3.3.1. Đánh giá, dự báo tác động
Công nghệ khai thác áp dụng là phương pháp khai thác lộ thiên, sau khi kết thúc công đoạn khai thác trên khai trường sẽ hình thành nên các moong khai thác và bãi chứa.
Các hoạt động gây tác động trong quá trình cải tạo phục hồi môi trường được trình bày trong bảng sau:
Bảng 3. 74. Nguồn tác động trong quá trình cải tạo, phục hồi môi trường TT Nguồn phát sinh Loại chất thải Tác động 1 Hoạt động liên quan đến chất thải
- Hoạt động san gạt mặt bằng, tháo dỡ các hạng mục công trình.
- Hoạt động đốt dầu DO của máy móc thiết bị.
- Hoạt động công nhân thi công
- Bụi, khí thải - Chất thải rắn sinh hoạt và phế thải xây dựng.
Môi trường không khí, đất, nước và sức khỏe con người 2 Hoạt động không liên quan đến chất thải
Hoạt động thiết bị, máy móc Tiếng ồn, độ rung Sức khỏe con người 3.3.1.1. Đánh giá, dự báo tác động liên quan đến chất thải
a. Tác động do bụi, khí thải
Trong giai đoạn đóng cửa mỏ, cải tạo và phục hồi môi trường, bụi và khí thải phát sinh chủ yếu từ hoạt động san gạt đất mặt phục vụ công tác trồng cây cải tạo, phục hồi môi trường.
Phạm vi ảnh hưởng là diện san gạt với diện tích khu mỏ, đối tượng chịu tác động trực tiếp và chủ yếu là người lao động. Các tác động này chỉ diễn ra trong phạm vi nhỏ, ít có khả năng khuếch tán, tải lượng thấp nên hầu như không ảnh hưởng đến môi trường khu vực xung quanh.
(a.1) - Tác động do bụi, khí thải phát sinh từ hoạt động bốc xúc, san gạt trong quá trình cải tạo phục hồi môi trường:
Theo số liệu tính toán tại phương án cải tạo phục hồi môi trường của dự án, ta có các hạng mục phá dỡ như sau:
Bảng 3. 75. Các hạng mục cần phá dỡ trong giai đoạn cải tạo phục hồi môi trường Khối lượng công trình cần tháo dỡ Khu 1
TT Hạng mục công việc Đơn vị Khối
lƣợng
Biện pháp thi công
1 Phá dỡ tường gạch m3 78,3 Thủ công
2 Phá dỡ bê tông móng không cốt thép m3 65,6 Búa căn
3 Phá dỡ nền xi măng m2 45,3 Thủ công
Khối lượng công trình cần tháo dỡ Khu 2
189
TT Hạng mục công việc Đơn vị Khối
lƣợng
Biện pháp thi công
1 Phá dỡ tường gạch m3 670,3 Thủ công
2 Phá dỡ bê tông móng không cốt thép m3 350,5 Búa căn
3 Phá dỡ nền xi măng m2 326,4 Thủ công
4 Tháo dỡ cửa lớn, cửa sổ m2 24,0 Thủ công
5 Tháo dỡ mái tôn m2 305 Thủ công
6 Tháo dỡ trần m2 300 Thủ công
7 Tháo dỡ chậu rửa cái 5 Thủ công
8 Tháo dỡ bệ xí cái 3 Thủ công
- Tính toán tải lƣợng bụi phát sinh từ hoạt động đào đắp.
Trong giai đoạn cải tạo, phục hồi môi trường sẽ phát sinh ra các bụi và khí thải từ các nguồn sau:
- Từ quá trình tháo dỡ các hạng mục công trình phục vụ khai thác của dự án.
- Từ quá trình vận chuyển nguyên vật liệu, vận hành máy móc thi công.
(Số lượng máy móc của cả 2 khu được nêu rõ tại bảng 1.9 Chương 1) Khu 1:
- Tính toán tải lƣợng bụi phát sinh từ hoạt động đào, đắp:
+ Theo tính toán tại chương 1, tổng khối lượng đào, đắp khu 1 là: 250m3. + Theo tính toán tại chương 1, tổng khối lượng đào, đắp khu 1 là: 8.050m3.
+ Thời gian thực hiện: 03tháng, tính toán thải lượng bụi, khí thải cho thời gian thi công xúc đắp tập trung trong 03 tháng = 78ngày (đã trừ ngày nghỉ lễ)
+ Bụi phát sinh trong quá trình đào, đắp, bốc xúc được tính theo công thức sau:
bụi phát tán = V × f (kg);
Trong đó:
+ V: Là tổng lượng xúc đắp,.
