Chương 3: Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống lái trên ô tô con
3.2. Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống lái trên ô tô con
a.Kiểm tra độ rơ vô lăng:
1. Xoay bánh trước về vị trí hướng thẳng
2. Đo khoảng cách có thể xoay vô lăng sang trái và phải mà không cần di chuyển bánh trước.
+Nếu độ ma sát trong giới hạn thì hộp số lái và các cơ cấu lái vẫn ổn.
+Nếu hành trình vượt quá giới hạn, hãy điều chỉnh thanh dẫn hướng thanh răng. N ếu hành trình vẫn tiếp tục quá mức sau khi điều chỉnh thanh dẫn hướng thanh răng, hãy kiểm tra liên kết lái và hộp số lái.
Giá trị giới hạn: 0-10 mm
Hình Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống lái trên ô tô con.31. Kiểm tra độ rơ vô lăng b.Kiểm tra trợ lực :
LƯU Ý: Việc kiểm tra này phải được thực hiện với lốp và bánh xe nguyên bản ở áp suất lốp chính xác.
1. Kiểm tra mức dầu trợ lực lái.
2. Khởi động động cơ, để máy chạy không tải và xoay vô lăng từ khóa này sang khóa khác vài lần để làm nóng dầu.
3. Gắn cân lò xo (A) có bán trên thị trường vào vô lăng. Khi động cơ chạy không tải và xe nằm trên sàn khô, sạch, hãy kéo cân như hình minh họa và đọc ngay khi lốp bắt đầu quay.
Nếu cân không vượt quá thông số kỹ thuật thì hộp số lái và bơm vẫn ổn.
Nếu cần đọc nhiều hơn thông số kỹ thuật, hãy khắc phục sự cố hệ thống lái.
Tải quay ban đầu: 29 N 12,0 kgf, 0,0
Hình Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống lái trên ô tô con.32. Kiểm tra trợ lực c.Điều chỉnh thanh dẫn hướng thanh răng:
Công cụ đặc biệt cần thiết Cờ lê Locknut, 40mm 07MAA-SL00100 hoặc Cờ lê Locknut, 41 mm 07916-SA50001
1. Đặt bánh trước ở vị trí thẳng về phía trước.
2. Nới lỏng đai ốc khóa vít dẫn hướng giá đỡ (A) bằng cờ lê đai ốc khóa, sau đó tháo vít dẫn hướng giá đỡ (B).
Hình Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống lái trên ô tô con.33. Điều chỉnh thanh dẫn hướng thanh răng
3. Tháo chất bịt kín cũ ra khỏi vít dẫn hướng thanh răng (A) và bôi chất bịt kín mới (Three Bond 1215 hoặc Loctite 5699) vào giữa các ren (B). Lắp lỏng vít dẫn hướng thanh răng vào hộp số lái. Lưu ý: Nếu đã hơn 5 phút trôi qua sau khi bôi keo, hãy loại bỏ
Hình Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống lái trên ô tô con.34. Vít dẫn hướng thanh răng 4. Siết chặt vít dẫn hướng giá đỡ (A) đến 25 Nm (2,5 kgf-m, 18 lbf-ft), sau đó nới lỏng nó.
Hình Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống lái trên ô tô con.35. Siết vít dẫn hướng
5. Siết lại vớt dẫn hướng giỏ đỡ đến 3,9 Nãm (0,4 kgf-m, 2,9 lbfãft), sau đú lựi nú về góc xác định. Góc quay trở lại chỉ định: 15±5°
6. Giữ cố định vít dẫn hướng giá đỡ bằng cờ lê và siết chặt đai ốc khóa bằng tay cho đến khi nó vào đúng vị trí.
7. Lắp cờ lê đai ốc khóa vào đai ốc khóa (B) và giữ cố định vít dẫn hướng giá đỡ bằng cờ lê. Siết chặt đai ốc khóa theo mômen xoắn quy định.
