Chơng 3. Hệ thống phanh chính
3.1.2. Nguyên lý làm việc hệ thống phanh chính . .22
Hệ thống phanh chính là hệ thống phanh dẫn động bằng thuỷ lực áp suất cao, dùng bơm thuỷ lực và bình tích năng. Có hai dòng dẫn động, một cho cơ cấu phanh cầu trớc và một cho cơ cấu phanh cầu giữa và cầu sau.
Khi động cơ làm việc, qua hệ dẫn động làm cho bơm thuỷ lực 2 của hệ thống phanh làm việc, bơm dầu từ thùng chứa 1 qua bầu lọc 3 tới block van điều khiển 5, chia làm hai dòng qua cụm van một chiều 5.1 tới nạp dầu cho các cụm bình tích năng. Dòng thứ nhất nạp dầu cho cụm bình tích năng cho phanh trớc 9, dòng thứ hai nạp dầu cho bình tích năng điều khiển rơ le phanh sau và giữa 7, đồng thời nạp dầu cho hai cụm tích năng cho cầu sau và cầu giữa 10, 12.
áp suất nhanh chóng tăng đến mức 8,5 10 MPa và nạp dầu cho các bình tích năng, áp suất tăng dần lên đến mức 25 MPa thì bơm không bơm dầu lên nữa (do bơm thay đổi
đợc lu lợng), áp suất đợc duy trì ở mức 25 ± 0,5 MPa, nếu áp suất tụt xuống thấp hơn mức này bơm lại tiếp tục bơm dầu lên để duy trì áp suất này (do bơm loại bơm làm việc với áp suất không đổi 25 ± 0,5 MPa). Cụm van một chiều 5.1 có tác dụng giữ áp suất của các cụm tích năng không bị mất trong trờng hợp bơm bất ngờ không giữ đợc áp suất, vẫn cho phép thực hiện phanh khoảng 30 lần, đồng thời nhờ có áp suất trên hệ thống ngay cả khi bơm không làm việc giữ cho hệ thống không bị không khí lọt vào.
Dòng dầu điều khiển phanh cầu trớc: Khi thực hiện phanh (đạp phanh), mở van phanh chân 8 cho dầu từ cụm tích năng phanh cầu trớc 9 tới cơ cấu phanh cầu trớc điều
Lê Minh Khôi 29 Lớp Ô tô – K48
Đồ án tốt nghiệp Nghiên cứu hệ thống phanh xe tải siêu trọng
khiển phanh. Khi thôi phanh (nhả bàn đạp), van phanh chân 8 trở về vị trí bình thờng đóng đờng dầu từ cụm tích năng 9 tới cơ cấu phanh trớc, đồng thời mở thông dầu từ cơ cấu phanh hồi về thùng chứa.
Dòng dầu điều khiển phanh cầu sau và cầu giữa: Việc
điều khiển phanh cầu sau và cầu giữa thông qua việc điều khiển hai van rơ le phanh 13, 14. Dầu áp suất cao từ hai cụm tích năng 10, 12 chờ sẵn ở hai van rơ le 13, 14.
Khi phanh chính làm việc: (Hình 3.1.2) Mở van phanh chân 8 cho dòng dầu từ bình tích năng điều khiển phanh cầu sau và cầu giữa 7 qua van đổi chiều 5.5 (trong block van) tới hai van rơ le 13, 14, điều khiển hai van này mở cho dầu từ hai cụm tích năng 10, 12 tới cơ điều khiển cơ cấu phanh sau và phanh giữa. Khi thôi phanh (nhả bàn đạp phanh), van 8 trở lại vị trí bình thờng, đóng dòng dầu điều khiển từ bình tích năng 7, mở cho dầu từ rơle phanh 13, 14 hồi về thùng chứa qua block van điều khiển (qua van đảo chiều 5.5 và van điện 5.3) làm thực hiện việc điều khiển cho rơ le phanh đóng dòng dầu từ cụm tích năng 10, 12 tới cơ cấu phanh, và mở cho dầu từ cơ cấu phanh hồi về thùng chứa.
Phanh tự động: Bình thờng van điện 5.3 ở vị trí mở cho dầu thông từ van đảo chiều về thùng chứa và đóng đ- ờng dầu từ van hạn chế áp suất 5.4 đến van đảo chiều. Khi thực hiện phanh tự động (Hình 3.1.3), ECU cấp dòng đến van 5.3 đa van về vị trí mở cho dầu từ van hạn chế áp suất 5.4 tới van đảo chiều 5.5 để cấp đên hai rơ le phanh 13, 14
điều khiển hai rơ le này mở dầu từ hai cụm tích năng 10, 12
Đồ án tốt nghiệp Nghiên cứu hệ thống phanh xe tải siêu trọng
tới cơ cấu phanh sau và phanh giữa để thực hiện phanh. Khi thôi phanh, ECU không cấp điện đến van 5.3, van trở về vị trí bình thờng mở thông cho dầu từ van đảo chiều 5.5 hồi về thùng chứa, đồng thời đóng dòng dầu từ van hạn chế áp suất 5.4 tới van đảo chiều.
Tình tùy động của hệ thống phanh chính đợc đảm bảo thông qua tính tùy động của tổng van phanh chân và van rơ le phanh. Đồng thời tổng van phanh chân và van rơ le phanh còn đóng vai trò hạn chế áp suất đến cơ cấu phanh ở mức tối đa là 13,8 MPa, chi tiết xem phần “Tổng van phanh chân” và “Rơ le phanh” ở mục “Các thành phần chính của dẫn động phanh chính”.
Lê Minh Khôi 31 Lớp Ô tô – K48
Đồ án tốt nghiệp Nghiên cứu hệ thống phanh xe tải siêu trọng
Hình 3.1.2: Trạng thái phanh chính làm
Đồ án tốt nghiệp Nghiên cứu hệ thống phanh xe tải siêu trọng
Lê Minh Khôi 33 Lớp Ô tô – K48
Hình 3.1.3: Trạng thái phanh tự động làm việc
Đồ án tốt nghiệp Nghiên cứu hệ thống phanh xe tải siêu trọng