9.1. H hỏng và sự biến xấu tình trạng kỹ thuật của hệ thống điện trên
ô tô
9.1.1. Hệ thống điện không hoạt động
* Các h hỏng về cơ khí:
- Nứt vỡ thân, nắp máy khởi động, máy phát điện, bô bin, đen cô, - Hỏng các ổ đỡ, cong các trục...
Các h hỏng này thờng làm hệ thống điện ngừng hoạt động và dễ phát hiện.
* Các h hỏng về điện:
- Các điểm tiếp xúc dẫn điện bị hỏng: tiếp điểm, chổi than, cổ góp, vòng tiếp điện..
- Giảm cách điện giữa các phần tử với nhau, phá hỏng đặc tính từ điện.
- Cháy hỏng các linh kiện bán dẫn, các thiết bị điện tử.
9.1.2. Hệ thống điện làm việc không đúng yêu cầu kỹ thuật
- Khe hở lắp ghép giữa các chi tiết quá lớn gây hiện tợng sát cốt của rô to và stato.
- Các cặp tiếp điểm, chổi than tiếp xúc không tốt, khe hở không đúng tiêu chuẩn.
- Các thiết bị bán dẫn, linh kiện điện tử bị ẩm, chất lợng bị giảm sút.
- Với hệ thống đánh lửa, việc điều chỉnh góc đánh lửa sai, khe hở điện cực bu gi không đúng làm giảm chất lợng đánh lửa.
9.2. Chẩn đoán - bảo dỡng kỹ thuật hệ thống cung cấp điện
9.2.1. ắc quy
a, Các h hỏng và biến xấu kỹ thuật của ắc quy
* Hiện tợng tự phóng điện làm giảm dung lợng và điện áp của ắc quy.
Nguyên nhân:
- Do ắc quy bị bẩn bề mặt ( do cát bụi, nớc) dẫn tới hiện trợng chập giữa các cực của các ngăn
ắc quy.
- Do chập các bản cực ở bên trong (do hỏng các tấm ngăn, các chất tác dụng đọng ở dới đáy bình nhiều dẫn tới chập ở phía dới)
- Do hình thành các pin cục bộ ở trong lòng các bản cực hoặc là do các tạp chất ở trong dung dịch với bản cực.
- Có thể mạnh điện ở trên xe bị chập.
* Hiện tợng sun phát hóa các bản cực làm giảm dung lợng của ắc quy, nếu sun phát hoá
nặng có thể dẫn tới phá huỷ các bản cực.
- Bản chất của hiện tợng này là trên bề mặt các bản cực xuất hiện các đám tinh thể PBSO4
màu trắng mịn, khi nạp điện chúng không mất đi, và chúng sẽ cản trở sự ngấm sâu của dung dịch
điện phân vào chất tác dụng làm giảm dung lợng của ắc quy.
- Hiện tợng nhận biết ắc quy bị sun phát hoá: ắc quy nạp rất nhanh sôi và điện thế tăng rất nhanh nhng không giữ đợc điện thế lâu dài.
- Nguyên nhân dẫn đến sun phát hóa ắc quy.
+ Do ắc quy phóng điện với cờng độ lớn trong thời gian dài.
+ Do nạp ắc quy với cờng độ lớn hoặc ở nhiệt độ cao.
+ Do thiếu dung dịch điện phân, phần bản cực hở ra ngoài không khí dẫn đến bị sun phát hóa.
+ Do bảo quản ắc quy lâu ngày mà không đợc nạp lại.
* Vỏ hoặc nắp bình bị nứt vỡ do tác động cơ học, hoặc tắc lỗ thông khí ở nắp.
b, Bảo dỡng kỹ thuật ắc quy
* Kiểm tra mức dung dịch điện phân
Yêu cầu mức dung dịch điện phân trong các ngăn của ắc quy phải cao hơn các bản cực từ 10
15mm
- Với ắc quy vỏ có thể quan sát đợc ngời ta yêu cầu mức dung dịch phải ở giữa 2 cạnh giới hạn
- Với ắc quy vỏ không nhìn đợc thì mở nắp và tiến hành đo.
