2. KHẢO SÁT HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU CỦA ĐỘNG CƠ CUMMINS N14-330E
2.3. ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU CÁC CHI TIẾT TRONG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU CỦA ĐỘNG CƠ CUMMINS N14-330E
2.3.4 BƠM CHUYỂN NHIÊN LIỆU
2.3.4.1. Nguyên lý hoạt động và kết cấu của bơm chuyển nhiên liệu
* Nguyên lý hoạt động:
6
7
1 3 4 5
2
Hinh:2.30 mặt cắt của bơm
1:trục bị động ,2:bánh răng bị động ,3: bọng hút ,4:trục chủ động ,5: võ bơm , 6:bánh răng chủ động ,7:bọng đẩy.
Đối với bơm bánh răng có khá nhiều ưu điểm .Kết cấu đơn giản ,dể chế tạo Đối với bơm bánh răng có khá nhiều ưu điểm .Kết cấu đơn giản ,dể chế tạo chắc chắn ,làm việc tin cậy cao , kích thước gọn ,có khả năng chịu quá tảitrong thời gian ngắn. Nhược điểm của bơm bánh răng là không thực hiện được sự điều chỉnh lưu lượng và áp suất khi bơm cần phải làm việc với số vòng quay không đổi bơm có cấu tạo hai bánh răng ăn khớp với nhau bánh răng chủ động (6) gắn liền tr ên trục chính của bơm (4), ăn khớp với bánh răng bị động (2) ,cả hai bánh răng đều đặt trong võ bơm (5) . Khi bơm làm việc , bánh răng chủ động quay ,kéo theo bánh răng bị động quay chất lỏng chứa trong các rãnh giữa các răng ngoài cùng ăn khớp được chuyển từ bọng hút (3) qua bọng đẩy (7) vòng theo võ bơm .Vì chất lỏng trong bọng đẩy giảm khi các răng của hai bánh răng vào khớp nên chất lỏng bị chèn ép và dồn vào ống đẩy với áp suất cao quá trình này gọi là quá trình đẩy của bơm đồng thời với quá trình đẩy ở bọng hút xảy ra quá trình hút như sau :thể tích
chứa chất lỏng tăng (khi các răng ăn khớp )áp suất giảm xuống thấp hơn áp suất trên mặt thoáng của bể hút làm cho chất lỏng chảy qua ống hút vào bơm Bơm hút nhiên liệu từ bình chứa và tiếp tục đưa đủ lượng nhiên liệu đến vòi phun .khi áp lực trên đường lớn hơn lực lõ xo của van an toàn dầu nhiên liệu trở về bọng hút.
+Van an toàn:
4 2
1 3
1:đường dầu trở về bọng hút,2:lò xo,3:thân van,4:đế van
Cấu tạo van an toàn của bơm chuyển nhiên liệu gồm có van , lò xo giữ van. Van nằm trong mặt đế van và ống dẫn hướng, được giữ bởi lò xo làm cho nó luôn luôn ép sát vào đế van.
Cấu tạo van an toàn của bơm chuyển nhiên liệu gồm có ba phần chính. Phần đầu van có dạng hình côn; Phần thân hình trụ (3) có tác dụng dẫn hướng khi van dịch chuyển; Phần đuôi có gờ để lắp lò xo giữ van an toàn.
Khi hệ thống nhiên liệu gặp sự cố làm cho áp suất sau đường ống nhiên liệu ra cao quá. Ap suất cao tác dụng lên bề mặt của van an toàn làm mở cữa van dẫn nhiên liệu trở lại trước bọng hút , kết quả làm cho áp suất nhiên liệu sau bọng đẩy giảm xuống đảm bảo an toàn cho hệ thống nhiên liệu.
* Kết cấu bơm chuyển nhiên liệu:
1: ống cong ,2,12:long đền phẳng ,3:vòng làm kín,4,,6,7,19: bu long, 5:long đền khoá ,8,9,10:siu hình chữ nhật,11:nắp bộ giảm chấn nhiên liệu, 13:màng giảm chấn nhiên liệu,14: nắp lọc nhiên liệu ,15:bu lông ,16:đai ốc nối,17,38:bu lông , 18:lò xo xoắn,20:bảng tên 21:van lò xo,22:nắp,23: siu hình chữ nhật,24:lưới lọc,25:van đĩa,26:nắp lọc nhiên liệu,27,29,33,37:vòng làm kín,28,36:chốt có ren,võ dẫn hướng,31:moay ơ có vấu dẫn động,32:ống nối,34:van điện từ,35:đĩa dẫn động,39:vòng hãm,chốt định vị,41:roan bơm nhiên liệu,42:bánh răng bơm chủ động,43:trục bơm chủ động ,44:chốt rỗng,45:van dầu hồi,46:lò xo,47:chốt điều chỉnh,48:vòng khoá 49:bánh răng bơm bị động ,50:chốt,51:nắp bơm,52: trục bơm bị động,53:vòng hãm,54:roan bơm,55,56:vòng đệm,58,59:vòng làm kín dầu
Bơm chuyển nhiên liệu động cơ cumin được lắp phía sau máy nén khí và được dẫn động bởi trục của máy nén khí
Bơm chuyển nhiên liệu động cơ cumin gồm có hai bánh răng( 8) và (10) ăn khớp ngoài với nhau , kích thước bằng nhau, dạng răng của chúng là thân khai có số răng là 10. Cả hai đều được đặt trong vỏ của bơm . Khoảng trống giữa vỏ bơm, đường nhiên liệu vào và hai bánh răng gọi là bọng hút; khoảng trống giữa vỏ bơm, hai bánh răng và đường nhiên liệu ra gọi là bọng đẩy.
6
20
21
271
190
5
4 5
40
87
1 2 3
2423 2221
10
60
7 8 9
40
35
32
22 57
1110 12 13 14 20
16 17 18
19 15