III. CÁC CÔNG NGHỆ ĐƯỢC SỬ DỤNG TRONG QUÁ TRÌNH THỬ NGHIỆM Ô TÔ TRƯỚC KHI XUẤT XƯỞNG
2. Công nghệ thử nghiệm an toàn
Manequin là một thiết bị kiểm tra mô phỏng kích thước, tỷ lệ trọng lượng và sự chuyển động của cơ thể con người trong một vụ va chạm giao thông. Mannequin hiện đại thường được trang bị các cảm biến để ghi lại dữ liệu như tốc độ va chạm, lực nén, gập, xoắn của cơ thể và tốc độ giảm tốc trong một vụ va chạm. Từ đó đánh giá được độ an toàn của túi khí, dây an toàn cũng như cấu trúc của xe. Các ứng dụng công nghệ tích hợp trong thử nghiệm va chạm:
- Hình nhân được thiết kế theo kích thước và tỷ lệ của người ở nhiều độ tuổi, giới tính khác nhau.
- Cảm biến gia tốc, lực, áp suất, dịch chuyển được gắn tại các bộ phận như đầu, cổ, ngực, tay chân để đo các tác động trong vụ va chạm.
- Hình nhân có khớp cử động giống con người, mô phỏng cách cơ thể phản ứng với lực va chạm.
- Camera ghi lại quá trình va chạm với hàng nghìn khung hình mỗi giây.
- Phần mềm mô phỏng va chạm trên máy tính để dự đoán và tối ưu thiết kế trước khi thử nghiệm.
Hình 3.3. Hình nhân mô phỏng thử nghiệm va chạm
29 2.2. Công nghệ thử nghiệm hệ thống phanh
Băng thử phanh
Băng thử phanh được sử dụng để kiểm tra phanh trong các điều kiện kiểm soát trên hệ thống máy thử. Phanh được gắn trên băng thử và được chạy qua các chu kỳ phanh khác nhau trong khi đo lực phanh, nhiệt độ đĩa phanh, và quãng đường phanh.
Cảm biến đo lực và áp suất
Cảm biến lực và áp suất được gắn vào hệ thống phanh để đo lực đạp và áp suất trong các xi lanh phanh. Công nghệ này cho phép ghi lại dữ liệu chính xác về cách hệ thống phanh phản ứng với các tình huống khẩn cấp và tải trọng lớn.
Hệ thống mô phỏng điều kiện thực tế
Mô phỏng các điều kiện đường thực tế bằng cách tái tạo các điều kiện lái trên máy thử, chẳng hạn như sự khác biệt trong ma sát lốp, độ dốc đường và tải trọng xe.
Hệ thống chống bó cứng phanh
ABS giúp ngăn chặn bánh xe bị khóa khi phanh gấp bằng cách liên tục giám sát và điều chỉnh áp lực phanh trên từng bánh xe. Các hệ thống cảm biến tốc độ và điều khiển điện tử được sử dụng để đo tốc độ quay của bánh xe và phát hiện tình trạng trượt.
Thiết bị đo quãng đường phanh và kiểm tra đường trơn
Thiết bị đo khoảng cách phanh và cảm biến trượt được sử dụng để đo chính xác quãng đường phanh và khả năng kiểm soát trên các bề mặt đường khác nhau, chẳng hạn như đường ướt, băng, hoặc tuyết.
Kiểm tra nhiệt độ và mài mòn
Sử dụng các cảm biến nhiệt độ và thiết bị theo dõi độ mòn để giám sát nhiệt độ của đĩa phanh và độ mòn của má phanh trong quá trình phanh liên tục. Hệ
30
thống mô phỏng cũng có thể tái tạo điều kiện phanh khắc nghiệt để đánh giá độ bền của các vật liệu phanh.
Hình 3.4. Kiểm tra mài mòn của đĩa phanh 2.3. Công nghệ thử nghiệm hệ thống điện và điện tử
Thử nghiệm hệ thống điện và điện tử trong ô tô là một phần quan trọng của quy trình đánh giá, đảm bảo các thành phần điện tử như hệ thống điều khiển động cơ (ECU), hệ thống giải trí, và các cảm biến an toàn hoạt động ổn định và đáng tin cậy. Dưới đây là các công nghệ chính được sử dụng trong quá trình thử nghiệm:
Thử nghiệm độ tương thích điện từ
Đo mức độ tương thích của các thiết bị điện tử trong ô tô với các trường điện từ xung quanh. Quá trình thử nghiệm kiểm tra xem các hệ thống điện tử có bị ảnh hưởng hoặc gây ra nhiễu điện từ hay không.
Thử nghiệm độ rung và sốc
Để đảm bảo các thiết bị điện tử như ECU, hệ thống điều khiển và cảm biến hoạt động tốt trong các điều kiện khắc nghiệt, hệ thống thử nghiệm độ rung và sốc được sử dụng. Công nghệ này tái tạo các điều kiện khắc nghiệt mà xe phải chịu khi lái trên các địa hình gồ ghề hoặc gặp tai nạn.
Thử nghiệm nhiệt độ và độ ẩm
Thiết bị điện tử trong xe phải hoạt động ổn định ở nhiều dải nhiệt độ khác nhau, từ nhiệt độ cực thấp đến cực cao. Các buồng thử nghiệm môi trường tái tạo các điều kiện này để đánh giá sự ổn định của thiết bị.
Thử nghiệm hệ thống mạng và giao thức truyền thông
31
Mạng CAN và LIN là các giao thức truyền thông trong xe, cho phép các thiết bị điện tử giao tiếp với nhau. Việc thử nghiệm mạng CAN/LIN đảm bảo dữ liệu được truyền chính xác và nhanh chóng giữa các hệ thống, như ECU, hệ thống giải trí và cảm biến an toàn.
Thử nghiệm độ an toàn của pin và hệ thống điện cao áp
Với sự phát triển của xe điện và hybrid, các hệ thống điện cao áp và pin lithium ion phải được thử nghiệm kỹ lưỡng. Công nghệ này bao gồm các bài kiểm tra như thử nghiệm quá nhiệt, quá áp, và kiểm tra độ bền của vỏ pin.
Thử nghiệm phần mềm và hệ thống điều khiển
Các hệ thống điều khiển hiện đại như ECU, hệ thống lái tự động, và các phần mềm điều khiển đều phải trải qua các bài kiểm tra phần mềm để đảm bảo tính ổn định, tính đồng bộ và khả năng xử lý dữ liệu trong thời gian thực.