+ f: Là hệ số phát tán bụi (Theo tài liệu Địa chất môi trường, NXB Đại học Quốc gia thành phố Hồ Chí Minh thì f = 1 - 100g/m3).
Theo tài liệu Hướng dẫn đánh giá nhanh nguồn phát thải các chất ô nhiễm môi trường đất, nước và không khí - Phần 1: Kỹ thuật thống kê nhanh các nguồn gây ô nhiễm môi trường của Tổ chức Y tế thế giới WHO, năm 1993, ta có hệ số phát tán bụi từ quá trình xúc đắp bị gió cuốn lên (bụi cát) là: 1 - 10g/m3 (Thời gian thực hiện cải tạo phục hồi môi trường thực tế tại công trường là 78ngày; thời gian làm việc trong một ngày là 8 giờ/ngày)
Dựa vào hệ số ô nhiễm và khối lượng dầu diezel sử dụng ta tính được tải lượng các chất ô nhiễm trong khí thải phát sinh từ máy móc như sau:
190
Bảng 3. 76. Hệ số phát thải bụi từ quá trình đào, đắp Khu 1
TT Nguồn gây ô nhiễm Hệ số phát thải
Bụi do quá trình xúc đất, đắp nền mặt bằng bị gió cuốn lên
(bụi cát). 1 - 10g/m3
Bảng 3.77. Tải lượng bụi phát sinh từ hoạt động đào, đắp Khu 1
TT Hạng mục Lƣợng bụi phát sinh Thời gian thi công
Tải lƣợng bụi phát sinh từ quá trình đào, đắp dự án Khối lượng đất
đào, đắp (m3)
Lượng bụi min (g)
Lượng bụi
max (g) (ngày) Tải lượng min (mg/s)
Tải lượng max (mg/s)
- 250,0 250,0 2,500,0 78,0 0,1 1,1
Áp dụng mô hình Pasquill do Gifford cải tiến để tính toán lan truyền chất ô nhiễm trong không khí cho nguồn phát thải dạng điểm (Đánh giá tác động môi trường - Phương pháp và ứng dụng, Lê Trình, NXB Khoa học và Kỹ thuật, 2000). Kết quả tính toán cho tải lượng bụi phát sinh lớn nhất từ quá trình đào, đắp như sau:
Bảng 3.78. Kết quả tính toán nồng độ bụi từ hoạt động đào, đắp Khu 1 Nồng độ chất
ô nhiếm (mg/m3)
Khoảng cách từ nguồn thải (m) QCVN 05:2013/BTNMT
(mg/m3) x =20 x=40 x=60 x=80 x=100
Bụi 0,0156 0,0039 0,0017 0,0010 0,0006 0,3 Nhận xét:
So sánh nồng độ bụi từ quá trình đào, đắp đất với QCVN 05:2013/BTNMT của khu vực khai thác 1 cho thấy:
- Tại vị trí cách nguồn thải từ 20m trở đi nồng độ bụi nằm trong GHCP.
Bảng 3.79. Hệ số phát thải bụi từ quá trình đào, đắp Khu 2
TT Nguồn gây ô nhiễm Hệ số phát thải
Bụi do quá trình xúc đất, đắp nền mặt bằng bị gió cuốn lên
(bụi cát). 1 - 10 g/m3
Bảng 3.80. Tải lượng bụi phát sinh từ hoạt động đào, đắp Khu 2
TT Hạng mục Lƣợng bụi phát sinh Thời gian thi công
Tải lƣợng bụi phát sinh từ quá trình đào, đắp dự án 1 Khối lượng đất
đào, đắp (m3)
Lượng bụi min (g)
Lượng bụi
max (g) (ngày) Tải lượng min (mg/s)
Tải lượng max (mg/s)
- 8.050,0 8.050,0 80.500,0 78,0 3,6 35,8
Áp dụng mô hình Pasquill do Gifford cải tiến để tính toán lan truyền chất ô nhiễm trong không khí cho nguồn phát thải dạng điểm (Đánh giá tác động môi trường - Phương pháp và ứng dụng, Lê Trình, NXB Khoa học và Kỹ thuật, 2000). Kết quả tính toán cho tải lượng bụi phát sinh lớn nhất từ quá trình đào, đắp như sau:
191
Bảng 3.81. Kết quả tính toán nồng độ bụi từ hoạt động đào, đắp Khu 2 Nồng độ chất ô
nhiếm (mg/m3)
Khoảng cách từ nguồn thải (m) QCVN 05:2013/BTNMT (mg/m3)
x =20 x=40 x=60 x=80 x=100
Bụi 0,501 0,125 0,056 0,031 0,020 0,3
Nhận xét:
So sánh nồng độ bụi từ quá trình đào, đắp đất với QCVN 05:2013/BTNMT của khu vực khai thác 2 cho thấy:
- Tại vị trí cách nguồn thải từ 20m nồng độ Bụi vượt quá GHCP là 1,7 lần.