* Kiểm tra nồng độ dung dịch điện phân
- Dùng tỷ trọng kế để kiểm tra, khi nạp đầy yêu cầu nồng độ dung dịch điện phân là 1,27g/cm3
- Khi kiểm tra mà không đúng yêu cầu thì cần bổ sung dung dịch hoặc nớc cất.
* Kiểm tra điện áp của ắc quy.
- Kiểm tra điện áp của từng ngăn thì dùng vôn kế càng nhng tuỳ theo dung lợng của ắc quy để sử dụng các điện trở phù hợp
+ Với ắc quy có dung lợng nhỏ hơn 70A.h thì sử dụng điện trở R1 + Với ắc quy có dung lợng 70 đến 100 A.h thì sử dụng điện trở R2
+ Với ắc quy có dung lợng lớn hơn 100 A.h thì sử dụng cả 2 điện trở (R1 + R2) - Nếu điện áp của ắc quy từ 1,75 đến 1,8 (V) thì coi nh ắc quy đầy điện.
- Nếu ắc quy có điện áp từ 1,3 đến 1,4 (V) thì coi nh ắc quy đã hết điện.
* Các chú ý khi sử dụng ắc quy
- Để ắc quy trên giá đỡ chắc chắn, tránh xô lệch khi ắc quy làm việc.
- Không khởi động động cơ quá 15 (s), không khởi động liên tục quá 3 lần. Nếu động cơ ch a nổ thì phải nghỉ ít nhất 1 phút để ắc quy hồi phục lại.
- Thờng xuyên kiểm tra cờng độ dòng điện nạp.
- Định kỳ kiểm tra nồng độ dung dịch điện phân, điện áp, mức dung dịch, xúc rửa ắc quy bằng nớc cất để loại bỏ các cặn bẩn ở bên trong.
9.2.2. Máy phát điện a, Các h hỏng thờng gặp
* Máy phát điện không phát điện (không cung cấp điện cho các phụ tải).
Nguyên nhân:
- Do dầu hoặc nớc lọt vào bên trong máy phát quá nhiều gây chạm chập và h hỏng cách điện.
- Đứt cuộn dây kích thích làm mất từ thông của các cuộn dây.
- Với máy phát điện 1 chiều có thể làm mất từ d nên không tạo ra dòng điện kích thích đa trở lại máy phát.
- Với máy phát điện xoay chiều có thể bộ nắn dòng bị hỏng.
* Máy phát bị giảm công suất hoặc làm việc không ổn định Nguyên nhân:
- Do dây đai máy phát bị trùng dẫn đến hiện tợng trợt và không đủ số vòng quay quy định.
- Các cuộn dây có thể bị chập ( Chập giữa cuộn dây với nhau) hoặc bị chạm mát.
- Tiếp xúc giữa chổi than với cổ góp và vành cổ góc không tốt do chổi than mòn, cổ góp bị mòn, hoặc do bị cháy rỗ, bẩn.
- Do các ổ đỡ bị mòn hoặc trục bị cong nên khe hở từ không đều (khe hở giữa rô tô với các cực ở trên Stato).
b, Chẩn đoán kỹ thuật máy phát điện (thử nghiệm máy phát điện)
* Chẩn đoán kỹ thuật ở chế độ động cơ điện (chỉ áp dụng với máy phát 1 chiều):
- Cấp dòng điện 1 chiều cho máy phát điện để máy phát làm việc nh 1 động cơ điện.
- Yêu cầu với máy phát:
+ Dòng điện tiêu thụ phải bằng với dòng điện tiêu thụ định mức.
+ Không có tia lửa điện quá mạnh giữa chổi than và cổ góp.
+ Máy phát phải làm việc êm dịu.
* Chẩn đoán kỹ thuật ở chế độ máy phát điện (kiểm tra với cả máy phát 1 chiều và xoay chiÒu):
- Dùng động cơ điện khác để dẫn động cho máy phát, máy phát làm việc có tải hoặc không tải.
- Yêu cầu với chế độ này:
+ ở số vòng quay định mức thì điện thế của máy phát phải đạt từ 12,5 (V) (chính là số vòng quay tối thiểu để đạt đợc định mức 12,5 (v).
