6. THỰC HIỆN DE TÀI - KET QUÁ VÀ THẢO LUẬN
6.1. Nghiên cứu hoạt động, kiểm tra và điều chỉnh hệ thống đánh lửa động cơ xe
TOYOTA HIACE và LADA 2107
6.1.1. Hệ thống đánh lửa động cơ xe TOYOTA HIACE
Hình 6.1: Sơ đồ cấu tạo bộ đánh lửa hợp nhất (HA) lắp trên xe TOYOTA HIACE I. Cuộn dây cam biến 4. Bộ đánh lua
2. Hộp chân không điều 5. Rotor cảm biến
chỉnh góc đánh lửa sớm
3. Cơ cấu quả văng diéu 6. Cuộn dây đánh lửa
chỉnh góc đánh lửa sớm 7. Cực cao ap
Hệ thống đánh lửa trên xe TOYOTA là loại hệ thống đánh lửa ban dẫn với cảm biến điện từ của động cơ TOYOTA 1RZ(loại ITA), nó là bộ đánh lửa hợp nhất kết hợp bộ đánh lửa và cuộn dây đánh lửa có đặc điểm sau:
- Gọn nhẹ
- Độ tin cậy cao vì không có trục trặc do nối dây bị đứt
- 40 -
- Tín chồng thấm cao.
- Ít ảnh hưởng bởi điều kiện môi trường.
s* Các thông số kĩ thuật:
- Động cơ : 4 xylanh
- Trình tự làm việc: 1 — 3 — 4— 2
- Góc đánh lửa sớm: 12° trước DCT
mm.
wee ỹ
11
10
Hình 6.2: Sơ đồ mạch điện hệ thống đánh lira (IIA) trên xe TOYOTA HIACE 1. Đường tới đồng hồ quay 7. Cuộn dây cảm biến
2. Nắp và con quay 8. Rotor cảm biến
3. Bộ chia điện 9. Bougie 4. Cuộn đánh lua 10. Khoá điện
5. Giác kiểm tra 11. Acqui 6. Hộp đánh lửa 12. Cau chỉ 6.1.1.1. Kiểm tra khe hở điện cực bougie
- Tháo bougie khỏi động cơ.
- Làm sạch bougie bằng xăng, giấy nhám, bàn chải và khí nén.
- Xem bougie có bi mòn cực, hỏng ren hoặc nứt sứ cách điện, nếu có bị hư hỏng thì thay thế mới.
Tnhh
- Dùng căn lá đo khe hở giữa hai điện cực của bougie ta có các thông sô sau:
Bảng 1: Số liệu thu được sau khi kiểm tra khe hở các bougie Bougie | Khe hở đo được (mm) | Khe hở tiêu chuẩn (mm)
1 1,15 0,8 - 1,1 2 1,1 0,8 - 1,1 3 1,15 0,8 - 1,1 4 1,05 0,8 - 1,1
- Điều chỉnh khe hở điện cực tất cả các bougie là 1 (mm).
- Lap bougie. Momen xiết 180 kG.cm.
* Nhận xét: Quan sát bougie và kiểm tra khe hở điện cực bougie van hoạt động bình thường và ta điều chỉnh lại tat cả các khe hở là 1(mm).
1 (mm)
Hình 6.3: Khe hở điện cực bougie
6.1.1.2. Kiểm tra cuộn đánh lửa cao áp
a. Tháo nắp bộ chia điện, con quay và nắp che bụi
b. Kiêm tra điện trở cuộn sơ câp
Hình 6.4: Sơ đồ kiểm tra điện trở cuộn sơ cấp
1. Cuộn dây đánh lửa 4. Đồng hô vạn năng
2. Dây do màu đỏ (cực dương) 5. Cực dương cuộn day 3. Dây do mau đen (cực âm) 6. Cực âm cuộn day
AD
Dùng đông hồ van năng bật công tac ở vi tri ôm rôi do điện tro giữa cực dương và cực âm.
