CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG NHẬP KHẨU LINH KIỆN LẮP RÁP XE MÁY CỦA CÔNG TY TNHH CƠ KHÍ VÀ THƯƠNG MẠI
2.1. TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TNHH CƠ KHÍ VÀ THƯƠNG MẠI SAK
2.2.4. Các hoạt động sản xuất kinh doanh chủ yếu của Công ty
2.2.4.2 Tình hình sản xuất kinh doanh của Công ty
Theo giấy phép kinh doanh, Công ty được phép hoạt động kinh doanh trong nhiều lĩnh vực. Tuy nhiên trong thời gian qua hoạt động kinh doanh đem lại hiệu quả cao cho doanh nghiệp là :
- Lĩnh vực lắp ráp, sản xuất và nội hoá môtô 2 bánh . - Lĩnh vực kinh doanh vật tư, thiết bị.
* Lĩnh vực sản xuất, lắp ráp và nội hoá môtô 2 bánh
Đầu năm 2006, Công ty được cấp giấy phép nhập khẩu, sản xuất, lắp ráp và nội hoá môtô 2 bánh Trung quốc dạng IKD. Công ty đã đầu tư lắp đặt một dây truyền lắp ráp của tập đoàn ZONG SHEN –Trùng Khánh – Trung quốc với tổng mức đầu tư 750.000$ tại địa điểm 16-18 Phan Chu Trinh – Hà Nội trong thời gian 5 năm.
Hiện nay trong cả nước có trên 30 Doanh nghiệp tham gia vào lĩnh vực này.
Công ty tuy là doanh nghiệp mới bước vào kinh doanh, nhưng đã đạt được những thành tựu rất đáng khích lệ và tỏ rõ thế mạnh của mình.
Phương thức kinh doanh môtô 2 bánh dạng IKD đòi hỏi phải nhập khẩu linh kiện của nước ngoài và mua thiết bị, phụ tùng nội hoá trong nước. Chính vì vậy, để đánh giá được hiệu quả của phương thức kinh doanh này cần phải phân tích hai hoạt động cơ bản: hoạt động nhập khẩu linh kiện và hoạt động thu mua thiết bị, phụ tùng, linh kiện nội hoá trong nước.
Chuyên đề thực tập Tốt nghiệp
Công ty thực hiện phương thức kinh doanh này với các nhãn hiệu xe máy là:
WANA C110, PREALM II C100,WAKE UP C110, PROUD C100,..
a.Nhập khẩu linh kiện nước ngoài
Nhập khẩu trở thành yếu tố chủ yếu đảm bảo cho hoạt động kinh doanh môtô 2 bánh của Công ty . Do vậy, kể từ khi triển khai kinh doanh lĩnh vực này, CÔNG TY đã chú Với tỷ lệ chiếm trên 85% giá trị toàn bộ, linh kiện quan trọng khai thác nguồn hàng đảm bảo chất lượng và ổn định. CÔNG TY đã kí hợp đồng cung cấp linh kiện hai loại môtô 2 bánh PREALM và WANA với các nhà cung cấp linh kiện môtô 2 bánh của Thái lan : A&H International Co.Ltd, Century S.F Import-Export,..
và hiện tại vừa kí thêm hợp đồng cung cấp linh kiện với tập đoàn ZONG SHEN – Trùng Khánh – Trung Quốc cho loại xe mới CZ C110.
Tình hình nhập khẩu linh kiện được cụ thể hoá theo biểu sau:
Bảng 1: Tình hình nhập khẩu linh kiện xe máy IKD Trung quốc
Tên xe
Năm 2006 Năm 2007 Năm 2008
Lượng (c)
Tiền (tr đ)
Lượng (c)
Tiền (tr đ)
Lượng (c)
Tiền (tr đ) Wake up 15.000 122.363 18.000 146.836 29.233 238.478
Pround -0- -0- 120 1.063 300 2.658
Wana 7.500 70.318 9.871 92.549 12.585 117.992
Prealm 8.000 64.831 11.236 91.055 17.666 143.163
FX -0- -0- 45 1.142 90 2.286
Avenis -0- -0- 15 382 40 1.018
HadoSiva -0- -0- 90 1.595 150 2.659
Tổng 30.500 257.512 39.377 333.198 60.064 5.082.462 (Báo cáo tổng kết kinh doanh năm 2008 của Công ty)
Hoạt động nhập khẩu xe máy phụ thuộc rất nhiều vào thị trường. Điều này thể hiện rõ trong cơ cấu mặt hàng nhập khẩu xe máy của CÔNG TY .
Chuyên đề thực tập Tốt nghiệp
Năm 2006 là năm đầu tiên tiến hành triển khai hoạt động nhập khẩu, sản xuất nội hoá xe máy nên công ty mới chỉ tiến hành kinh doanh mang tính thăm dò.
