6. THỰC HIEN DE TÀI - KET QUA VA THẢO LUẬN
6.2. CAU TAO VÀ NGUYÊN TAC HOẠT DONG CUA HỘP SO TOYOTA
CROWN
6.2.1. Cau Tao
Hình 6.11. Sơ đồ cau tạo các bánh răng.
6.2.1.1. Các thông số chính của hộp số Toyota Crown
"tong, TE W45 W55 W58
VỊ TRÍ SO
| 3.566 3.566 2.285 2 2.056 2.056 1.894 3 1.384 1.384 1.275 4 1.000 1.000 1.000 5 0.850 0.783 R( Lui) 4.091 4.091 3.768
Dau API GL-4 API GL-4 API GL-4
6.2.1.2. Truc sơ cấp
4
3
Hình 6.12: Sơ đồ cấu tạo trục sơ cấp.
1- Trục sơ cấp; 2- Bánh răng trụ nghiêng;
3- Vành răng; 4- Bê mặt côn ma sát; 5- Ô bi kim.
- 49 -
Truc so cap (chu động ) của hộp số là trục bị động của ly hợp, gồi trên hai 6 bi cầu:
+ Mot dat trong long banh da.
+ Một đặt trên vỏ hợp sô.
6.2.1.3. Trục trung gian
Hình 6.13: Sơ đồ cấu tạo trục trung gian.
1- Bánh răng thường xuyên ăn khớp với bánh răng trên trục sơ cấp;
2,3,4,5,6- Các banh răng trên trục trung gian, 7- Trục trung gian;
DT HII- Đồng tốc trên trục trung gian dùng cho số 5.
Trục trung gian đặt trên hai 6 bi trụ và một 6 kim nhằm nâng cao độ cứng vững của trục, đảm bảo các bánh răng ăn khớp tốt và không bị ồn khi làm việc ở tốc độ cao.
Các bánh răng ở dạng răng nghiêng ( trừ bánh răng số lùi ) vừa tăng khả năng ăn khớp êm, vừa nâng cao độ bên chịu tải, chiều nghiêng của răng đã được tính toán kĩ nhằm giảm bot lực chiều trục lên các 6. Trục trung gian có độ dài lớn nên vách ngăn của vỏ hộp số chuyền vào trong, nâng cao độ cứng vững của trục. Trên đầu cuối của trục trung gian sau vách ngăn giữa có đặt bánh răng số 5 ở trạng thái lồng không và chỉ nối cứng với trục khi gai với đồng tốc (đồng tốc số III ), phần thân đồng tốc liên kết cứng trên trục nhờ then hoa.
= S0=
6.2.1.4. Trục thứ cấp
Hình 6.14: Sơ đồ cấu tạo trục thứ cấp.
1- Truc thứ cấp; DT I- Bộ đông toc I dùng cho số 1-2;
DT II- Bộ dong tốc II dùng cho số 3-4;
2,3,4,5,0- Các banh răng trên trục thứ cấp.
Trục thứ cấp đặt trên ba 6 bi: một 6 bi kim đặt ở giữa bánh răng trục sơ cấp, một 6 bi cầu đặt trên vách ngăn (nhằm tăng độ cứng vững) và một 6 bi trụ đặt trên vỏ hộp số (giữ cho trục không bị đảo khi quay và đảm bảo cho các cặp bánh răng ăn khớp tốt). Các bánh răng số 2,3,4 đặt lồng không trên trục thứ cấp nhờ các 6 bi kim, việc gài cứng các trục được thực hiện bằng các đồng tốc ( phần thân đồng tốc liên kết cứng với trục nhờ then hoa ). Bánh răng số 5 liên kết then hoa trên trục thứ cấp. Nhờ bố trí lồng trục sơ cấp ( chủ động ) và trục thứ cấp, nên số 4 là số truyền thắng đảm bảo số truyền có hiệu suất truyền lực cao (i = 1). Đồng tốc II này bố trí cho số 3-4.
