CHƯƠNG 4: MỘT SỐ GIẢI PHÁP CHỦ YẾU NÂNG CAO HIỆU
4.1 Một số giải pháp chủ yếu nâng cao hiệu quả thiết bị xếp dỡ tại Cảng VICT
4.4.1 Các giải pháp về quy hoạch cầu bến và mặt bằng cảng
-Mở rộng đường dẫn vào cầu tàu, các xe có góc quay trở lớn tránh tình trạng nghẽn khi xếp dỡ nhiều tàu cùng một thời điểm.
4.4.2 Các giải pháp về bố trí, sắp xếp điều động thiết bị xếp dỡ.
Như đã phân tích ở trên kế hoạch khai thác thiết bị xếp dỡ của VICT dựa trên hai tuyến đó là thiết bị ở tuyến tiền phương và hậu phương . Vì vậy để xây dựng kế hoạch khai thác thiết bị xếp dỡ có hiệu quả thì cần sắp xếp và kết hợp nhịp nhàng giữa tuyến tiền phương và hậu phương. Điều này có nghĩa là lịch tàu phải được sắp xếp và bố trí tàu dàn trãi, tránh tập trung vào một thời điểm nào đó, ở tuyến hậu phương phải có kế hoạch tiếp nhận và sắp xếp container hợp lý theo quy tắt FI-FO (First In- First Out) để tránh đảo chuyển nhiều. Bên cạnh đó xây dựng kế hoạch khai thác thiết bị xếp dỡ phải chuyển nhiều.
4.4.3 Các giải pháp giảm thời gian sửa chữa; nâng cao hệ số khai thác thiết bị:
Tăng cường giám sát và đảo bảo chất lượng sửa chữa, bảo dưỡng thiết bị Bên cạnh đó xây dựng kế hoạch khai thác thiết bị xếp dỡ phải tập trung chú ý đến thời gian bảo trì, bảo dưỡng định kỳ của thiết bị.
* Cụ thể tuyến tiền phương : Đại tu, hoàn thiện các thiết bị cẩu bờ như :
- Hệ thống an toàn: Hoàn chỉnh các hệ thống an toàn, thường xuyên siêu âm các khoá gù, đầu gù, bộ trãi (Twistlock , Headlock, Spreader).,
- Điều chỉnh chính xác các hệ thống cân tải trọng của cần cẩu
- Chính xác hoá hệ thống cơ khí : Trimlist, spreader để tăng độ chính xác,
tăng năng suất xếp dỡ.
- Dùng Spreader dự phòng để thay thế phòng khi hư hỏng.
- Cải tiến hệ thống điều khiển PLC: Quản lý thời gian xếp dỡ cũng như
thời gian bảo dưỡng sửa chửa, liên kết mạng với các hệ thống toàn cảng.
47
* Tuyến hậu phương : Đề xuất chuyển đổi hệ thống RTG chạy trên ray sử dụng dầu DO sang RTG chạy trên ray sử dụng điện. Thay thế spreader sử dụng hệ thống điện thay cho spreader sử dụng dầu thuỷ lực.
- Hoàn chỉnh các hệ thống thuỷ lực xe nâng RS đế tránh rò rỉ dầu thuỷ lực, ảnh hưởng đến môi trường,
- Cải tiến hệ thống PLC trên xe nâng giúp vận hành dễ dàng chính xác tiết kiệm thời gian, tăng năng suất.
- Cải tiến hệ thống điều khiển PLC: Quản lý thời gian xếp dỡ cũng như thời gian bảo dưỡng sửa chửa, liên kết mạng với các hệ thống toàn cảng.
- Tăng cường xe nâng container rỗng ( sidelift ) để tiết kiệm diện tích.
- Thường xuyên siêu âm các khoá gù, đầu gù, bộ trãi (Twistlock , Headlock, Spreader).,
- Cải tiến hệ thống bãi container lạnh, nên có máy phát dự phòng trong
trường hợp mất điện khu vực.
