nhập vào thị trường taxi nước ta. Với kinh nghiệm đã có mặt ở nhiều quốc gia trên Thế giới, hai ứng dụng này sử dụng đa ngôn ngữ, các hệ thống của chúng kết nối với tài xế trong khu vực gần nhất, cung cấp thông tin cước phí, thời
61
gian chờ và lộ trình xe taxi trong khi chờ xe đến. Doanh thu của các hãng này chủ yếu đến từ chi phí sử dụng ứng dụng của tài xế hoặc hoa hồng từ doanh thu tài xế.
Ngoài hai ứng dụng trên Uber không chỉ cung cấp ứng dụng trên smartphone mà còn sở hữu xe và kinh doanh taxi. Uber sử dụng các dòng xe cao cấp như: Camry, BMW 7 và Mercedes-Benz S550 với ứng dụng Uber cước phí taxi sẽ được thanh toán trực tiếp bằng thẻ tín dụng. Việc các ứng dụng công nghệ cao này có mặt ở thị trường Việt Nam tạo ra sự cạnh tranh rất lớn với các doanh nghiệp kinh doanh taxi trong nước nói chung và Vinasun taxi nói riêng nếu doanh nghiệp không có chiến lược đối phó và đầu tư nâng cấp hơn nữa chất lượng dịch vụ để người tiêu dùng luôn ưu ái lựa chọn sử dụng dịch vụ của công ty.