1) Tàu KH 9136 sẽđược chọn để trình bày chi tiết quá trình tính, tàu cĩ các kích thước chính như sau:
- Chiều dài lớn nhất: Lmax = 18.4 m - Chiều dài thiết kế: LTK = 17.2 m - Chiều rộng lớn nhất: Bmax = 5.39 m - Chiều rộng thiết kế: BTK = 5.2 m - Chiều cao đến mạn: H = 2.19 m - Mớn nước thiết kế: T = 1.575 m - Khoảng cách MĐN: DT = 1.72 m - Khoảng sườn lý thuyết: DL = 0.315 m - Số thuyền viên: n = 10 người - Cơng suất máy chính: Ne = 140 HP
Đây là tàu đánh cá vỏ gỗ theo tiêu chuẩn tàu vỏ gỗ và theo mẫu dân gian,
được thiết kế và tính chọn theo quy phạm:
-“Quy phạm phân cấp và đĩng tàu biển vỏ thép” do đăng kiểm Việt Nam ban hành năm 1997.
-“Quy phạm đĩng tàu vỏ gỗ TCVN -1984”.
Tàu làm nhiệm vụ khai thác và đánh bắt cá trong vùng biển Việt Nam, hoạt động xa bờ và thuộc vùng hạn chế cấp II cách nơi trú ẩn khơng quá 50 hải lý, điều kiện hoạt động trên sĩng cĩ chiều cao khơng lớn hơn 6 m, trong điều kiện giĩ cấp 6 – 7.
2) Tàu MDG 301 ĐNA là tàu vỏ gỗ được thiết kế bởi Cơng ty cung ứng và PTKT thủy sản Đà Nẵng. Đây là loại tàu câu, hoạt động trong vùng biển Việt Nam thuộc vùng hạn chế cấp II, trong điều kiện sĩng giĩ khơng quá cấp 8.
Tàu MDG 301 ĐNA đã được sinh viên Ngơ Quang Ánh tính kiểm tra ổn
định trong điều kiện hoạt động trên sĩng, nay tơi tiến hành tính kiểm tra chính xác tay địn ổn định của tàu trên nước tĩnh.
3) Tàu BTh 400-BTS là tàu được thiết kế và đĩng theo mẫu giân gian khu vực tỉnh Bình Thuận, tàu được sinh viên Phùng Tấn Đạt chọn tính ổn định theo phương pháp của PGS TS Nguyễn Quang Minh. Do đĩ tơi chọn thực hiện tính lại theo phương pháp của GS Vlaxơp để kiểm tra sự sai khác của hai phương pháp.