Tăng cường kiểm tra, giám sát trong quá trình khai thác TB
Kiểm tra, giám sát quá trình khai thác thiết bị xếp dỡ container được phòng Kỹ thuật công nghệ giúp đỡ các đơn vị tổ chức thực hiện tốt quy chế và quy trình, tổ chức giám sát và kiểm tra định kỳ hoặc bất thường tùy theo tình hình cụ thể của từng đơn vị.
Thành phần kiểm tra gồm:
- Kiểm tra định kỳ: Trưởng phòng Kỹ thuật công nghệ và cán bộ công nghệ xếp dỡ cùng với phòng Bảo hộ lao động thành lập đoàn kiểm tra ấn định lịch và
nội dung kiểm tra. Kết quả kiểm tra phải được tính điểm theo biểu điểm thống nhất trong đoàn. Việc xử lý kết quả căn cứ nội quy mà công ty đã ban hành.
- Kiểm tra bất thường: phòng Kỹ thuật công nghệ cùng phòng Bảo hộ lao động cử cán bộ công nghệ xếp dỡ xuống từng đơn vị kiểm tra đột xuất, nếu phát hiện
vi phạm, lập biên bản ngay tại hiện trường và kiến nghị Tổng giám đốc xử lý. Nếu mức độ nghiêm trọng có nguy cơ xảy ra tai nạn lao động hoặc thiệt hại đến tài sản
48
-
Nhà nước thì cán bộ kiểm tra có quyền yêu cầu ngừng ngay hoạt động là lập biên bản tại chỗ, yêu cầu đơn vị xử lý và báo cáo lên Tổng giám đốc cảng
* Về an toàn
-Tăng cường còi báo , đèn bào khi RTG di chuyển để tránh tai nạn lao động.
- Phân luồng, tuyến , đôn đốc nhắc nhở ý thức an toàn lao động cho cán
bộ, công nhân viên, nhất là vào ca đêm.
- Nên quan tâm đến sức khoẻ tinh thần cho cán bộ công nhân viên, nhất là vào ca đêm.
- Trang bị đầy đủ bảo hộ lao động khi làm việc
* Hệ thống điện chiếu sáng
- Cải tiến, cài đặt hợp lý thời gian tắt mở đèn theo thời tiết.
- Cải tiến đèn chiếu sang Hallogen sang đèn LED.
- Nâng cao hệ số Cos-phi của thiết bị.
Việc kiểm tra, giám sát quá trình khai thác thiết bị xếp dỡ có ý nghĩa rất quan trọng trong việc khai thác và vận hành thiết bị. Nếu các thiết bị thiếu sự kiểm tra và giám sát thì trong quá trình vận hành sẽ có nguy cơ mất an toàn và dễ dẫn đến những tai nạn làm ảnh hưởng đến quá trình khai thác, tổ chức kinh doanh cảng và mất uy tính cũng như giảm năng lực cạnh tranh của cảng. Khi tổ chức nội dung kiểm tra thiết bị xếp dỡ thì phải theo quy chuẩn và từng hạng mục theo nhóm từng thiết bị và phải theo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật của tiêu chuẩn VN và của nhà thiết kế thiết bị xếp dỡ. Bên cạnh đó trong tổ chức kiểm tra và giám sát thiết bị xếp dỡ phải tổ chức thường xuyên, định kỳ và kiểm tra, giám sát độc lập, chéo để đảm bảo tính khách quan.
4.4.4 Giải pháp nâng cao hệ số bố trí và vận hành thiết bị.
- Bố trí thiết bị tập trung vào những ngày tàu ít. Nâng cao hệ số bố trí và vận hành của thiết bị.
- Tăng cường thuê, mua thêm số lượng xe đầu kéo để tránh việc cẩu treo container chờ xe. Phương án tối ưu là thuê do xe đầu kéo chỉ sử dụng để vận chuyển container từ tàu đến bãi và ngược lại để bốc dỡ hoặc xếp hàng lên tàu.