Trên trục thứ cấp còn có đồng tốc I bố trí cho số 1-2. Phần cuối trục thứ cấp có bánh gài số 6 gắn cứng trên trục ăn khớp với bánh răng số 6 trên trục trung gian đề truyền động số V, đầu cuối nối then hoa với nang cacđăng dẫn động cầu sau. Trên ôtô bồ trí trục thứ cấp hộp số dài tạo điều kiện thu ngắn chiều dài cacđăng, nâng cao tuôi thọ,
độ bên cacđăng, va bô tri cân gai sô.
- ŠS]+
6.2.1.5. Trục số lùi
1- Trục số lùi; 2- Vòng gài; 3- Ô bi kim; 4- Banh răng di động trên trục sỐ lùi.
Trục số lùi đặt cho phép khi gài đồng thời ăn khớp bánh răng số lùi trên hai trục thứ cấp và trung gian. Số lùi thực hiện khi gài vào bánh răng số lùi trên trục phụ vào ăn khớp với hai bánh răng số lùi trên trục thứ cấp và trục trung gian. Trục số lùi lắp có định trên vỏ, còn bánh răng lắp lồng không di trượt trên nó nhờ 6 bi kim.
6.2.1.6. Bộ đồng tốc
Hộp số sử dung ba đồng tốc quán tính đối với cả năm tay số.
— Câu tạo:
“tt
À
, 2 3 k 5 1
Hình. 6.16: Sơ đồ cấu tạo bộ đồng tốc.
1,6- Vòng đông tốc;2- Lò xo bung;3- Bộ phận trượt; 4- Nêm; 5- Côn gài (vòng
gai).
- 53.
— Hoạt động:
+ Khi chưa gài số, nhờ lực của lò xo 2 làm giữ côn gài 5 ở vị trí trung gian.
+ Khi muốn gai số, tác động lên tay gai số làm day vòng gai (côn gai) 5 sang trái hoặc phải kéo theo nêm 4 cùng dịch chuyên. Nêm 4 đây vòng đồng tốc 1 làm cho mặt côn của vòng đồng tốc tỳ vào mặt côn của vành răng trên bánh răng nghiêng (lắp trên các trục sơ cấp hoặc thứ cấp). Do ma sát sinh ra giữa hai mặt côn làm cho tốc độ quay của côn gài 5 và bánh răng bằng nhau. Lúc đó người lái tiếp tục tác dụng lực đây côn gài qua hướng cũ để các vành răng ăn khớp với nhau. Kết thúc việc gai sd.
6.2.1.7. Vỏ hộp số
Vỏ hộp số chế tạo bằng hộp kim nhôm được ghép bởi hai phần, tạo nên hai khoang. Khoang trước và khoang sau thông với nhau tạo nên một buồng chứa dầu thống nhất. Lượng chứa dầu cần thiết là 2,91, loại dau API GL-4, hay GL-5 có độ
nhớt SAE 80W; 75W hay 80W-90.
6.2.1.8. Các phần điều khiến
Các phần điều khiển gồm: cần số, ba trục trượt gài số, nạng gài ( càng cua ), đồng tốc, định vị khoá hãm.
6.2.2. Nguyên tắc hoạt động của hộp số Toyota Crown
Mômen duoc truyền từ trục khuyu động cơ qua li hợp đến trục sơ cấp đến bánh răng số 1 đến bánh răng số 2 dẫn động toàn bộ trục trung gian. Các bánh răng chủ
động 3,5,7,9 luôn ăn khớp với các bánh răng 4,6,8,10. Mac dù các bánh răng 4,6,8,10
được lắp trên trục thứ cấp và luôn luôn được truyền động bởi các bánh răng 3,5,7,9 nhưng không làm xoay trục thứ cấp được là do các bánh răng 4,6,8,10 xoay tự do trên trục thứ cấp nhờ các 6 bi kim, chỉ khi nào ta gai sồ thì trục thứ cấp mới được dan động nhờ các bộ đồng tốc. Riêng số lùi được thực hiện nhờ một bánh răng trung gian ( răng thăng ) được lắp trên trục thứ ba.
".
6.2.3. Truyền lực của hộp số Toyota Crown
6.2.3.1. Sơ đồ kí hiệu các trục và bánh răng của hộp số Toyota Crown
DT II DTI
—G3 12
Cl | |!| Ht10