Bảng 2: Số liệu thu được sau khi kiểm tra điện trở cuộn sơ cấp
Cuộn dây sơcâp | Điện trở đo được (O) | Điện trở cuộn sơ cấp cho phép (Q)
1,5 1,2 —1,6
* Nhận xét: Sau khi tiến hành đo xong ta quan sát thay giá trị điện trở vẫn nam trong khoảng giá trị điện trở cho phép nên cuộn sơ cấp vẫn đang còn hoạt đông bình thường.
c. Kiêm tra cuộn thứ cap
Hình 6.5: Sơ đồ kiểm tra điện trở cuộn thứ cấp 1. Cực cao ap 4. Dong hồ van năng
2. Day do màu đỏ 5. Cực dương của cuộn đây 3. Day do mau den 6. Cực âm cua cuộn day Dùng đông hô van nang bật công tac ở vi trí ôm đo cực dương và cực cao ap.
Bảng 3: Số liệu thu được sau khi kiểm tra điện trở cuộn thứ cấp
Cuộn dây thứ cấp Điện trở đo được Điện trở cuộn thứ cấp cho phép
(KQ) (KQ)
13,07 10,2 — 13,8
* Nhận xét: Giá trị điện trở cuộn thứ cấp do được vẫn nằm trong khoảng cho phép nên cuộn thứ cấp vẫn hoạt động bình thường.
6.1.1.3. Kiểm tra bộ đánh lửa
a. Xoay khoá điện đến vị tri ON
b. Kiểm tra điện áp đường dây cấp nguồn
~ 43 =
Dùng đông ho vạn năng bật công tac ở vi trí vôn, nôi dau (+) của đông hô do với cực dương của cuộn đánh lửa, nôi đâu (-) với “mát” đê đo điện áp.
Bảng 4: Giá trị điện áp đo được
Điện áp do được (V) Điện áp tiêu chuẩn (V)
11,8 Khoảng 12
* Nhận xét: Giá trị điện áp đo được năm trong giớ hạn giá trị điện áp tiêu chuẩn nên đường dây cấp nguồn vẫn hoạt động bình thường.
Hình 6.6: Sơ đồ kiểm tra đường dây cấp nguội
1. Nối mát 3. Day do mau den
2. Day do mau do 4. Cực dương cuộn đánh lửa
c. Kiểm tra tranzitor nguồn trong bộ đánh lửa
Hình 6.7: Sơ đồ kiếm tra Tranzitor nguồn trong bộ đánh lửa
1. Cực âm cuộn đánh lửa 3. Day do mau do (cực dương)
2. Noi mat 4. Đầu dây do màu đen (cực âm)
-44-
Dùng đông ho vạn năng bat công tac ở vi tri vôn, nôi dau (+) cua đông ho đo với cực âm của cuộn đánh lửa và nôi đâu (-) của đông hô do tới “mát” đê đo điện áp.
Bảng 5: Giá trị điện áp đo được
Điện áp do được (V) Điện áp tiêu chuẩn (V)
12 Khoảng 12
* Nhận xét: Giá trị điện áp do được bang với giá trị điện áp tiêu chuẩn nên trazitor van hoạt động tốt.
6.1.1.4. Trinh tự thao rời bộ chia điện
- Tháo vòng đệm làm kín thân bộ chia điện.
- Tháo con quay.
- Tháo nắp che bụi và đệm làm kín ra.
- Tháo cuộn đánh lửa.
- Tháo hôp đánh lửa (bán dẫn).
- Tháo cơ cau chân không điều chỉnh góc đánh lửa sớm.
- Tháo dây dẫn của bộ chai điện.
- Tháo rotor phát tín hiệu.
- Tháo mâm chia và cuộn phát tín hiệu.
- Tháo lò xo quả văng.
- Tháo trục rotor phát tín hiệu.
- Tháo các quả văng.
6.1.1.5. Kiểm tra bộ chia điện
a. Kiêm tra khe hở giữa rotor cảm biên và cuộn dây cảm biên 7
a) 2/
Hinh 6.8: Sơ đồ kiểm tra khe hở không khí
1. Cuộn dây cảm biến 2. Khe hở không khí 3. Rotor cảm biến
ee
Dùng căn lá đo khe hở giữa rotor cam biên va cuộn dây cam biên.