a2) Tác động do bụi, khí thải từ phương tiện thi công đào, đắp: Các loại máy móc phục vụ giai đoạn cải tạo phục hồi môi trường bao gồm: máy xúc, máy ủi, ô tô tưới nước…Việc sử dụng dầu chạy các loại máy trên sẽ làm phát sinh bụi và các khí CO, SO2, CO2, NO2… gây ô nhiễm môi trường.
Theo tính toán tại chương 1
+ Khối lượng dầu tiêu thụ của máy móc khu 1 là 0,20tấn dầu DO.
+ Khối lượng dầu tiêu thụ của máy móc khu 2 là 3,19tấn dầu DO.
(Tính với thời gian thi công xúc đắp, bốc xúc là 03 tháng tương ứng 78ngày) - Tải lƣợng các chất ô nhiễm Khu 1:
Hệ số phát thải khi sử dụng 1 tấn dầu diezel cho động cơ đốt trong như sau: bụi 4,3 kg; 20xS kg SO2 ; 28 kg CO; 5 kg NO2.
Dựa vào hệ số ô nhiễm và khối lượng dầu diezel sử dụng ta tính được tải lượng các chất ô nhiễm trong khí thải phát sinh từ máy móc thi công như sau:
Bảng 3. 82 Tải lượng các chất ô nhiễm phát sinh từ hoạt động của các máy móc Khu 1
TT Chất gây ô nhiễm
Định mức phát thải nhiên liệu
(kg/tấn)
Khối lƣợng nhiên liệu tiêu
thụ (tấn)
Khối lƣợng phát thải
(kg)
Tải lƣợng ô nhiễm (mg/s)
1 Bụi 4,3 0,20 0,843 0,075
2 CO 28 0,20 5,487 0,489
3 SO2 0,01 0,20 3,920 0,349
4 NO2 5 0,20 0,980 0,087
[S - hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu (%); S = 0,05 % đối với xăng dầu Diezel dung trong giao thông - QCVN 01:2015/BKHCN Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về Xăng, nhiên
liệu điêzen và nhiên liệu sinh học]
- Nồng độ các chất ô nhiễm:
Áp dụng mô hình Pasquill do Gifford cải tiến để xác định nồng độ của chất ô nhiễm từ hoạt động xúc đắp. Kết quả như sau:
192
Bảng 3. 83. Nồng độ các chất ô nhiễm phát sinh từ hoạt động của các máy móc thi công Khu 1 Nồng độ chất ô
nhiễm (mg/m3)
Khoảng cách từ mép đường (m) QCVN 05:2013/BTNMT (mg/m3)
x =20 x=40 x=60 x=80 x=100
Bụi 0,0010 0,0003 0,0001 0,0001 0,0000 0,3 CO 0,0068 0,0017 0,0008 0,0004 0,0003 30 SO2 0,0049 0,0012 0,0005 0,0003 0,0002 0,35 NO2 0,0012 0,0003 0,0001 0,0001 0,0000 0,2
(Nguồn: Áp dụng mô hình Pasquill do Gifford)
Ghi chú: QCVN 05:2013/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng không khí xung quanh.
Nhận xét: So sánh nồng độ các khí thải từ hoạt động của máy móc thi công đào, đắp đất san nền với QCVN 05:2013/BTNMT của khu vực khai thác 1 cho thấy:
- Tại vị trí cách nguồn thải ở 20m trở đi: Nồng độ NO2;CO; SO2; Bụi nằm trong giới hạn QCCP.
- Tải lƣợng các chất ô nhiễm Khu 2:
Hệ số phát thải khi sử dụng 1 tấn dầu diezel cho động cơ đốt trong như sau: bụi 4,3 kg; 20xS kg SO2 ; 28 kg CO; 5 kg NO2.
