Chương 1: Phân tích, lựa chọn phương án thiết kế
1.3. Phân tích, lựa chọn phương án thiết kế
Honda là hãng sản xuất động cơ đốt trong lớn nhất hiện nay. Bởi vậy hãng có đủ điều kiện và cơ sở để đầu tư những công nghệ hàng đầu cho các mẫu xe của hãng, Honda Accord 2014 sử dụng động cơ 2.4L i-VTEC áp dụng cấu trúc mới với trọng lượng giảm 4,5%. Hộp số tự động 5 cấp, có chế độ thể thao S (sport) và lẫy chuyển số sau vô lăng phù hợp với những tay lái thích cảm giác lại thể thao. Luôn đề cao tính năng an toàn là tiêu chí hàng đầu của hãng xe danh tiếng Nhật Bản. Bởi vậy nên Honda Accord 2014 sở hữu hệ thống tiên tiến 4 túi khí cho hàng ghế trước với 2 túi trước trang bị công nghệ i-SRS, 2 túi bên hông cho ghế trước; hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) với hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD); hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA); hệ thống cân bằng điện tử (VSA) và hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSA). Hệ thống cân bằng điện tử VSA kết hợp cùng hệ thống chống bó cứng phanh và hệ thống van bướm ga điện tử mang lại sự ổn định cho xe khi vào cua. Nếu tình trạng văng đầu/văng đuôi được phát hiện, hệ thống sẽ đóng bớt bướm ga và sẽ tự động phanh lên các bánh xe bị trượt nhằm ổn định lại thân xe.
Accord hoàn toàn mới sử dụng thép tăng cứng cường độ cao. Cấu trúc thân xe sử dụng kĩ thuật tương thích tiên tiến (ACE) giúp hấp thụ lực tác động của va chạm, giảm thiểu nguy cơ chấn thương.
Tuyến hình xe :
Hình Phân tích, lựa chọn phương án thiết kế.21. Tuyến hình xe Honda Accord 2014 SM Thông số kĩ thuật của xe tham khảo Honda Accord SM 2014 như trong Bảng Phân tích, lựa chọn phương án thiết kế-1.
Bảng Phân tích, lựa chọn phương án thiết kế-1. Thông số kĩ thuật của xe Honda Accord SM 2014
TT Thông số Giá trị Đơn vị Ghi chú
1 Kích thước (DxRxC) 4930 x 1847 x 1475 mm
2 Chiều dài cơ sở 2800 mm
3 Khoảng sáng gầm xe 150 mm
4 Dung tích xi lanh 2356 cc
5 Động cơ Xăng 2.4 DOHC i-
VTEC L
6 Công suất cực đại (Nemax) 6200 v/p
7 Momen xoắn cực đại
(Memax) 225 Nm
8 Hộp số 5 Cấp
9 Kiểu dẫn động 2WD
1.3.2. Hệ thống lái trên xe Honda Accord SM 2014
Bố trí chung hệ thống lái với các bộ phận cơ bản và chức năng của chúng như sau:
Hình Phân tích, lựa chọn phương án thiết kế.22. Hệ thống lái trên xe Honda Accord SM 2014
Vành tay lái :
Hình Phân tích, lựa chọn phương án thiết kế.23. Vành tay lái xe Honda Accord SM 2014 Cơ cấu lái :
Hình Phân tích, lựa chọn phương án thiết kế.24. Cơ cấu lái trên xe Honda Acoord SM 2014
Dẫn động lái :
Hình Phân tích, lựa chọn phương án thiết kế.25. Dẫn động lái trên xe Honda Acoord SM 2014
Trợ lực thủy lực :
Hình Phân tích, lựa chọn phương án thiết kế.26. Trợ lực thủy lực trên xe Honda Accord SM 2014
1.3.3. Lựa chọn phương án thiết kế
Qua phân tích đặc điểm các hệ thống lái trợ lực, với những ưu điểm của hệ thống lái trợ thủy lực đã trình bày ở trên, em chọn phương án lựa chọn thiết kế là: hệ thống lái trợ lực thủy lực. Vậy ta cần phải lựa chọn và thiết kế các cụm chính sau: Lựa chọn thiết kế cơ cấu lái, lựa chọn dẫn động lái, lựa chọn thiết kế trợ lực lái.
+Với 4 phương án trên em lựa chọn phưong án 4 làm phương án thiết kế vì hệ thống đã có trợ lực ta chỉ cần cơ cấu lái đơn giản không cần có tỉ số truyền phải lớn và thay đổi, và lúc đó thanh răng được lấy luôn là 1 khâu của hình thang lái.
+Phương án lựa chọn dẫn động lái:
Với hệ thống treo độc lập do đó ta chọn dẫn động lái sáu khâu. Đặc điểm của dẫn động lái sáu khâu là có thêm thanh nối nên ngăn ngừa được ảnh hưởng sự dịch chuyển của bánh xe dẫn hướng này lên bánh xe dẫn hướng khác.
Hình Phân tích, lựa chọn phương án thiết kế.27. Phương án thiết kế hệ thống lái