49
-
Do đó khi không có tàu thì cũng không cần nhiều xe
4.4.5 Giải pháp nâng cao hệ số sử dụng công suất thiết kế của thiết bị.
Kế hoạch tác nghiệp phục vụ phương tiện phải đúng quy định trình tự và thời gian thực hiện các bước công việc từ khi phương tiện vận tải vào cho đến khi phương tiện vận tải ra. Trong công tác tổ chức sản xuất ở Cảng, việc lập kế hoạch khai thác thiết bị xếp dỡ và công tác tác nghiệp phục vụ ở tuyến tiền phương và tuyến hậu phương rất quan trọng vì vậy trong công tác triển khai khai thác thiết bị xếp dỡ phải được tổ chức một cách hợp lý khoa học. Từ các vấn đề thực trạng về công tác tổ chức thiết bị xếp dỡ tại cảng VICT để khai thác hiệu quả thiết bị xếp dỡ và nâng cao năng lực cạnh tranh trong kinh doanh thì VICT nên cải tiến quy trình tổ chức như sau:
- Đối với tổ chức triển khai thiết bị xếp dỡ ở tuyến tiền phương thì phải tổ chức thiết bị xếp dỡ phù hợp với năng suất và năng lực, cụ thể các thiết bị dùng ưu tiên xếp dỡ giải phóng tàu, giảm thời gian tàu chờ tại cảng phải được tổ chức bố
trí theo trọng tải và dung tích tàu, tránh dùng hoặc hạn chế sử dụng các thiếtbị này làm hàng sà lan hoặc các loại hàng đóng rút ruột container. Bên cạnh đó khi triển khai bố trí thiết bị xếp dỡ ở khu vực này phải bố trí thiết bị xếp dỡ có thể thay thế lẫn nhau và hỗ trợ nhau trong quá trình thực hiện tác nghiệp.
- Đối với triển khai thiết bị xếp dỡ ở tuyến hậu phương thì phải tổ chức thiết bị xếp dỡ ưu tiên giải phóng phương tiện chuyển hàng từ tàu hoặc tuyến tiền phương để tránh ùn ứ và tắt nghẽn cục bộ gây lãng phí và ảnh hưởng đến kế hoạch kinh doanh của cảng. Cụ thể là trong kế hoạch phải ưu tiên sử dụng các thiết bị xếp dỡ nâng hạ theo phương thẳng đứng và di chuyển bánh lốp để xếp dỡtrong bãi CY, còn các thiết bị xe cẩu di động nâng hạ rỗng và hàng thì ưu tiên giải phóng lượng phương tiện tại bãi và kho CFS, phục vụ đóng rút hàng và khách hàng tại tuyến hậu phương. Ngoài ra, khi lập kế hoạch sử dụng thiết bị xếp dỡ ở tuyến này phải rất hạn chế sử dụng thiết bị nâng hạ container hàng đi nâng hạ container rỗng vì làm như vậy sẽ phát sinh chi phí và thiếu tính kinh tế trong vận hành và khai thác.
50
-
Để thực hiện mục tiêu trong kinh doanh dịch vụ cảng biển và sử dụng trang thiết bị xếp dỡ hiệu quả thì VICT cần tổ chức cơ chế, phối hợp, kết hợp trong thực hiện khai thác thiết bị xếp dỡ. Cụ thể là cần bố trí và lập kế hoạch sao cho có sự phối kết hợp giữa các thiết bị một cách nhịp nhành, tránh một số trường hợp thiết bị xếp dỡ này bị quá tải còn thiết bị xếp dỡ khác thì ít việc.
Muốn như vậy VICT cần lập kế hoạch chi tiết và phải có sự phối hợp nhu cầu giữa các bộ phận như CY, CFS, QS….trong việc sử dụng thiết bị xếp dỡ.
Đánh giá kết quả thực hiện khai thác thiết bị xếp dỡ, thường được đánh giá bằng thời gian khai thác và vận hành của thiết bị trong một kỳ kế hoạch.