+ Máy phát làm việc phải êm dịu, không có tia lửa điện quá mạnh giữa chổi than và cổ góp hoặc vành cổ góp.
c, Bảo dỡng kỹ thuật máy phát điện
* Kiểm tra và điều chỉnh sức căng dây đai dẫn động máy phát điện: Tơng tự nh kiểm tra dây
đai dẫn động bơm nớc.
* KiÓm tra Stato.
- Kiểm tra các cuộn dây bị đứt của Stato:
+ Dùng mạch điện bao gồm có nguồn điện và bóng đèn mắc nối tiếp vào cuộn dây để kiểm tra, nếu cuộn dây đứt đèn không sáng.
+ Dùng đồng hồ vạn năng để đo điện trở của các cuộn dây: Nếu cuộn dây bị đứt thì thì ôm kế chỉ ở giá trị ().
- Kiểm tra các cuộn dây bị chập:
Dùng ôm kế để đo điện trở của các cuộn dây và so sánh với điện trở tiêu chuẩn.
- Kiểm tra các cuộn dây chạm mát.
- Dùng nguồn điện và bóng đèn để kiểm tra: nối 1 đầu với cực và 1 đầu với vỏ nếu đèn sáng thì bị chập.
* Kiểm tra Rô to:
- Kiểm tra các cuộn dây bị đứt: cũng làm nh kiểm tra với Stato nhng chỉ khác là: với các cuộn dây Rôto của máy phát điện 1 chiều thì ngời ta đặt 2 đầu dây của nguồn hoặc 2 đầu que đo vào 2 ram đồng liên tiếp nhau để kiểm tra 1 cuộn và cứ lần lợt cho đến hết.
- Kiểm tra các cuộn dây bị chập
+ Đo điện trở của các cuộn dây và so sánh với điện trở tiêu chuẩn.
+ Với Rô to của máy phát điện 1 chiều thì dùng thiết chuyên dùng: Đặt Rô to lên khối (V) của thiết bị và đặt thanh thép mỏng song song với rãnh dây với khoảng cách 2-3 (mm) nếu thanh thép đó bị rung lên thì chứng tỏ cuộn dây đó bị chập do từ trờng thay đổi tạo ra lực tác động tơng hỗ làm thanh thép rung.
- Kiểm tra các cuộn dây bị chạm mát: Dùng mạch điện gồm nguồn và bóng đèn, 1 cực nối với mát (trục rô to) còn cực kia lần lợt đặt vào các ram đồng hoặc vành góp kiểm tra, nếu đèn sáng chứng tỏ cuộn dây đó bị chạm mát.
- Kiểm tra độ mòn của cổ góp và vành cổ góp:
+ Trớc khi kiểm tra phải đánh sạch cổ góp bằng giấy nháp mịn, nếu độ ô van của cổ góp quá
lớn thì phải tiện láng cổ góp để đảm bảo độ tròn nh ban đầu.
+ Kiểm tra độ sâu của các tấm cách điện giữa các ram đồng, nếu chiều sâu quá nhỏ thì phải hạ thấp tấm cách điện bằng lỡi ca sắt.
* Kiểm tra độ mòn và bề mặt tiếp xúc của chổi than.
- Nếu chiều dài chổi than đã đến giới hạn thì phải thay mới.
- Kiểm tra sức căng của lò xo nén chôỉ than bằng lực kế, nếu không đúng phải thay mới.
9.2.3. Chẩn đoán bảo dỡng các rơ le điều chỉnh a, Các h hỏng
* Không điều chỉnh Nguyên nhân:
- Đứt, chập các cuộn dây điều khiển.
- Dính hoặc cháy rỗ các tiếp điểm.
- Các điện trở, các linh kiện bán dẫn bị hỏng.
- Các lò xo hồi vị tấm rung bị hỏng.
* Điều chỉnh không đúng yêu cầu kỹ thuật Nguyên nhân:
- Đặc tính kỹ thuật của các linh kiện bán dẫn bị thay đổi.
- Các lò xo bị mất đàn tính.
- Các lõi thép bị mất từ tính.