Dựa vào hệ số ô nhiễm và khối lượng dầu diezel sử dụng ta tính được tải lượng các chất ô nhiễm trong khí thải phát sinh từ máy móc thi công như sau:
Bảng 3. 84. Tải lượng các chất ô nhiễm phát sinh từ hoạt động của các máy móc Khu 2
TT Chất gây ô nhiễm
Định mức phát thải nhiên liệu
(kg/tấn)
Khối lƣợng nhiên liệu tiêu
thụ (tấn)
Khối lƣợng phát thải
(kg)
Tải lƣợng ô nhiễm (mg/s)
1 Bụi 4,3 3,19 13,736 1,223
2 CO 28 3,19 89,445 7,963
3 SO2 0,01 3,19 63,889 5,688
4 NO2 5 3,19 15,972 1,422
[S - hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu (%); S = 0,05 % đối với xăng dầu Diezel dung trong giao thông - QCVN 01:2015/BKHCN Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về Xăng, nhiên
liệu điêzen và nhiên liệu sinh học]
- Nồng độ các chất ô nhiễm:
Áp dụng mô hình Pasquill do Gifford cải tiến để xác định nồng độ của chất ô nhiễm từ hoạt động xúc đắp. Kết quả như sau:
193
Bảng 3. 85. Nồng độ các chất ô nhiễm phát sinh từ hoạt động của các máy móc thi công Khu 2 Nồng độ chất
ô nhiễm (mg/m3)
Khoảng cách từ mép đường (m)
QCVN 05:2013/BTNMT (mg/m3)
x =20 x=40 x=60 x=80 x=100
Bụi 0,0171 0,0043 0,0019 0,0011 0,0007 0,3 CO 0,1113 0,0278 0,0124 0,0070 0,0045 30 SO2 0,0795 0,0199 0,0088 0,0050 0,0032 0,35 NO2 0,0199 0,0050 0,0022 0,0012 0,0008 0,2
(Nguồn: Áp dụng mô hình Pasquill do Gifford)
Ghi chú: QCVN 05:2013/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng không khí xung quanh.
Nhận xét: So sánh nồng độ các khí thải từ hoạt động của máy móc thi công đào, đắp đất san nền với QCVN 05:2013/BTNMT của khu vực khai thác 2 cho thấy:
- Tại vị trí cách nguồn thải ở 20m trở đi: Nồng độ NO2;CO; SO2; Bụi nằm trong giới hạn QCCP.
a3) Tác động do bụi, khí thải từ phương tiện vận chuyển nguyên vật liệu
Quá trình vận chuyển đất sử dụng ô tô 15 tấn, việc sử dụng dầu diezel chạy các loại máy trên sẽ làm phát sinh bụi và các khí thải: CO, SO2, NO2… gây ô nhiễm môi trường.
+ Khối lượng vận chuyển theo tính toán tại chương 1, tổng khối lượng vận chuyển vật liệu Khu 1 là 0,3tấn dầu DO.
+ Khối lượng vận chuyển theo tính toán tại chương 1, tổng khối lượng vận chuyển vật liệu Khu 2 là 1,4tấn dầu DO.
(Tính với thời gian thi công vận chuyển là 03 tháng tương ứng 78ngày) Khu 1:
- Xét phạm vi bị ảnh hưởng của khu vực dự án là khoảng 298m (tuyến đường ngoại mỏ)
- Hệ số phát thải khi sử dụng 1 tấn dầu diezel cho động cơ đốt trong như sau: bụi 4,3 kg; 20xS kg SO2 ; 28 kg CO; 5 kg NO2
- Dựa vào định mức tiêu thụ và hệ số ô nhiễm ta tính được tải lượng các chất ô nhiễm trong khí thải đốt dầu diezel như sau:
Bảng 3. 86. Tải lượng các chất ô nhiễm từ hoạt động vận chuyển đất, cát thải, hoạt động tháo dỡ công trình xây dựng giai đoạn phục hồi môi trường Khu 1
TT
Chất gây ô nhiễm
Định mức phát thải nhiên liệu
(kg/tấn)
Khối lƣợng nhiên liệu tiêu thụ (tấn)
Khối lƣợng phát thải
(kg)
Tải lƣợng ô nhiễm (mg/m.s)
1 Bụi 4,3 0,3 1,4 0,0002
2 CO 28 0,3 8,9 0,0013
3 SO2 20 x S 0,3 6,4 0,0010
4 NO2 5 0,3 1,6 0,0002
194
[S - hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu (%); S = 0,05 % đối với xăng dầu Diezel dung trong giao thông - QCVN 01:2015/BKHCN Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về Xăng, nhiên
liệu điêzen và nhiên liệu sinh học]
- Tải lượng bụi đường cuốn theo các phương tiện vận chuyển vật liệu (do ma sát của bánh xe với mặt đường):
+ Xét phạm vi bị ảnh hưởng của khu vực dự án là khoảng 298m (chiều dài của tuyến đường ngoại mỏ)
+ Quá trình di chuyển của các phương tiện vận tải chủ yếu phát sinh bụi từ mặt đường cuốn theo do ma sát của bánh xe với mặt đường.