8. Kiểm tra nỗ lực lái bất thường trong toàn bộ phạm vi rẽ.
9. Kiểm tra khả năng xoay vô lăng và trợ lực.
d.Kiểm tra liên kết lái và hộp số lái:
Kiểm tra các khớp xem có dấu hiệu lỏng, hư hỏng xuống cấp.
Hình Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống lái trên ô tô con.36. Kiểm tra liên kết lái và hộp số lái
e.Tháo vô lăng:
1. Thực hiện quy trình ngắt kết nối cực pin.
2. Đặt bánh trước ở vị trí thẳng về phía trước, sau đó tháo túi khí người lái ra khỏi vô lăng.
3. Ngắt kết nối đầu nối dây phụ cuộn cáp (A).
Hình Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống lái trên ô tô con.37. Tháo vô lăng 4. Nới lỏng bu-lông vô lăng (B) ba vòng.
5. Lắp dụng cụ kéo vô lăng có bán trên thị trường (A) vào vô lăng (B). Giải phóng vô lăng khỏi trục cột lái bằng cách vặn bu-lông áp suất (C) của bộ kéo. Lưu ý những điểm này khi tháo vô lăng: Không gõ nhẹ vào vô lăng hoặc vô lăng lại (xem trục cột khi tháo
sẽ va vào cuộn cáp và làm hỏng nó. Để ngăn chặn điều này, hãy lắp một cặp đai ốc kẹt năm ren lên mỗi bu lông kéo.
Hình Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống lái trên ô tô con.38. Tháo vô lăng khỏi trục lái 6. Tháo dụng cụ kéo vô lăng, sau đó tháo bu lông vô lăng và vô lăng ra khỏi trụ lái.
f.Kiểm tra cột lái:
1. Tháo cột lái.
2. Kiểm tra các mục sau: Kiểm tra đai ốc lắp vòng bi bị lỏng (A). Nếu họ bị lỏng, hãy thay thế cột như một cụm. Kiểm tra ổ bi trụ lái (B) và các khớp lái (C) xem có hoạt động và chuyển động thích hợp không. Nếu vòng bi nào bị ồn hoặc chơi quá mức, hãy thay thế cột lái như một cụm. Kiểm tra các viên nang trượt (D) xem có bị biến dạng hoặc gãy không. Nếu có biến dạng hoặc gãy thì thay thế cột lái như một cụm. Kiểm tra cơ chế nghiêng và cơ chế kính thiên văn xem có chuyển động và hư hỏng không.
3. Lắp cột lái .
g.Kiểm tra áp suất bơm:
Công cụ đặc biệt cần thiết
+Bộ nối khớp bơm 07RAK-S040111 hoặc Bộ nối khớp P/S (bơm) 07RAK- S040110
+Bộ nối ống 07RAK-S040122. Đồng hồ đo áp suất P/S 07406-0010001
Kiểm tra áp suất chất lỏng như sau để xác định vấn đề nằm ở máy bơm hay hộp số lái:
1. Kiểm tra mức dầu trợ lực lái.
2. Cẩn thận ngắt kết nối ống đầu ra của máy bơm (A) khỏi đầu ra của máy bơm để không làm đổ dầu trợ lực lái lên khung và các bộ phận khác, sau đó lắp bộ nối khớp bơm hoặc bộ nối khớp P/S (máy bơm) vào máy bơm. ổ cắm (B).
Hình Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống lái trên ô tô con.40. Kiểm tra áp suất bơm 3. Kết nối bộ chuyển đổi khớp nối ống với áp suất P/S Không giữ van ngắt đóng quá 5 giây nếu không máy bơm có thể bị hỏng do đo, sau đó nối ống đầu ra của máy bơm với bộ chuyển đổi khớp nối ống.