Bảng 6: Số liệu thu được sau khi kiểm tra khe hở không khí
Thứ tự máy Khe hở đo được (mm) Khe hở tiêu chuẩn (mm)
1 0,3 0,2 — 0,4 2 0,35 0,2 — 0,4 3 0,4 0,2 — 0,4 4 0,35 0,2 — 0,4
* Nhận xét: Giá trị khe hở không khí do được giữa các vi tri của 4 máy van nam trong khoảng giá trị cho phép nên bộ đánh lửa vẫn hoạt động bình thường.
b. Kiém tra điện trở cuộn dây cảm biên
Dùng đông hô van nang bật công tac ở vi trí ôm đo điện trở của cuộn phát tín hiệu.
Bảng 7: Số liệu thu được sau khi kiểm tra điện trở cuộn dây cảm biến Điện trở đo được (Q) Dién tro cudn day cam bién cho phép (Q)
171 140 - 180
* Nhận xét: Giá trị điện trở đo được van nằm trong khoảng giá trị điện trở cho phép
nên cuộn dây cảm biên van hoạt động bình thường.
Hình 6.9: Sơ đồ kiểm tra điện trở cuộn dây cảm biến I. Dây màu trắng 3. Dau dây màu den 2. Pau dây màu đỏ 4. Dây màu hong c. Kiểm tra hộp chân không điều chỉnh góc đánh lửa sớm
- Tháo ống chân không ra.
- Cắm ống có chân không vào hộp chân không, khi có cơ cấu chỉnh góc đánh lửa sớm phải dịch chuyền.
* Do không có bơm chân không nên phương pháp này không thực hiện được.
Hình 6.10: Sơ đồ kiểm tra hộp chân không điều chỉnh góc đánh lửa sớm 1. Hướng dịch chuyển của 2. Can nói màng chân không
cân nối màng chân không 3. Ông chân không d. Kiểm tra cơ cấu quả văng điều chỉnh góc đánh lửa sớm
- Xoay con quay theo chiều kim đồng hồ và nhả tay ra, khi đó con quay phải nhanh chóng quay trở về vị trí cũ.
- Kiểm tra không để con quay quá rơ lỏng.
* Nhận xét: Khi kiểm tra độ trả về của con quay thì ta thấy con quay vẫn hoạt động và không quá lỏng. Vậy cơ cấu quả văng điều chỉnh góc đánh lửa sớm vẫn hoạt động tốt.
Hình 6.11: Sơ đồ kiểm tra cơ cấu quả văng điều chỉnh góc đánh lửa sớm 1. Chiêu trả về của rotor
2. Chiều quay khi tác động
3. Rotor
6.1.1.6. Quy trình lắp bộ chia điện
- Lap các quả văng.
AF ô
- Boi lớp mỡ chịu nhiệt mỏng lên trục chia điện.
- Lắp trục rotor phát tín hiệu.
- Lắp lò xo quả văng.
- Lap mâm chia điện và cuộn phat tín hiệu.
- Lắp rotor cùng với lò xo mới vào.
- Kiểm tra khe hở giữa rotor và cuộn phát tín hiệu.
- Nếu cần, phải thay cuộn phát tín hiệu đồng bộ với mâm chia điện.
- Lap dây điện vào bộ chia điện.
- Lắp cơ cầu chân không điều chỉnh góc đánh lửa sớm.
- Lắp hộp đánh lửa (bán dẫn) - Lắp bộ đánh lửa cao áp.
- Lắp nắp che bụi và đệm vào.
- Lắp con quay vào.
- Lap vòng làm kín than bộ chia điện.
6.1.1.7. Can lửa delco
* TOYOTA là động cơ 4 xylanh nó có thứ tự làm việc là 1-3-4-2.
* Điểm đánh lửa sớm được đánh dấu trên puly cốt máy, góc đánh lửa sớm 12° trước
ĐCT
* Chiều quay nụ chia điện : ngược chiều kim đồng hồ.
* Trinh tự cân lửa delco như sau :
- Quay trục khuyu cho piston 1 ở vào cuối thời kỳ nén (hai supáp đóng hoàn toàn), dấu chi thị trên puly trùng với vạch chia 12° trên thân máy.