+ Lượng bụi phát sinh do xe tải chạy trên đường trong quá trình vận chuyển về khu vực dự án được tính theo công thức sau:
E = 1,7k(s/12)(S/48)(W/2,7)0,7(w/4)0,5[(365-p)/365)] (kg/xe.km) Trong đó:
E- Lượng phát thải bụi, kg bụi/xe.km
k- Hệ số kể đến kích thước bụi. Chọn k = 0,8 cho bụi có kích thước nhỏ hơn 30àm.
s- Hệ số kể đến loại mặt đường, chọn s = 6,4.
S- Tốc độ trung bình của xe tải. Chọn S = 30 km/h.
W- Tải trọng của xe (tấn), W = 15tấn.
w- Số lốp xe của ô tô, w = 10.
p- Là số ngày mưa trung bình trong năm (p = 137 ngày).
Thay các giá trị trên vào công thức ta tính được tải lượng bụi đường cuốn theo các phương tiện vận chuyển là: E = 0,003 kg bụi/xe.km.
Bảng 3. 87. Tải lượng bụi đường cuốn theo các phương tiện vận chuyển Khu 1
- Khối lượng vận chuyển 250 tấn
- Xe vận chuyển 15 tấn
- Tổng số chuyến 17
- Thời gian vận chuyển 78 ngày
n Số chuyến/ngày 1 Chuyến
m Lượt vận chuyển 2 Lượt
L Phạm vi bị ảnh hưởng từ
quá trình vận chuyển 298 m
- Tải lƣợng, nồng độ ô nhiễm tổng hợp từ hoạt động vận chuyển vật liệu:
Bảng 3. 88. Tải lượng các chất ô nhiễm từ hoạt động vận chuyển đất, cát thải, hoạt động tháo dỡ công trình xây dựng giai đoạn phục hồi môi trường Khu 1
TT Chất gây ô nhiễm
Tải lƣợng ô nhiễm từ phương tiện vận chuyển (mg/m.s)
Tải lƣợng phát thải do bụi bốc bay (mg/m.s)
Tải lƣợng ô nhiễm tổng hợp
(mg/m.s)
1 Bụi 0,00020 0,003 0,00276
2 CO 0,00133 0,00389
195 TT Chất gây ô
nhiễm
Tải lƣợng ô nhiễm từ phương tiện vận chuyển (mg/m.s)
Tải lƣợng phát thải do bụi bốc bay (mg/m.s)
Tải lƣợng ô nhiễm tổng hợp
(mg/m.s)
3 SO2 0,00095 0,00351
4 NO2 0,00024 0,00279
- Nồng độ các chất ô nhiễm tổng hợp:
Áp dụng mô hình tính toán Sutton dựa trên lý thuyết Gausse áp dụng cho nguồn đường để xác định nồng độ của chất ô nhiễm ở một điểm bất kỳ theo phương vuông góc với tuyến kiên cố vận chuyển.
Nồng độ chất ô nhiễm được tính theo công thức:
C = U
h z h
E z
z
z z
2 )
) exp (
2 ) (exp (
8 ,
0 2
2 2
2
(mg/m3) Trong đó:
C- Nồng độ chất ô nhiễm trong không khí (mg/m3).
E- Tải lượng của chất ô nhiễm từ nguồn thải (mg/m.s).
z- Độ cao của điểm tính toán (m). Chọn tính ở độ cao z = 1,5m.
h- Độ cao so với mặt đất xung quanh; giả thiết mặt đường cao bằng mặt đất (m), h
= 0m.
U- Tốc độ gió trung bình tại khu vực (m/s). Tốc độ gió khu vực dự án trung bình là U = 1,5 m/s.
z - Hệ số khuếch tán chất ô nhiễm theo phương z (m).
