CHƯƠNG 2: MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ THUYẾT VỀ QUẢN TRỊ QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
2.3. Những nhân tố ảnh hưởng tới hoạt động quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
2.3.1. Những nhân tố khách quan Tình hình kinh tế thế giới
Hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển chịu ảnh hưởng lớn bởi tình hình kinh tế thế giới do thương mại quốc tế thúc đẩy vận tải quốc tế và ngược lại.
Trong giai đoạn 2020-2022, kinh tế thế giới nói chung và vận tải biển quốc tế nói riêng chịu nhiều tác động tiêu cực từ dịch bệnh, chiến tranh, chiến tranh thương mại, khan hiếm nguồn cung, sự cố rủi ro trong vận tải biển,… khiến cho giá cước vận tải biển tăng cao gây khó khăn cho nhiều doanh nghiệp giao nhận. Theo thống kê trong tháng 9 năm 2021, đã có tới hơn 2000 doanh nghiệp vận tải kho bãi ngừng hoạt động và giải thể.
Tình hình đó đòi hỏi các doanh nghiệp giao nhận phải có những chiến lược dài hạn, giải pháp hoàn thiện tốt hơn nữa công tác quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển để nâng cao năng lực cạnh tranh cũng như vị thế của công ty trên thị trường.
Nhân tố thuộc về chính trị - pháp luật
13
Tình hình chính trị pháp luật sẽ tạo ta cơ hội hay rủi ro cho các doanh nghiệp trong nền kinh tế. Một quốc gia có nền chính trị ổn định, quan hệ ngoại giao hòa hữu với các nước xung quanh sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho thương mại phát triển, xuất nhập khẩu tăng cao kéo theo là sự phát triển của dịch vụ vận tải hàng hóa quốc tế. Pháp luật và các chính sách của Nhà nước về xuất nhập khẩu cũng có ảnh hưởng tới hoạt động của các doanh nghiệp giao nhận. Tại Việt Nam, hoạt động nhận hàng xuất khẩu chịu tác động của Luật Thương mại Việt Nam, Luật Hàng hải Việt Nam, Công ước về vận đơn vận tải, các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt Nam về giao nhận vận tải,…
Ngoài ra còn có các công ước quốc tế, quy tắc thương mại quốc tế về giao nhận vận chuyển. Các nguyên tắc, quy định có thể được thay đổi, sửa đổi theo từng năm để phù hợp với các xu hướng mới của nền kinh tế nên đòi hỏi các doanh nghiệp giao nhận phải luôn cập nhật những công văn, văn bản chính sách với của các Bộ, Ban ngành có liên quan để tránh xảy ra sai sót.
Các đối thủ cạnh tranh
Theo báo cáo năm 2021, cả nước có hơn 4000 doanh nghiệp logistics hoạt động chuyên nghiệp cung cấp dịch vụ logistics quốc tế. Chất lượng dịch vụ của các doanh nghiệp ngày càng được nâng cao nhờ tăng cường ứng dụng chuyển đổi số, cải tiến quy trình nghiệp vụ, đặc biệt là các doanh nghiệp logistics cung cấp dịch vụ cho thị trường Châu Âu, Mỹ và Trung Quốc.
Các doanh nghiệp logistics Việt Nam vẫn phải đối mặt với việc cạnh tranh gay gắt với các doanh nghiệp logistics nước ngoài. Mặc dù chiếm tỉ trọng lớn tới 95% nhưng đa số doanh nghiệp logistics Việt Nam đều là các doanh nghiệp nhỏ và siêu nhỏ, vì vậy doanh thu của các doanh nghiệp logistics nước ngoài luôn chiếm thị phần cao hơn.
Việc có ngày càng nhiều đối thủ cạnh trạnh, rào cản gia nhập ngành thấp cùng với các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh lớn dần chuyển qua tự chủ trong việc giao nhận hàng hóa khiến cho các doanh nghiệp giao nhận phải đối mặt với áp lực cạnh tranh gay gắt hơn. Áp lực tăng cao đòi hỏi các doanh nghiệp luôn luôn cải tiến, không ngừng hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, tạo giá trị khác biệt so với các đối thủ cạnh tranh để thu hút khách hàng.
Cơ sở hạ tầng kỹ thuật của quốc gia
Cơ sở hạ tầng quốc gia cũng có ảnh hưởng tới hoạt động nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển. Số lượng, vị trí của các cảng biển lớn thuận lợi sẽ thúc đẩy việc nhập
14
khẩu hàng hóa kéo théo dịch vụ nhận hàng. Hạ tầng kỹ thuật tại cảng như máy móc nâng hạ, thiết bị chất xếp hàng nếu không hiện đại thì sẽ gây mất thời gian, năng xuất làm việc giảm, thậm chí ảnh hưởng tới chất lượng hàng hóa.