- Lắp delco vào động cơ đồng thời xoay trục delco cho ăn khop với trục cam (trên trục delcova vỏ bộ chia điện có vạch dau xoay cho hai vạch này trùng nhau) giữ chặt vỏ delco rồi xiết đai ốc chặt lại.
- Lap nụ chia điện vào trục delco, đánh dấu vị tri tiếp điện. Lắp nắp chia điện vào, chú ý ngàm ăn khớp. Lắp dây cao áp từ vị trí tiếp điện của nụ chia đến bougie số 1. Sau đó theo chiều quay của delco và thứ tự làm việc của động cơ lắp các day cao áp còn lại.
- Lắp đường dẫn hơi cho bộ đánh lửa sớm chân không.
- Kiểm tra lại đường dây và khởi động động cơ.
- Kiểm tra và điều chỉnh góc đánh lửa sớm: bằng đèn ống huỳnh quang timing light.
- Dùng phan màu đánh rõ dấu điểm đánh lửa trên lỗ bánh đà hoặc puly.
- 48 -
- Lap hai dau day (đỏ, den) của đèn Timing Light vào nguồn điện acqui.
- Mắc nối tiếp đường dây cao áp của đèn với day cao áp máy số 1.
- Cho động cơ hoạt động ở tốc độ cầm chừng (răngty: 500 — 700 v/ph).
- Đặt đèn chiếu vào điểm chỉ thị cố định ở thân máy.
- Quan sat ánh đèn, có các trường hop xảy ra:
+ Vạch dấu trên bánh đá (puly) trùng với vạch chỉ thị đứng: đánh lửa đúng.
+ Vạch dấu chưa đến: đánh lửa sớm hơn qui định, điều chình bằng cách xoay vỏ delco cùng chiều nụ chia.
+ Vạch dấu vượt qua chỉ thị đứng: đánh lửa muộn, điều chỉnh bằng cách xoay vỏ delco ngược chiều nụ chia.
6.1.2. Hệ thống đánh lửa động cơ xe LADA 2107
Trên xe LADA dùng hệ thống đánh lửa bán dẫn với cảm biến điện từ của động cơ
TOYOTA 1RZ (loại thường) chỉ khác xe TOYOTA là bộ đánh lửa và cuộn đánh lửa được
bố trí tương tự như hệ thống đánh lửa thường.
3
am:
()
Hình 6.12: Sơ đồ mạch điện hệ thống đánh lira có Tranzitor trên xe LADA 1. Acqui 6. Cuộn đánh lửa cao ap
2. Cấu chi 7. Bộ đánh lửa
3. Khoá điện 8. Cuộn dây cảm biến 4. Bougie 9. Rotor cảm biến 5. Nắp chia điện
~ AG
s* Các thông số kỹ thuật:
- Động cơ 4 xylanh.
- Trình tự làm việc: 1 — 3—4-— 2.
- Góc đánh lửa sớm: 10° trước DCT.
6.1.2.1. Kiếm tra khe hở điện cực bougie
- Các bước tiến hành kiểm tra như động cơ xe TOYOTA.
Bảng 8: Số liệu thu được sau khi kiếm tra khe hở các bougie Bougie Khe hở đo được (mm) Khe hở tiêu chuẩn (mm)
1 1,2 0,8 —1,1 2 1,1 0,8 — 1,1 3 1,15 0,8 — 1,1 4 1,1 0,8 — 1,1
- Điều chỉnh khe hở điện cực tat cả các bougie là 1 (mm).
* Nhận xét: Sau khi quan sát và kiểm tra khe hở điện cực tat cả các bougie không có van đề gi, bougie vẫn hoạt động bình thường, chỉ có điều chỉnh khe hở điện cực tất cả các
bougie là 1 (mm).
6.1.2.2. Kiểm tra cuộn đánh lửa cao áp
a. Tháo dây cao áp
b. Kiểm tra điện trở cuộn sơ cấp và thứ cấp
- Kiểm tra điện trở cuộn sơ cấp: tương tự như động cơ xe TOYOTA.