4. Lắp đồng hồ đo áp suất P/S vào bộ nối khớp bơm hoặc bộ nối khớp P/S (máy bơm).
5. Mở hoàn toàn van ngắt (A).
Hình Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống lái trên ô tô con.41. Mở van ngắt A 6. Mở hoàn toàn van điều khiển áp suất (B).
7. Khởi động động cơ và để động cơ chạy không tải.
8. Xoay vô lăng từ khóa này sang khóa khác vài lần để làm ấm dầu đến nhiệt độ vận hành ở 158°F (70°C).
9. Đo áp suất chất lỏng ở trạng thái ổn định khi động cơ chạy không tải. Nếu máy bơm ở tình trạng tốt, áp kế không được vượt quá 1.470 kPa (15 kgf/cm2, 213psi). Nếu số đọc cao, hãy kiểm tra: Đường vào hoặc đường hồi bị tắc hoặc biến dạng giữa máy bơm và hộp số lái. Bộ phận thân van bị tắc.
10. Đóng van ngắt, sau đó đóng dần van điều chỉnh áp suất cho đến khi kim đồng hồ đo áp suất ổn định. Đọc áp lực.
ĐỂ Ý:
Không giữ van ngắt đóng lâu hơn 5 giây nếu không máy bơm sẽ bị hỏng do cái ống quá nóng.
11. Ngay lập tức mở van ngắt hoàn toàn.
Nếu máy bơm ở tình trạng tốt, đồng hồ đo phải đọc ít nhất 8.140-8.830 kPa (83-90 kgf/cm² 1.180-1.280 psi). Chỉ số thấp có nghĩa là công suất bơm quá thấp để được hỗ trợ hoàn toàn. Sửa chữa hoặc thay thế máy bơm.
h.Thay thế máy bơm:
1. Đặt một thùng chứa thích hợp dưới xe để hứng chất lỏng tràn ra.
2. Xả dầu trợ lực lái ra khỏi bình chứa.
3. Tháo đai dẫn động (A) ra khỏi puly bơm.
Hình Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống lái trên ô tô con.42. Tháo đai dẫn động A 4. Che bộ căng tự động, máy phát điện và máy nén A/C bằng một số khăn lau cửa hàng để bảo vệ chúng khỏi bị đổ dầu trợ lực lái. Ngắt kết nối ống đầu vào của máy bơm (B) và ống đầu ra của máy bơm (C) khỏi máy bơm (D) rồi cắm chúng lại. Cẩn thận không làm đổ chất lỏng lên xe. Lau sạch mọi chất lỏng tràn ra cùng một lúc. Đừng quay vô lăng!
với máy bơm được loại bỏ.
5. Tháo các bu lông lắp máy bơm (E), sau đó tháo cái máy bơm.
6. Che lỗ mở của máy bơm bằng một miếng băng dính để ngăn chặn vật lạ xâm nhập vào máy bơm.
7. Chuyển ống đầu vào của máy bơm và ống đầu ra của máy bơm từ máy bơm ban đầu sang máy bơm mới có vòng chữ O (F) mới.
8. Lắp lỏng máy bơm vào giá đỡ máy bơm bằng các bu lông lắp, sau đó siết chặt các phụ kiện máy bơm theo mômen xoắn quy định.
9. Siết chặt các bu lông lắp máy bơm theo mômen xoắn quy định.
10. Lắp đai dẫn động (A).
Lưu ý những mục này trong quá trình lắp đai truyền động: Kiểm tra độ mòn và vết nứt của đai. Thay thế nếu cần thiết.
Đảm bảo rằng dây đai được đặt đúng vị trí trên ròng rọc (B).
Không để dầu trợ lực lái hoặc mỡ bôi trơn lên bộ căng tự động, máy phát điện, máy
Hình Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống lái trên ô tô con.43. Lắp đai dẫn động A 11. Đổ đầy bình chứa đến vạch mức trên .
12. Khởi động động cơ và kiểm tra rò rỉ.