CHƯƠNG III: CÁC ĐƠN NGUYÊN HỌC TẬP
D. NỘI DUNG KIỂM TRA
3. Mạch điều khiển kim phun
2.2 Kiểm tra mạch điều khiển kim phun
2.2.3 Kiểm tra tín hiệu điều khiển kim phun bằng LED
Tắt khóa điện.
Tháo giắc nối kim phun.
Nối đèn LED và điện trở vào giắc nối của kim phun.
Bật khóa điện sang vị trí ON, quan sát sự hoạt động của đèn LED.
Bật khóa điện sang vị trí START, đồng thời quan sát sự hoạt động (chớp tắt) của đèn LED.
Hình 3.11.6: Kiểm tra tín hiệu điều khiển kim phun bằng LED 3. Kết luận
(Sinh viên đưa ra kết luận sau khi so sánh giá trị đo được với giá trị chuẩn) ...
...
...
...
III. CÂU HỎI:
1. Vẽ sơ đồ mạch điều khiển kim phun và nêu cách kiểm tra tín hiệu điều khiển kim phun bằng đèn LED?
2. Nêu qui trình kiểm tra lượng phun nhiên liệu của kim phun? Lượng phun trong 15 giây là khoảng bao nhiêu cc? Chênh lệch giữa các kim phun là khoảng bao nhiêu cc?
ĐƠN NGUYÊN HỌC TẬP MÃ SỐ
BUGI VIOS 012
A. MỤC TIÊU:
Trình bày được cấu tạo, chức năng của Bugi.
Thực hiện được các thao tác kiểm tra tình trạng hoạt động của Bugi.
B. DỤNG CỤ:.
Đồng hồ VOM.
Dụng cụ tháo lắp cần thiết: tuýp…
Máy thử Bugi.
Dụng cụ đo khe hở, điều chỉnh khe hở Bugi.
C. AN TOÀN:
Phải tắt công tắc máy trước khi tháo lắp Bugi.
Khi kiểm tra mà công tắc máy ở vị trí ON không được để chạm mass.
Sử dụng đồng hồ VOM ở đúng thang đo cần đo.
D. NỘI DUNG:
I. LÝ THUYẾT:
1. Chức năng:
Bugi tạo ra tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu – không khí trong buồng đốt ở cuối quá trình nén.
2. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động:
2.1. Cấu tạo:
Phần chính của Bugi gồm:
Sứ cách điện bao bọc xung quanh điện cực trung tâm và bảo đảm sự cách điện giữa điện cực trung tâm và vỏ Bugi.
Vỏ bọc là phần kim loại bên ngoài Bugi, để gá lắp Bugi vào động cơ.
Điện cực trung tâm.
Điện cực bên (mass).
Hình 3.12.1: Cấu tạo bugi 2.2. Nguyên lý hoạt động:
Điện áp cao sinh ra trong vòng dây thứ cấp của cuộn dây đánh lửa được phóng ra giữa điện cực trung tâm và điện cực bìa của Bugi.
II. KIỂM TRA:
1. Vị trí:
2. Qui trình kiểm tra:
Tắt khóa điện
Tháo dây cao áp ra khỏi Bugi.
Tháo Bugi ra khỏi động cơ bằng SST.
Kiểm tra phần sứ cách điện của Bugi và khả năng cách điện của nó.
Kiểm tra sự gãy bể của đệm chặn.
3. Kiểm tra tình trạng của Bugi:
Bugi có màu vàng.
Động cơ hoạt động bình thường.
Tỷ lệ không khí – nhiên liệu
Các thành phần cơ học ổn định.
Bugi có màu đen và khô.
Hỗn hợp giàu hoặc chạy cầm chừng quá mức.
Bugi có màu đen và ướt.
Có dầu nhớt lọt vào xy lanh.
Bugi có màu trắng.
Động cơ hoạt động quá nhiệt.
Bugi bị mòn cực trung tâm.
Bugi có khoảng nhiệt không phù hợp.
Bugi có khe hở quá lớn.
Sử dụng Bugi trong thời gian quá dài mà không thay thế.
4. Kiểm tra khe hở Bugi:
Dùng dụng cụ đo khe hở kiểm tra khe hở Bugi.
Khe hở: 1,0 ÷ 1,2mm.
Hình 3.12.2: Đo khe hở bugi.
5. Kiểm tra Bugi bằng máy thử Bugi:
Lắp ống dẫn máy nén vào máy thử Bugi.
Lắp Bugi vào máy thử đúng vị trí.
Nhấn nút thổi gió nén trên máy thử để làm sạch Bugi.
Sau khi làm sạch, cho máy thử làm việc để kiểm tra tia lửa, quan sát tia lửa Bugi phát ra: tia lửa màu xanh sáng chói trong điều kiện áp suất qui định.
3. Kết luận:
(Sinh viên đưa ra kết luận sau khi so sánh giá trị đo được với giá trị chuẩn) ...
...
...
...
III. CÂU HỎI:
Khe hở bugi nằm trong khoảng:
a. 1,5 ÷ 2,0mm b. 0,5 ÷ 1,0mm c. 1,0 ÷ 1,2mm d. 2,0 ÷ 2,2mm
ĐƠN NGUYÊN HỌC TẬP MÃ SỐ QUI TRÌNH CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA VIOS 013
A. MỤC TIÊU:
Trình bày được qui trình chẩn đoán.
Thực hiện được các thao tác kiểm tra xử lý các bước cụ thể trong qui trình.