Hình 2.1: Tổng hợp năng lực hiện trạng hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2021 Nguồn: Báo cáo logistics Việt Nam năm 2021 Hầu hết các cảng gắn liền với các trung tâm, các vùng kinh tế lớn của cả nước đã hình thành các cảng biển lớn với vai trò là đầu mối phục vụ xuất nhập khẩu hàng hóa và tạo động lực phát triển toàn vùng. Tuy nhiên nhiều cảng vẫn chưa đáp ứng nhu cầu về kỹ thuật hạ tầng và quản lý, dẫn tới nguồn hàng nhập khẩu chỉ tập chung vào một số cảng, vừa gây quá tải công việc vừa gây tốn kém chi phí cho hàng hóa phải vận chuyển quãng đường xa từ cảng về các tỉnh. Ngoài ra việc quy hoạch các tuyến đường giao thông tại cảng Việt Nam còn gặp khó khăn do dân cư đông đúc, khó giải tỏa, mở rộng gây ách tắc vào mua cao điểm khiến thời gian nhận hàng kéo dài.
Các yếu tố thuộc về tự nhiên
Điều kiện tự nhiên có ảnh hưởng lớn tới dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển. Quốc gia có đường bờ biển dài và các vịnh nước sâu sẽ thuận lợi hơn trong việc xây dựng các cảng biển chuyên chở hàng hóa, thúc đẩy ngoại thương. Các rủi ro thường gặp trong quá trình vận chuyển hàng hóa quốc tế có thể kể đến như thiên tai, bão, dịch bệnh,… Đây là các yếu tố bất khả kháng, ảnh hưởng xấu tới hoạt động nhận hàng khiến cho thời gian vận chuyển và nhận hàng lâu, gây hỏng hóc hàng hóa,…
15
Hình 2.2: Tổng hợp các tai nạn tàu container giai đoạn tháng 9/2020 đến 9/2021 Nguồn: Báo cáo logistics Việt Nam năm 2021 Có thể dễ dàng nhận thấy, nguyên nhân gây ra các vụ rơi container trên biển đều do thời tiết xấu, điều này khiến các hãng vận tải, chủ hàng đều gặp phải tổn thất nghiêm trọng và khiến cho tình hình khan hiếm container vào cuối năm 2020 càng thêm nặng nề.
2.3.2. Những nhân tố chủ quan Chất lượng nguồn nhân lực
Nhân sự là những người trực tiếp tham gia vào quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, năng lực chuyên môn, kinh nghiệm làm việc của họ sẽ quyết định tới hiệu quả quản trị quy trình nhận hàng bằng đường biển. Công việc giao nhận hàng hóa quốc tế đòi hỏi nhân sự phải có sự am hiểu vững vàng về tình hình xu hướng phát triển của thị trường, sự biến động giá cước, các nghiệp vụ chuyên môn trong hoạt động ngoại thương, … Ngoài ra nhân sự cần có khả năng ngôn ngữ, đàm phán với đối tác nước ngoài, khả năng sắp xếp công việc,…
Do công việc nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển là một chuỗi hoạt động liên quan tới nhiều bộ phận nhân sự khác nhau và có yếu tố quốc tế nên chất lượng nhân sự càng cao sẽ càng đảm bảo hiệu quả công việc, tránh gây ra sai sót ở các khâu gây ảnh hưởng tới cả quá trình.
Cơ chế quản lý của doanh nghiệp
Hoạt động quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển được các nhà quản trị trực tiếp thực hiện, họ là người lập kế hoạch, chỉ đạo tổ chức thực hiện và
16
giám sát, điều hành các hoạt động trong quy trình nhận hàng. Một nhà quản trị giỏi, am hiểu về chuyên môn, có kinh nghiệm dày dặn sẽ đưa ra một kế hoạch chi tiết và hiệu quả, phù hợp với doanh nghiệp của mình; kinh nghiệm sẽ giúp họ dự tính được những rủi ro có thể phát sinh trong quá trình nhận hàng từ đó có những phương án chủ động ứng phó giúp giảm thiểu tối đa bất lợi cho doanh nghiệp.
Tình hình tài chính doanh nghiệp
Một công ty cần có nguồn tài chính dồi dào và vững mạnh để không ngừng mở rộng thị trường, cải tiến chất lượng dịch vụ, chất lượng nguồn nhân lực cũng như nâng cấp cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty. Có nguồn tài chính vững mạnh giúp công ty thuận tiện hơn trong xây dựng mối quan hệ làm ăn với các đối tác, tạo ra nhiều ưu đãi hơn cho khách hàng, từ đó thu hút nhiều khách hàng hơn và thu về lợi nhuận.
Cơ sở vật chất kỹ thuật
Cơ sở vật chất kỹ thuật có ảnh hưởng lớn tới chất lượng dịch vụ và năng suất làm việc của doanh nghiệp. Nhờ vào cơ sở vật chất đầy đủ, kỹ thuật tiên tiến nhân viên công ty sẽ được hỗ trợ một cách tối ưu, công việc được quản lý một cách hiệu quả hơn, trao đổi thông tin giữa các bộ phận nhanh và thuận tiên hơn giúp phối hợp làm việc một cách hài hòa. Việc đầu tư cở vật chất kỹ thuật, cơ sở hạ tầng, phương tiện vận chuyển giúp công ty giảm thiểu chi phí thuê ngoài, giảm sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp dịch vụ khác, từ đó tối đa hóa lợi nhuận.