Các h hỏng trên làm cho nguồn điện cung cấp bị ảnh hởng nh: ắc quy không đợc nạp hoặc dòng nạp quá lớn, điện áp cung cấp quá lớn hoặc quá nhỏ, máy phát bị cháy do dòng điện ngợc phóng trở lại từ ắc quy.
b, Bảo dỡng các rơ le
- Làm sạch các tiếp điểm, kiểm tra các mối nối dây.
- Điều chỉnh khe hở của cặp tiếp điểm.
9.3. Chẩn đoán bảo dỡng kỹ thuật hệ thống khởi động điện
9.3.1. Các h hỏng thờng gặp của hệ thống khởi động điện a, Máy khởi động không làm việc
Nguyên nhân:
- Điện áp của ắc quy quá yếu.
- Do rơ le bảo vệ bị hỏng hoặc mạch khởi động bị đứt.
- Do đứt cuộn dây hút, giữ ở rơ le điều khiển.
- Cặp tiếp điểm đồng bị cháy rỗ.
- Do cuộn dây thích trong máy khởi động bị đứt.
b. Máy khởi động bị giảm công suất nên không đủ số vòng quay và mô men xoắn để khởi
động động cơ.
Nguyên nhân:
- Do điện áp ắc quy quá nhỏ.
- Do các cuộn dây bị chạm hoặc chập từ thông giảm và lực từ hoá giảm.
- Do tiếp xúc các chổi than không tốt dòng điện từ ắc quy vào nhỏ và không ổn định.
- Do khe hở từ không đều (sát cốt).
9.3.2. Chẩn đoán kỹ thuật máy khởi động (thử nghiệm)
a. Chế độ không tải: Cho máy khởi động làm việc nhng không kéo dài (chủ yếu kiểm tra tình trạng lắp ráp của máy khởi động).
Yêu cầu:
- Dòng điện tiêu thụ phải bằng dòng điện tiêu thụ định mức.
- Số vòng quay không tải phải bằng số vòng quay định mức.
- Làm việc phải êm dịu.
b. Chế độ hãm hoàn toàn: Dùng tay đòn kẹp vào trục của máy khởi động và kéo lực kế khi máy khởi động làm việc.
Mục đích: kiểm tra chất lợng máy khởi động.
Yêu cầu:
- Dòng điện tiêu thụ phải bằng dòng điện tiêu thụ định mức.
- Mô men xoắn phải bằng mô men xoắn định mức. Mô men này đợc xác định theo công thức sau:
M = k.P.l (Nm).
P - lực tác dụng đo bằng lực kế tính bằng (N);
l- chiều dài tay đòn (m);
k- hệ số tính tới tải trọng động (k = 0,98).
9.3.3. Bảo dỡng kỹ thuật máy khởi động
a. Kiểm tra Stato: Nội dung kiểm tra giống nh kiểm tra máy phát điện b. Kiểm tra Rôto: Nội dung kiểm tra giống nh kiểm tra máy phát điện c. KiÓm tra khíp truyÒn lùc.
+ Yêu cầu: khớp này phải quay đợc 1 chiều.
+ Điều chỉnh khoảng dịch chuyển của bánh răng khớp phù hợp với thời điểm đóng tiếp điểm bằng vít điều chỉnh.
d. Kiểm tra Rơle điều khiển:
+ Kiểm tra các cuộn dây hút và cuộn giữ (chủ yếu là kiểm tra đứt, chập, chạm) bằng đồng hồ vạn năng.
e. Dùng giấy ráp để đánh sạch các tiếp điểm.
9.4. Chẩn đoán bảo dỡng kỹ thuật hệ thống đánh lửa của động cơ
x¨ng
9.4.1. Các h hỏng thờng gặp a, Giảm điện áp đánh lửa (U2)
Hiện tợng này làm chất lợng tia lửa điện giảm quá trình cháy không tốt (cháy không hết) làm cho công suất của động cơ giảm.
Nguyên nhân:
- Do điện áp của nguồn cung cấp bị giảm.
- Do điện trở của mạch sơ cấp tăng (do các đầu nối tiếp xúc không tốt má vít bị cháy rỗ, tụ
điện bị hỏng) dòng sơ cấp giảm (từ thông biến thiên của cuộn sơ cấp không tốt) U2 giảm.
