Trên buồng lái có các thiết bị điều khiển sau.
5.1.1. Bàn đạp phanh chính
Bàn đạp phanh chính có hai mức (H×nh 5.1.1)
- Mức A: Kích hoạt phanh động cơ
mức cao.
- Mức B: Tác động đến tổng van phanh ch©n ®iÒu khiÓn phanh
chính, đồng thời kích hoạt phanh động cơ mức cao.
5.1.2. Bàn đạp phanh chậm dần
Bàn đạp phanh chậm dần có hai mức nh hình 5.1.2.
- Mức A: Kích hoạt phanh động cơ
mức cao.
- Mức B: Kích hoạt phanh hộp số
đồng thời kích hoạt phanh động cơ
mức cao.
5.1.2. Các công tắc điều khiển
- Công tắc kích hoạt phanh động cơ mức thấp.
- Công tắc kích hoạt phanh động cơ mức cao.
- Công tắc kích hoạt phanh tự động.
- Công tắc điều khiển phanh đỗ.
5.2. Điều khiển hệ thống phanh
Mô men phanh xe đợc sinh ra bởi tổng cộng các hệ thống phanh trên xe, sự phối hợp giữa các hệ thống phanh này sẽ tạo ra nhiều mức độ phanh khác nhau nhằm tạo sự
Lê Minh Khôi 57 Lớp Ô tô – K48
Hình 5.1.1: Bàn
đạp phanh chÝnh
Hình 5.1.2: Bàn
đạp phanh chËm dÇn
Đồ án tốt nghiệp Nghiên cứu hệ thống phanh xe tải siêu trọng
phù hợp với nhiều yêu cầu phanh trong nhiều trờng hợp khác nhau.
5.2.1. Điều khiển hệ thống phanh chậm dần
a. ECU kích hoạt phanh chậm dần ở mức cao khi ngời lái thực hiện một trong các thao tác sau:
- Tác động vào bàn đạp phanh chậm dần (ở cả mức A và mức B).
- Tác động vào bàn đạp phanh chính (khi công tắc phanh động cơ mức cao ở trạng thái ON)
ECU kích hoạt phanh động cơ khi công tắc kích hoạt phanh động cơ ở trạng thái ON.
Phanh động cơ chỉ đợc ECU cho phép kích hoạt khi:
- Bàn đạp ga ở trạng thái tự do.
- Tốc độ động cơ trên 1 100 vòng/phút.
- Nhiệt độ động cơ trên 70 oC.
b. Phanh hộp số đợc kích hoạt khi bàn đạp phanh chậm dần ở mức B (đạp phanh sâu). Khi phanh hộp số đợc kích hoạt thì đồng thời ECU điều khiển khóa vi sai hộp số phụ, hệ thống truyền lực làm việc ở chế độ 66. Phanh hộp số chỉ đợc ECU cho phép kích hoạt khi:
- Bàn đạp ga ở trạng thái tự do.
- Vận tốc của xe trên 2 km/h.
- Hộp số đang ở trạng thái gài số.
- Dầu hộp số không quá nóng.
5.2.2. Điều khiển hệ thống phanh chính
Hệ thống phanh chính làm việc khi ngời lái tác động vào bàn đạp phanh chính ở mức B, khi đó bàn đạp sẽ tác
Đồ án tốt nghiệp Nghiên cứu hệ thống phanh xe tải siêu trọng
động vào tổng van phanh chân, điều khiển hệ thống phanh chính làm việc.
Hệ thống phanh chính đợc tích hợp chế độ phanh tự
động khi đổ ben (chỉ phanh cầu giữa và cầu sau) để giúp ngời lái không phải điều khiển phanh khi xe lên ben. Để kích hoạt chế độ phanh tự động, công tắc phanh tự động ở trạng thái ON. Khi cần điều khiển nâng hạ ben ở vị trí lên ben, ECU tự động kích hoạt chế độ phanh tự động làm việc (thông qua điều khiển van điện 5.3 (hình 3.1.1), khi cần điều khiển ben chuyển sang vị trí khác thì thôi phanh. Khi phanh tự động đợc thực hiện thì ECU tự động
điều khiển hộp số tự động về số N. ECU chỉ cho phép thực hiện chế độ phanh tự động khi:
- áp suất dầu của hệ thống phanh chính đủ lớn.
- VËn tèc xe díi 5 km/h.
5.2.3. Điều khiển hệ thống phanh đỗ
Phanh đỗ đợc kích hoạt khi công tắc phanh đỗ ở trạng thái ON, khi đó vi sai hộp số phụ bị khóa, đồng thời ECU cũng điều khiển hộp số chính về sô N.
Khi tắt hệ thống phanh đỗ, bật công tắc sang vị trí OFF.
Phanh đỗ đợc ECU tự động kích hoạt khi:
- áp suất dầu ở cả hai dòng phanh chính mất.
- Động cơ không hoạt động và khóa điện ở vị trí tắt
động cơ.
Phanh đỗ còn đợc tích hợp chức năng phanh khẩn cấp, trong trờng hợp khẩn cấp có thể kích hoạt phanh đỗ bằng cách bật công tắc phanh đỗ sang trạng thái ON.
Lê Minh Khôi 59 Lớp Ô tô – K48
Đồ án tốt nghiệp Nghiên cứu hệ thống phanh xe tải siêu trọng