Giá trị hệ số khuếch tán chất ô nhiễm z theo phương đứng (z) với độ ổn định của khí quyển tại khu vực công trình là B, được xác định theo công thức: z = 0,53y0,73,
Trong đó :
y - Khoảng cách của điểm tính toán so với nguồn thải, theo chiều gió thổi (m).
Kết quả tính toán được cho trong bảng sau:
Bảng 3. 89. Nồng độ các chất ô nhiễm từ hoạt động vận chuyển vật liệu giai đoạn phục hồi môi trường Khu 1
Nồng độ chất ô nhiếm (mg/m3)
Khoảng cách từ mép đường (m)
QCVN 05:2013/BTNMT
(mg/m3) x =20 x=40 x=60 x=80 x=100
Hệ số khuyếch
tán (ᵟx) 2,85 4,72 9,22 15,29 20,55
Bụi 0,00090 0,00059 0,00032 0,00019 0,00014 0,3 CO 0,00127 0,00083 0,00044 0,00027 0,00020 30 SO2 0,00114 0,00075 0,00040 0,00024 0,00018 0,35 NO2 0,00091 0,00060 0,00032 0,00019 0,00014 0,2
Ghi chú: QCVN 05:2013/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng không khí xung quanh.
196
Nhận xét: So sánh nồng độ các khí thải từ phương tiện vận chuyển vật liệu thi công với QCVN 05:2013/BTNMT tại khu vực khai thác 1 cho thấy:
+ Tại vị trí cách nguồn thải ở 20m trở đi nồng độ Bụi; CO; SO2; NO2 nằm trong giới hạn cho phép.
Khu 2:
- Xét phạm vi bị ảnh hưởng của khu vực dự án là khoảng 288m (chiều dài của tuyến đường ngoại mỏ)
- Hệ số phát thải khi sử dụng 1 tấn dầu diezel cho động cơ đốt trong như sau: bụi 4,3 kg; 20xS kg SO2 ; 28 kg CO; 5 kg NO2
- Dựa vào định mức tiêu thụ và hệ số ô nhiễm ta tính được tải lượng các chất ô nhiễm trong khí thải đốt dầu diezel như sau:
Bảng 3. 90. Tải lượng các chất ô nhiễm từ hoạt động vận chuyển đất, cát thải, hoạt động tháo dỡ công trình xây dựng giai đoạn phục hồi môi trường Khu 2
TT
Chất gây ô nhiễm
Định mức phát thải nhiên liệu
(kg/tấn)
Khối lƣợng nhiên liệu tiêu thụ (tấn)
Khối lƣợng phát thải
(kg)
Tải lƣợng ô nhiễm (mg/m.s)
1 Bụi 4,3 1,4 6,1 0,0009
2 CO 28 1,4 40,0 0,0062
3 SO2 20 x S 1,4 28,6 0,0044
4 NO2 5 1,4 7,1 0,0011
[S - hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu (%); S = 0,05 % đối với xăng dầu Diezel dung trong giao thông - QCVN 01:2015/BKHCN Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về Xăng, nhiên
liệu điêzen và nhiên liệu sinh học]
- Tải lượng bụi đường cuốn theo các phương tiện vận chuyển vật liệu (do ma sát của bánh xe với mặt đường):
+ Xét phạm vi bị ảnh hưởng của khu vực dự án là khoảng 288m (chiều dài của tuyến đường ngoại mỏ)
+ Quá trình di chuyển của các phương tiện vận tải chủ yếu phát sinh bụi từ mặt đường cuốn theo do ma sát của bánh xe với mặt đường.
+ Lượng bụi phát sinh do xe tải chạy trên đường trong quá trình vận chuyển cát về khu vực dự án được tính theo công thức sau:
E = 1,7k(s/12)(S/48)(W/2,7)0,7(w/4)0,5[(365-p)/365)] (kg/xe.km) Trong đó:
E- Lượng phát thải bụi, kg bụi/xe.km
k- Hệ số kể đến kích thước bụi. Chọn k = 0,8 cho bụi có kích thước nhỏ hơn 30àm.
s- Hệ số kể đến loại mặt đường, chọn s = 6,4.
S- Tốc độ trung bình của xe tải. Chọn S = 30km/h.
W- Tải trọng của xe (tấn), W = 15tấn.
w- Số lốp xe của ô tô, w = 10.