- Do có hiện tợng dò điện ở mạch cao áp (1 phần điện ở mạch cao áp chạy ra mát), các cuộn dây của bôbin bị chập.
b, Không có tia lửa điện
Hiện tợng này làm động cơ không làm việc đợc hoặc một số Buzi không đánh lửa động cơ
không ổn định tiêu hao nhiên liệu tăng.
Nguyên nhân:
- Do bị mất dòng điện sơ cấp: Do cầu chì bị đứt, do cặp má vít không đóng.
- Do con quay chia điện bị đoản mạch hoặc thông mạch với mát.
- Do bô bin bị hỏng: (các cuộn dây bị đứt hoặc bị chập).
- Các Buzi bị hỏng (phần sứ cách điện bị hỏng dòng điện chạy ra mát, điện cực bị chập).
c, Thời điểm đánh lửa sai (có thể đánh lửa quá sớm hoặc quá muộn) Nguyên nhân:
- Do các bộ điều chỉnh góc đánh lửa sớm làm việc không tốt.
- Do đặt lửa ban đầu sai.
9.4.2. Chẩn đoán kỹ thuật hệ thống đánh lửa a, Phơng pháp kinh nghiệm
* Kiểm tra chất lợng tia lửa điện:
- Rút cực dây cao áp và đặt cách mát từ 35mm và cho đánh lửa. Nếu tia lửa điện xanh và mập thì chất lợng đánh lửa tốt.
- Quan sát màu sắc chân Buzi, nếu chân bu gi khô và có màu nâu là tốt.
- Giết máy để kiểm tra, nếu làm mất điện cao áp của từng máy mà động cơ mất ổn định là bu gi làm việc tốt và ngợc lại.
b, Dùng thiết bị để kiểm tra thời điểm đánh lửa
Trên thiết bị này ngời ta có thể kiểm tra số vòng quay tơng ứng với quá trình điều chỉnh góc
đánh lửa sớm.
c, Dùng tổ hợp vôn kế – Ampe kế và nến điện tiêu chuẩn (Buzi tiêu chuẩn) để kiểm tra đối với các hệ thống đánh lửa bằng má vít.
- Mắc vôn kế song song với nguồn điện để kiểm tra điện áp của ắc quy.
- Chuyển vôn kế sang mắc song song với cặp má vít để kiểm tra chất lợng đóng má vít. Khi cặp má vít đóng nếu vôn kế chỉ (0) thì tiếp xúc là tốt.
- Mắc Ampe kế vào mạch sơ cấp. Khi khởi động động cơ thì ISơ cấp = ISơ cấp định mức .
- Để kiểm tra các Buzi thì lần lợt mắc các nến điện tiêu chuẩn song song với các Buzi. (nến
điện tiêu chuẩn có thể điều chỉnh đợc khe hở điện cực và trên đó có thang đo trị số).
- Cho động cơ làm việc và giảm dần khe hở điện cực cho đến khi xuất hiện tia lửa điện và
động cơ mất ổn định thì khe hở của điện cực và của Buzi kiểm tra là tơng đơng.
Hình 9.1. Tổ hợp vôn kế – Ampe kế và nến điện tiêu chuẩn
9.4.3. Bảo dỡng kỹ thuật hệ thống đánh lửa a, Buzi
* Làm sạch muội than bám trên các điện cực.
- Bằng phơng pháp thủ công: Dùng que thép đề cạo sạch muội than.
- Phơng pháp dùng thiết bị phun cát làm sạch Buzi.
Sau khi làm sạch, kiểm tra chất lợng đánh lửa của Buzi bằng cách cho đánh lửa trong buồng có áp suất nhất định.
* Kiểm tra và điều chỉnh khe hở điện cực: sau 1 thời gian làm việc, khe hở điện cực bị sai lệch do mòn và phóng điện dẫn đến ion hoá.
- Kiểm tra: dùng dụng cụ chuyên dùng có hình trụ tròn hoặc hình cầu ở đầu.
- Điều chỉnh: dùng thiết bị chuyên dùng để tránh gãy điện cực cạnh của bu gi.