Những mặt hàng được triển khai chính là những sản phẩm chiến lược của Công ty sau này : Wake up, Wana, Prealm II và đã đạt kết quả tiêu thụ tốt. Như vậy là Công ty đã xác định đúng nhu cầu thị trường. Phát huy kết quả đó năm 2008 công ty quyết định tăng khối lượng nhập khẩu. Những sản phẩm chủ lực vẫn tiêu thụ tốt và tăng mạnh so với năm 2007, đồng thời Công ty triển khai thêm mặt hàng mới là xe Pround. Những sản phẩm có giá trị cao và nguồn gốc không phải là xe Trung Quốc như: FX, Avenis, HadoSiva nằm trong kế hoạch đa dạng hoá sản phẩm của Trung tâm dựa vào kênh phân phối đã được triển khai cho những sản phẩm trước đó và sự uỷ thác của những doanh nghiệp thương mại khác. Năm 2008, sản lượng nhập khẩu của tất cả các mặt hàng xe máy đều tăng, đặc biệt loại có nguồn gốc không phải của Trung Quốc tăng với tốc độ rất cao (trung bình >200%), một lần nữa Công ty lại xác định đúng nhu cầu thị trường và tiêu thụ đạt kết quả tốt. Tuy vậy đến cuối năm 2008, Ban lãnh đạo Công ty cũng thấy rằng thị trường xe máy Trung quốc đã bão hoà (mằc dù sản lượng 2006 so với 2008 đã tăng >150%)
Bảng 2: Tình hình nhập – xuất - tồn kho linh kiện nhập khẩu môtô 2 bánh năm 2008
T
T Tên xe
Nhập Xuất Tồn
Lượng (c)
Tiền (tr đồng)
Lượng (c)
Tiền (tr đồng)
Lượng (c)
Tiền (tr đồng)
1 Wake up 29.233 238.470 25.375 208.637 3.848 29.833
2 Proud 300 2.658 300 2.658 -0- -0-
3 Wana 12.585 117.993 12.406 116.540 179 1.453
4 Prealm II 17.666 143.163 13.000 107.748 4.666 35.415
5 FX 90 2.285 90 2.286 - -
6 Avenis 40 1.018 40 1.018 - -
7 Hado Siva 150 2.659 150 2.660 - -
Tổng 60.064 5.082.462 51.361 4.415.448 8.693 66.701 ( Nguồn: Báo cáo tổng kết kinh doanh năm 2008 của công ty )
Chuyên đề thực tập Tốt nghiệp
Tổng giá trị xuất xưởng so với tổng giá trị nhập khẩu đạt: ≈87%, tỷ lệ hàng tồn kho là ≈13%. Đây là một tỷ lệ tương đối cao, điều này chứng tỏ công ty ngoài việc dự trữ hợp lý, còn đảm bảo không bị ứ đọng vốn. Đặc biệt lưu ý là: trong danh mục mặt hàng kinh doanh một số loại có mức tồn kho bằng không: Xe FX, Avenis, HadoSiva, Proud đây là những loại xe có số lượng nhập khẩu thấp (dưới 150 chiếc), có giá trị tính trên đơn vị đầu xe cao (xe Avenis giá CIF >2500$) và xe Proud là loại xe mới lắp ráp của Công ty. Mức tồn kho bằng không khằng định công ty đã lựa chọn kinh doanh đúng mặt hàng và đáp ứng đúng nhu cầu của thị trường. Lượng tồn kho chủ yếu là do ba loại xe là ba loại xe kinh doanh chủ yếu của Công ty, có giá trị chiếm 74% giá trị kinh doanh môtô 2 bánh của công ty . Tuy nhiên phải nhìn nhận rằng số lượng nhập khẩu ba loại xe này là rất lớn (>50ngàn xe và bằng 98% tổng lượng xe nhập khẩu) một tỷ lệ tồn kho như vậy cũng dễ được chấp nhận . Điều đó cững thể hiện công ty đã khai thác hết công suất của dây truyền lắp ráp, kho bãi (công suất thiết kế cho cả hai loại xe WANA, WAKE UP và PREALM là 50 ngàn xe/năm).
Như vậy trong thời gian tới công ty cần cân nhắc số lượng nhập khẩu: đối với những loại xe WANA, Wake Up và PREALM nên duy trì mức nhập khẩu hiện tại, bởi lẽ sản lượng tiêu thụ trong những năm qua tương đối cao, thị trường đã tương đối bão hoà, nếu khai thác được mảng thị trường mới thì mới tăng công suất lắp ráp, sản xuất loại xe này.Chuyên đề thực tập Tốt nghiệp
Bảng 3: Tình hình Nhập – Xuất – Tồn kho linh kiện nội hoá trong nước năm 2008
TT Tên xe
Nhập Xuất Tồn
Lượng (c)
Tiền (triệu đồng)
Lượng (c)
Tiền
(triệu đồng)
Lượng (c)
Tiền
(triệu đồng) 1 Wake up 30.000 42.290,2 25.375 35.770,5 4.625 6.519,7
2 Proud 300 438,5 300 438,5 -0- -0-
3 Wana 12.585 22.562,6 12.406 22.241,7 179 320.915
4 Prealm 19.000 343.77,79 13.000 23.521,7 6000 10.856,1
5 FX 100 380,96 90 342,9 10 38.1
6 Avenis 70 267,1 40 152,7 30 114,5
7 Hado Siva 185 491,9 150 398,9 35 93,1
Tổng 62.240 100.809,2 51.361 83.188,5 10.879 17.620,5 ( Nguồn : Báo cáo tổng kết kinh doanh năm 2008 của Công ty ) Cũng như đối với linh kiện nhập khẩu, linh kiện nội hoá trong nước cũng có mức tồn kho thấp (giá trị xuất xưởng đạt 82,5% của tồng giá trị nhập) đây là điều đáng mừng vì công ty đã dự trữ được một mức cung ứng hợp lý giữa hàng nhập khẩu và hàng sản xuất trong nước đảm bảo cho hoạt động lắp ráp.
Tổng quan chung, công ty tuy mới bước vào xâm nhập thị trường này nhưng đã đạt được những kết quả như vậy là rất đáng khích lệ, công tác nhập, xuất, dự trữ gặp phải khó khăn nhưng đạt được kết quả như vậy là chứng tỏ công ty đã đi đúng hướng , cần phát huy hơn nữa để đạt kết quả tốt hơn, nhất là việc xây dựng được một kế hoạch xuất, nhập, dự trữ trước khi mở rộng khả năng sản xuất và khai thác thị trường mới