Chương II: Chương II: Hiện trạng và nhu cầu tham gia giao thông trên đoạn Diễn-Nhỗn
2.4.1. Vị trí, vai trò của tuyến đường 32
Tuyến đường 32 (Cầu Diễn Nhồn) nằm trên địa bàn huyện Từ Liêm-TP Hà Nội, có điểm đầu là Cầu Diễn (km 10+150) và điểm cuối là xã Minh Khai (km 14+493,65). Tuyến đường là
cửa ngõ phía Tây của thành phó Hà Nội đi các tỉnh phía Bắc, có vai trò đặc biệt quan trọng:
- Phục vụ nhu cầu tham gia giao thông của khu vực tuyến đi qua (huyện Từ Liêm): Đảm bảo nhu cầu tham gia giao thông đường bộ tới các công trình hoặc khu vực sử dụng đất (nhà ở, công sở, trường học, bệnh viện, nhà máy, cửa hàng, khu vực sản xuất).
- Phục vụ khả năng thông qua của khu vực: Là cầu nối giao lưu kinh tế, chính trị, văn hoá, xã hội, an ninh quốc phòng của thành phố Hà Nội với các tỉnh phía Bắc.
Hình 2.3. Vị trí tuyến đường 32, đoạn tuyến quy hoạch
ÍQ Thanh £
chiiologies - 1242 oF Use
2.4.2. Hiện trạng tuyến đường 32 a. Hiện trạng hạ tầng cúa đường
Đoạn đường từ Cầu Diễn - Nhồn với chiều dài hơn 4km (từ km10+150 đến km14+493,65),
bề rộng mặt đường khoảng 8-9m ( tương ứng với 2 làn xe ), hè đường rộng 1,5-2 m và không có giải phân cách. Kết cầu mặt đường hiện tại là bê tông nhựa; hè đường thì không lát, vẫn là
nền đất và danh giới giữa lòng đường với hè đường cũng không rõ ràng.
Nguyễn Ngọc Giang. Lớp Quy hoạch & Quản Lý GTĐT - K46 49 MSV: 0502573
Hình 2.4. Mặt cắt ngang đoạn tuyến hiện tại
Hiện tại tuyến đường này đang trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng, rất nhiều ô gà lớn-
nhỏ xuất hiện trên đường làm ảnh hưởng đến quá trình tham gia giao thông. Đó là do sự phát
triển của kinh tế xã hội làm cho lưu lượng tham gia giao thông trên tuyến ngày càng gia tăng mà bề rộng của lòng đường là quá hẹp nên không thể đáp ứng được nhu cầu tham gia giao thông trên tuyến. Vì vậy thường xuyên xảy ra tình trang ùn tắc và quá tải trên tuyên đường này.
Hình 2.5. Tình trạng xuống cấp nghiêm trọng của tuyến đường
Nguyễn Ngọc Giang. Lớp Quy hoạch & Quản Lý GTĐT - K46 50 MSV: 0502573
Chương II: Hiện trạng và nhu cầu tham gia giao thông trên đoạn Diễn-Nhỗn
Hình 2.6. Tình trạng ùn tắc và quá tải trên tuyến
Sự xuống cấp, ách tắc đó gây thiệt hại lớn đối với nền kinh tế; không những ảnh hưởng trực
tiếp đến kinh tế-sức khoẻ của người tham gia giao thông mà còn ảnh hưởng đến đời sống của người dân hai bên đường.
+ Về mùa hè trời mà nắng thì khói bụi đường hòa vào không khí, làm ô nhiễm không khí
ảnh hưởng đến người tham gia giao thông và người dân ở hai bên đường. Khói,bụi làm che
mắt tầm nhìn của người điều khiển phương tiện gây nên rât rễ gây ra tai nạn và thực tế đã có
nhiều vụ tai nạn xảy ra trên tuyến đường này.
Nguyễn Ngọc Giang. Lớp Quy hoạch & Quản Lý GTĐT - K46 51 MSV: 0502573
Chương II: Hiện trạng và nhu cầu tham gia giao thông trên đoạn Diễn-Nhỗn
Hình 2.7. Ô nhiễm không khí trên đường 32 (đoạn Diễn - Nhồn) — Khói bụi chứ không
phải sương mù
+ Về mùa mưa thì những 6 gà đó trở thành “ ao tù ” „nước đọng lại và không thoát đi được và cả đoạn đường bầy nhày trong bùn đất. Các phương | tiện đi qua đây đều phải “chững” lại tìm “phương án” qua đường cho mình. Ô tô muốn “né” cũng chịu vì cả vũng nước đã chắn ngang giữa đường, đành phải “phụp” đề đi qua. Thế là nước bắn tung téo vào người đi xe máy đang tránh hai bên đường. Không ít ô tô qua đây thiếu đà bị kẹt bánh xuống 6 ga, gay tắc đường. Còn người đi xe máy, xe đạp lại luôn trong nguy cơ bị “vồ ếch”. Hầu như ngày nào trên đoạn đường ngày cũng xảy ra vài vụ xe tự ngã hoặc va chạm do tránh ô gà. Bởi thế, mỗi lần qua đây, người đi đường luôn trong tình trạng căng thang cao độ.