+ Với hệ thống đánh lửa thờng, khe hở là 0,6 đến 0,8 mm.
+ Với hệ thống đánh lửa bán dẫn, khe hở là 1 đến 1,2 mm.
b, Bô bin
* Cho bôn bin đánh lửa và so sánh với bô bin mẫu.
* Theo dõi nhiệt độ trong một thời gian làm việc của bô bin, nếu bô bin quá nóng thì cuộn dây bị chập.
* Dùng Ôm kế đo điện trở các cuộn dây để đánh giá chất lợng.
c, Đen cô
* Dùng giấy ráp mịn để đánh sạch cặp má vít đảm bảo tiếp xúc tốt giữa các cực của cặp má
vÝt.
* Kiểm tra và điều chỉnh khe hở của cặp má vít.
- Xoay trục đen cô để cặp ma vít mở hoàn toàn.
- Dùng căn lá có chiều dày thích hợp để kiểm tra khe hở cặp má vít.
- Nếu không đúng phải điều chỉnh bằng vít lệch tâm để thay đổi vị trí của má vít tĩnh.
* Với đen cô của hệ thống đánh lửa điện tử hoặc vi mạch thì ngời ta kiểm tra khe hở giữa các vấu cực với các cuộn dây tín hiệu.
* Kiểm tra sức căng lò xo đóng tiếp điểm động.
Cho cặp má vít đóng hoàn toàn, dùng lực kế kéo má vít động cho đến khi đạt khe hở tiêu chuẩn (0,35 0,45mm) yêu cầu trị số lực kéo là 600(g). Nếu trị số nhỏ hơn thì sức căng lò xo kém và phải thay ngay.
* Kiểm tra tụ điện:
+ Cho tụ tích điện rồi quệt hai cực vào nhau nếu có tia lửa điện thì tụ còn tốt.
+ Dùng mạch điện gồm tụ, bóng đèn hoặc biến trở để kiểm tra.
+ Ngắt tụ điện ra khỏi mạch và kiểm tra tia lửa điện. Nếu tia lửa điện kém hẳn đi thì tụ còn tèt.
* Kiểm tra các bộ phận điều chỉnh góc đánh lửa sớm.
Các bộ phận này thờng đợc kiểm tra trên thiết bị chuyên dùng nh thiết bị YKC- 60. Trên thiết bị này ta có thể kiểm tra các nội dung sau:
- Kiểm tra bộ điều chỉnh góc đánh lửa sớm bằng ly tâm.
+ Lắp đen cô lên thiết bị rồi tăng dần tốc độ quay của đen cô đến khi góc đánh lửa sớm trên
đĩa kiểm tra thay đổi thì so sánh số vòng quay đó với vòng quay định mức.
+ Nếu không đúng thì phải điều chỉnh lại bằng cách thay đổi sức căng lò xo kéo các quả văng.
- Kiểm tra bộ điều chỉnh góc đánh lửa sớm bằng chân không:
+ Dùng thiết bị tạo ra độ chân không ở trong buồng chân không cho đến khi góc đánh lửa sớm trên đĩa kiểm tra thay đổi thì so sánh độ chân không đó với độ không chân tiêu chuẩn.
+ Nếu không đúng phải điều chỉnh lại sức căng lò xo đẩy màng hoặc kiểm tra lại màng.
- Kiểm tra sự thông mạch của con quay chia điện.
+ Đặt ngửa con quay cho cầu đồng tiếp mát và cho đánh lửa vào phần lỗ giữa của con quay.
+ Nếu xuất hiện tia lửa điện thì là thông mạch còn không có tia lửa điện thì không thông mạch.
d, Với các hệ thống đánh lửa điện tử thì dùng đồng hồ kiểm tra để xác định tình trạng kỹ thuËt
e, Đặt lửa, kiểm tra điều chỉnh góc đánh lửa sớm
* Mục đích: bảo đảm cho thời điểm đánh lửa sớm đúng theo yêu cầu của động cơ.
* Phơng pháp tiến hành:
- Quay trục khuỷu động cơ để cho pít tông của xi lanh số 1 ở điểm chết trên cuối kỳ nén.
- Lắp đen cô vào vị trí .