Hình 6.13: Sơ đồ đo điện trở cuộn sơ cấp
1. Cực dương cuộn đánh lửa 4. Day do mau đen (cực âm)
2. Bobin 5. Đồng hô vạn năng
3. Dây do màu đỏ (cực dương) 6. Cực âm cuộn đánh lửa
- 50 -
- Kiểm tra điện trở cuộn thứ cấp: tương tự như động cơ xe TOYOTA.
4L
Hình 6.14: Sơ đồ đo điện trở cuộn thứ cấp
1. Đầu dây cao áp 3. Day do mau đỏ (cực dương)
2.Cực dương cuộn danh lua 4. Dây do mau den (cực âm) Bảng 9: Thông sô do được của cuộn sơ cap va thứ cap Điện trở cuộn | Điện trở tiêu Điện trở Điện trở tiêu
sơ cấp (O) chuẩn sơ cấp | cuộn thứ cấp chuẩn sơ (Q) (KQ) cap (KQ)
1,5 1,2 —1,7 13,84 10,7 — 14,5
* Nhận xét: Giá trị điện trở của cuộn so cấp va thứ cấp sau khi do van nam trong khoảng giá trị điện trở cho phép nên cuộn dây sơ cấp và cuộn dây thứ cấp vẫn hoạt động
bình thường.
6.1.2.3. Kiếm tra bộ đánh lửa
Tương tự như động cơ xe TOYOTA.
Bảng 10: Giá trị điện áp kiểm tra bộ đánh lửa
Điện áp cấp Điện áp cấp Điện áp Điện áp tranzitor nguồn đo được nguồn Tranzitor đo được tiêu chuẩn
tiêu chuẩn
11,6 (V) khoảng 12 (V) 12 (V) 12 (V)
* Nhận xét: Các giá trị điện áp cap nguôn và tranzitor năm trong giá trị điện áp tiêu
chuẩn nên bộ đánh lửa vẫn hoạt bình thường.
ô51 @
6.1.2.4. Trình tự thao bộ chia điện
Tương tự như động cơ xe TOYOTA.
6.1.2.5. Kiểm tra bộ chia điện
Tháo nắp bộ chia điện ra và làm sạch bên trong bằng khí nén.
a. Kiểm tra khe hở giữa rotor cảm biến và cuộn dây cảm biến
Dùng căn lá đo khoảng cách khe hở giữa rotor cảm biến và cuộn dây cảm biến.
Bảng 11: Số liệu thu được kiểm tra khe hở không khí
Thứ tự máy | Khe hở đo được (mm) Khe hở cho phép (mm) 1 0,3 0,2 — 0,4
2 0,35 0,2 — 0,4 3 0,35 0,2 — 0,4 4 0,4 0,2 — 0,4
* Nhận xét: Giá trị các khe hở không khí đo được vẫn nằm trong khoảng giá tri cho phép nên bộ đánh lửa vẫn hoạt động bình thường.
Hình 6.15: Sơ đồ kiểm tra khe hở không khí
1. Cuộn dây cảm biến 2. Khe hở không khí 3. Rotor cảm biến b. Kiểm tra cuộn dây cảm biến
Cách đo tương tự như động cơ xe TOYOTA.
Bảng 12: Số liệu thu được sau khi kiểm tra cuộn dây cảm biến Điện trở đo được (O) | Điện trở cuộn dây cảm biên cho phép (O)
164 140 - 180
* Nhận xét: Giá trị điện trở đo được van nằm trong khoảng giá trị điện trở cho phép nên cuộn dây cảm biến vẫn hoạt động bình thường.
c. Kiểm tra hộp chân không điều chỉnh góc đánh lửa sớm Ta tiến hành kiểm tra tương tự như động cơ xe TOYOTA.
- 55 ô
d. Kiểm tra cơ cấu quả văng điều chỉnh góc đánh lửa sớm Ta tiễn hành kiểm tra tương tự như động cơ xe TOYOTA.
6.1.2.6. Quy trình lắp bộ chia điện
Tương tự như động cơ xe TOYOTA.
6.1.2.7. Cân lửa delco
Tương tự như động cơ xe TOYOTA.
- 53 <