Hình 2.8. Đường 32( đoạn Diễn - Nhỗn) ngập lụt vào những ngày mưa
Nguyễn Ngọc Giang. Lớp Quy hoạch & Quản Lý GTĐT - K46 52 MSV: 0502573
Nguyễn Ngọc Giang. Lớp Quy hoạch & Quản Lý GTĐT - K46 3 MSV: 0502573
Chương II: Hiện trạng và nhu cầu tham gia giao thông trên đoạn Diễn-Nhỗn
b. Hiện trạng tổ chức giao thông trên tuyến
Phân làn, phân luồng: Với chiều rộng mặt cắt ngang 8-9m chỉ đủ cho hai làn xe theo hai hướng nhưng cũng không có sự phân làn rõ rệt nên có sự lấn chiếm phần đường của hướng đối diện gây nên tình trạng kẹt xe, đặc biệt là tại các nút giao.
Hệ thống biển báo trên dọc chiều dài tuyến rất hạn chế, chỉ có biển báo hiệu nơi giao nhau với đường ưu tiên và giao với đường sắt; bởi vì tuyến đường hiện tại chỉ có hai làn xe, không
phân làn rõ rệt do không có giải phân cách nên không có biển cám đi ngược chiều, quay đầu
... nên rất nguy hiểm và dễ xảy ra tai nạn.
Các điểm giao cắt trên tuyến:
+ Giao cắt với đường sắt Bắc-Nam: Ở giao cắt này không xảy ra sung đột và ách tắc nhưng tại đây có tình trang lan chiém phan dai đất an toàn với đường sắt để kinh doanh và sử dụng vào mục đích cá nhân.
Hình 2.9. Lắn chiếm hành lang an toàn đường sắt
+ Giao cắt với đường bộ: Trên tuyến chỉ có hai giao cắt có lưu lượng lớn, gây tình trạng ùn tắc tại Cầu Diễn: Giao cắt với đường KI và giao cắt với đường đi về hướng xã Xuân Phương. Tình trạng giao thông trên nút này rất hỗn loạn; không có đèn điều khiển nên không có sự phân làn, phân luồng rõ ràng và mạnh ai thì người ấy đi -> Dễ xảy ra xung đột và gây ùn tắc. Còn các giao cắt khác trên trục đường này là các đường ngõ, xóm nên không ảnh
hưởng lớn đến dòng giao thông chính.
Hình 2.10. Hình vẽ nút giao thông Cầu Diễn
Nguyễn Ngọc Giang. Lớp Quy hoạch & Quản Lý GTĐT - K46 54 MSV: 0502573
Chương II: Hiện trạng và nhu cầu tham gia giao thông trên đoạn Diễn-Nhồn
Xuan Phuong
J |
Cầu Diễn
—
le f
Các công trình giao thông trên đường cũng còn thiếu và không được sắp xếp một cách trật
c. Các công trình hạ tầng kỹ thuật khác
tự. Đáng chú ý nhất là hệ thống thoát nước của tuyến đường như ta đã thấy qua ảnh ở phần
Hiện trạng hạ tầng của đường. Rồi hệ thống đèn chiếu sáng cũng không đảm bảo, gây nguy
hiểm cho người tham gia giao thông vào ban đêm. Ngoài ra các công trình như cây xanh, hệ
thống dây điện-công nghệ thông tin bố trí chưa hợp lý và rất ngồn ngang.
Hình 2.11. Hệ thống dây điện lơ lửng trên không trung
d. Hiện trạng về cơ sở hạ tầng VTKHCC trên tuyến
Hiện tại trên tuyến có 4 tuyến buýt (không kể buýt kế cận) và 11 điểm nhà chờ, các điểm
nhà chờ cách nhau 450-500 m.
+ Tuyến 32 (xuyên tâm): Giáp Bát - Nhỗn.
+ Tuyến 20: Kim Mã - Phùng.
+ Tuyến 29: Giáp Bat — Tây Tựu.
Chương II: Hiện trạng và nhu cầu tham gia giao thông trên đoạn Diễn-Nhỗn
+ Tuyến 57: Khu đô thị Mỹ Đình II - Bến xe Hà Đông.
Hiện trạng hệ thống điểm dừng xe buýt trên tuyến rất kém, chỉ có duy nhất 1 điểm trên I1
điểm dừng là có nhà chờ. Còn lại là đều không có hệ thống nhà chờ và vịnh đỗ xe, mà hệ thống nhà chờ có vai trò quan trọng và ảnh hưởng rất lớn đến chất lượng vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt.
Hình 2.12. Hiện trạng về điểm dừng xe buýt trên đường 32
e. Hiện trạng về bãi đỗ xe khác trên tuyến
Là khu vực đông dân cư và tập trung khá nhiều cơ quan, xí nghiệp, trường học, trung tâm mua sắm nhưng trên đoạn tuyến hiện tại chỉ có một bãi đỗ xe ở trước cổng chợ Cầu Diễn, mà bãi đỗ xe này có quy mô nhỏ và chỉ phục vụ cho việc gửi xe ra vào chợ. Do vậy xảy ra tình trạng đỗ xe tuỳ tiện,lắn chiếm lòng đường > gay cản trở cho các phương tiện tham gia giao thông.
Hình 2.13. Tình trạng đỗ xe bên đường,lắn chiếm lòng đường
Nguyễn Ngọc Giang. Lớp Quy hoạch & Quản Lý GTĐT - K46 56 MSV: 0502573
Chương II: Hiện trạng và nhu cầu tham gia giao thông trên đoạn Diễn-Nhỗn