- Đối với các thiết bị ở tuyến tiền phương thì việc tổ chức nội dung đánh giá
kết quả thực hiện khai thác thiết bị xếp dỡ phải được tổ chức đo lường bằng tốc độ xếp dỡ, giải phòng tàu (Thông thường được tính bằng số TEU/Giờ/Tàu), bên cạnh đó để việc đánh giá một cách khách quan để khả năng vận hàng và khai thác thiết bị cảng VICT cần nên đưa vào yếu tố kỹ năng vận hành thiết bị của người vận hành., hay mức tiêu hao nhiên liệu, năng lượng trên số TEU nâng hạ, hay phải xét tính chi phí bảo trì sữa chữa, bảo dưỡng…
- Đối với thiết bị tuyến hậu phương thì việc tổ chức nội dung đánh giá kết quả thực hiện khai thác thiết bị xếp dỡ phải được tổ chức đo lường bằng tiêu hao
nhiên liệu trong một lần nâng hạ, thời gian chi phí di chuyển, quảng đường vận hành cũng như tốc độ nâng hạ, đảo chuyển….
Nhìn chung để đảm bảo thiết bị xếp dỡ vận hành và khai thác cải tiến và hiệu quả thì Cảng VICT phải thường xuyên tổ chức đánh giá thiết bị một cách khách quan bằng các phương pháp, biện pháp đo lường tính toán chính xác để có phương hướng thay thế, nâng cấp thiết bị kịp thời nhằm tránh sự lãng phí để nâng cao năng lực kinh doanh, khai thác và vận hành. Ban Giám Đốc Cảng VICT
cần phải quan tâm đến các công tác:
Đạo tạo nâng cao tay nâng cao tay nghề của công nhận vận hành thiết bịTình hình nhân sự vận hành thiết bị xếp dỡ của VICT hiện nay còn khá
51
-
mỏng, trình độ năng lực của người vận hành chưa cao. Trước đây đội ngũ nhân sự khai thác và vận hành thiết bị xếp dỡ của VICT rất tốt tuy nhiên do chế độ đãi
ngộ cũng như trong những năm gần đây số lượng cảng container trong khu vực mọc lên khá nhiều đã hút bớt nguồn nhân sự tay nghề cao của VICT điều này làm ảnh hưởng đến năng lực khai thác và vận hành của VICT. Vì vậy để nâng cao chất lượng và đảm bảo nguồn nhân lực khai thác và vận hành thiết bị của VICT ổn định trong thời gian sắp tới và định hướng đến năm 2020 thì VICT cần có chính sách đãi ngộ cho lực lượng này, cũng như cần tập trung công tác đào tạo, huấn luyện, liên kết cử tuyển đi học nâng cao tay nghề ở các cảng biển hoặc các Trường đào tạo trên toàn thế giới
Có chế độ trả lương, thưởng hợp lý
Bên cạnh việc chăm lo đời sống tinh thần sức khoẻ cho các công nhân vận hành thiết bị, VICT cần có chính sách cải tạo tiền lương, trợ cấp, phụ cấp và bố trí thời gian làm việc hợp lý cho nguồn nhân lực này để tránh áp lực và chảy máu tay nghề trong tương lai.
Giải pháp cụ thể nâng cao hệ số sử dụng công suất thiết kế của thiết bị khi sản lượng hàng hoá thông qua cảng giảm sút
-Tăng cường marketting thu hút khách hàng.
- Làm việc trực tiếp với các chủ tàu để thu hút tàu vào cảng, chỉ rõ năng lực cạnh
tranh của Cảng và các dịch vụ vận chuyển nội địa nhằm thu hút tàu xếp dỡ toàn bộ hàng hoá mà không cần phải chuyển cảng.
-Có chế độ hoa hồng hay giảm giá cho khách hành tiềm năng, trung thành.
- Xây dựng đội ngũ marketing hung mạnh, nhạy bén thiết lập được mối quan hệ tốt với khách hàng, xây dựng chính sách thu hút, giữ khách hàng…
52
-