Chương III: Phân tích cụ thể các tính năng an toàn có trên xe Ford Everest Platium 2024
3.2 Hệ thống cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi (Cross-traffic alert)
3.2.1 Vai trò của hệ thống cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi (Cross-traffic alert) Hệ thống cảnh báo người và phương tiện cắt ngang (RCTA) là một hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến tối ưu hóa công nghệ radar và sự kết hợp của âm thanh, hình ảnh và âm thanh cảnh báo để hỗ trợ người lái xe khi lùi ra khỏi điểm đỗ. Tính năng này đang trở thành phổ biến hơn trên các phương tiện mới.
Hệ thống này được thiết kế để giúp người lái lùi ra khỏi những khoảng trống mà họ có thể không nhìn thấy phương tiện giao thông đang đến gần, như đôi khi xảy ra trong các bãi đậu xe. Cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau giám sát hai khu vực phía sau người lái để biết các phương tiện đang tiến đến từ bên phải hoặc bên trái.
Hệ thống cảnh báo người và phương tiện cắt ngang sẽ phát hiện các phương tiện đang tiếp cận xe của người lái từ bên trái/bên phải và phía sau trong khi xe đang lùi ra khỏi bãi đỗ xe
`
Hình 3. 5 Mô phỏng cách hoạt động của hệ thống 3.2.2 Các bộ phận trong hệ thống cảnh báo điểm mù (BLIS)
- Cảm biến radar tích hợp:
Được lắp đặt ở hai bên đuôi xe, gần đèn hậu hoặc trong cản sau. Cảm biến sẽ giúp phát hiện các phương tiện đang tiến vào khu vực điểm mù của xe, nơi mà người lái không thể quan sát qua gương chiếu hậu.
Hình 3. 6 Vị trí các cảm biến radar
Hình 3. 7 Đèn Cảnh Báo Trên Gương Chiếu Hậu Cho Hệ Thống Cảnh Báo Điểm Mù - Bộ điều khiển trung tâm thân xe (Body Control module - BCM):
Xử lý dữ liệu từ các cảm biến radar và điều khiển các tín hiệu cảnh báo, đảm bảo hệ thống hoạt động chính xác và kịp thời.
3.2.3 Nguyên lý hoạt động của vai trò của hệ thống cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi (Cross-traffic alert)
Hệ thống cảnh báo người và phương tiện cắt ngang RCTA hoạt động khi cần số (hộp số tay) hoặc cần số (hộp số tự động) được chuyển sang vị trí lùi (R).
Hệ thống sẽ cảnh báo cho người lái khi phát hiện nguy cơ xảy ra va chạm giữa xe của người lái và phương tiện đang tiếp cận từ phía sau bằng cách chớp các đèn cảnh báo điểm mù (BSM) và âm thanh cảnh báo phát ra đồng thời (Trên gương chiếu hậu)
Cảnh báo RCTA trên màn hình chiếu hậu cũng đồng bộ với đèn báo cảnh báo Giám sát điểm mù (BSM) trên gương chiếu hậu bên ngoài xe.
`
Các cảm biến, có thể sử dụng sóng radar hoặc sóng siêu âm, được đặt ở mỗi bên xe của người lái gần cản sau và trông giống như các nút bấm. Thông thường, cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau của người lái sẽ sử dụng các cảm biến tương tự như hệ thống giám sát điểm mù.
Hình 3. 9 Vùng Hoạt Động Của Các Cảm Biến
3.2.4 Một số các lưu ý khi sử dụng hệ thống cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi (Cross-traffic alert)
Hệ thống cảnh báo người và phương tiện cắt ngang RCTA chỉ được thiết kế để hỗ trợ người lái kiểm tra xe phía sau khi cho xe lùi. Do một số hạn chế nhất định đối với hoạt động của hệ thống này, đèn cảnh báo có thể không nhấp nháy hoặc có thể bị trễ ngay cả khi có xe phía sau xe của người lái. Vì thế hãy luôn luôn tự mình quan sát phía sau và chịu trách nhiệm khi quyết định lùi xe.
Sẽ có thể có những trường hợp mà hệ thống không hoạt động và một số lý do có thể là:
- Vị trí lắp đặt cảm biến radar bị sai.
- Khi bùn, miếng dán… phủ lên cảm biến.
- Vùng hoạt động của các cảm biến radar phía sau xe bị chắn bởi một bức tường hoặc có một xe đang đậu ở phía sau (lùi xe ở những vị trí mà vùng hoạt động của các cảm biến ra đa không bị cản trở).
- Có nhiều nguồn phát sóng radio từ các thiết bị/trên các xe đỗ lân cận gây nhiễu tín hiệu của cảm biến radar.
- Kính cửa trước bị làm mờ bới băng tuyết, sương mù hoặc dính bụi bẩn.
- Hãy tắt hệ thống RCTA khi xe đang kéo hàng, rơ móoc. Trong trạng thái này các cảm biến ra đa của hệ thống có thể hoạt động không đúng do sóng radio phát ra từ các ra đa sẽ bị các chướng ngại vật cản lại.