B. DỤNG CỤ:
Nguồn điện Accu 12V.
ECU động cơ.
Máy chẩn đoán cầm tay.
C. AN TOÀN:
Không được lắp sai các đầu dây cáp cực Accu.
Phải tắt công tắc máy trước khi tháo lắp các giắc nối, rơle.
Khi kiểm tra mà công tắc máy ở vị trí ON không được để chạm mass.
D. NỘI DUNG:
I. LÝ THUYẾT:
Thay vì sử dụng bộ chia điện, hệ thống này sử dụng bô bin đơn hoặc đôi cung cấp điện cao áp trực tiếp cho bugi. Thời điểm đánh lửa được điều khiển bởi ESA của ECU động cơ. Trong các động cơ gần đây, hệ thống đánh lửa này chiếm ưu thế.
Hình 3.13.3: Sơ đồ mạch điều khiển đánh lửa.(Loại 1) II. KIỂM TRA:
1. Qui trình kiểm tra:
Tháo dây cao áp ra khỏi các bugi.
Tháo các bugi.
Lắp các bugi vào các đầu dây cao áp.
Đặt bugi tiếp mass.
Khởi động động cơ và quan sát tia lửa điện từ các bugi.
1 Kiểm tra tia lửa điện
2 Kiểm tra kết nối giữa dây cao áp và IC – bobine
3 Kiểm tra dây cao áp
4 Kiểm tra nguồn cung cấp cho cụm IC – bobine
5 Kiểm tra IC – bobine
Lắp lại chắc chắn và chính xác
Thay thế dây cao áp
Kiểm tra dây dẫn từ khóa điện đến cụm IC – bobine
Khô ng
Khô
ng Tốt
Tốt Không
Tốt Không
6 Kiểm tra cảm biến vị trí trục cam (G+), cảm biến vị trí trục khuỷu (NE+)
7 Kiểm tra tín hiệu IGT từ ECU
2. Kết luận:
...
...
...
...
Thay thế cụm IC – bobine
Thay thế cảm biến
Kiểm tra dây dẫn từ ECU đến IC–
bobine và thay thế ECU nếu cần.
Tốt Không
Tốt Không
Không
ĐƠN NGUYÊN HỌC TẬP MÃ SỐ QUI TRÌNH CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN
LIỆU VIOS 014
A. MỤC TIÊU:
Trình bày được qui trình chẩn đoán.
Thực hiện được các thao tác kiểm tra xử lý các bước cụ thể trong qui trình.
B. DỤNG CỤ:
Nguồn điện Accu 12V.
Máy chẩn đoán cầm tay.
C. AN TOÀN:
Không được lắp sai các đầu dây cáp cực Accu.
Phải tắt công tắc máy trước khi tháo lắp các giắc nối, rơle.
Khi kiểm tra mà công tắc máy ở vị trí ON không được để chạm mass.
D. NỘI DUNG:
1. Qui trình kiểm tra hệ thống nhiên liệu:
1 Kiểm tra sự hoạt động của bơm nhiên liệu
2 Kiểm tra mạch cấp nguồn cho ECU động cơ
Sửa chữa hoặc thay thế Khô
ng
Tốt Không
4 Kiểm tra điện áp giữa cực FC của ECU và mass
5 Kiểm tra mạch cụm bơm nhiên liệu và bộ điều áp
6 Kiểm tra thông mạch và các giắc nối giữa rơle mở mạch, cụm bơm và mass
7 Kiểm tra và thay thế ECU
2. Kết luận:
...
...
...
...
Thay thế rơle mở mạch
Kiểm tra thông mạch và các giắc nối giữa rơle EFI, rơle mở mạch và ECU
Sửa chữa hoặc thay thế cụm bơm
Sửa chữa hoặc thay thế giắc nối, dây dẫn
Tốt Không
Tốt Không
Tốt Không
Tốt Không
ĐƠN NGUYÊN HỌC TẬP MÃ SỐ QUI TRÌNH CHẨN ĐOÁN ĐIỀU KHIỂN PHUN NHIÊN
LIỆU VIOS 015
A. MỤC TIÊU:
Trình bày được qui trình chẩn đoán.
Thực hiện được các thao tác kiểm tra xử lý các bước cụ thể trong qui trình.
B. DỤNG CỤ:
Nguồn điện Accu 12V.
Máy chẩn đoán cầm tay.
C. AN TOÀN:
Không được lắp sai các đầu dây cáp cực Accu.
Phải tắt công tắc máy trước khi tháo lắp các giắc nối, rơle.
Khi kiểm tra mà công tắc máy ở vị trí ON không được để chạm mass.
Do xăng rất dễ cháy nên nghiêm cấm hút thuốc, tia lửa, nguồn điện và sử dụng lửa gần khu vực làm việc.
Khi tháo đường ống phải thao tác cẩn thận, không để nhiên liệu đổ hay văng tung tóe.
D. NỘI DUNG:
1. Qui trình kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu:
1 Kiểm tra sự hoạt động của kim phun
2 Kiểm tra điện áp giữa cực #10, #20 của giắc nối ECU với mass Khô
ng
3 Kiểm tra cầu chì, rơle EFI
4 Kiểm tra dây dẫn, giắc nối ECU và nguồn Accu
5 Kiểm tra dây dẫn, giắc nối cực E01, E02 của ECU và mass
6 Kiểm tra kim phun
7 Kiểm tra cảm biến vị trí trục cam (G+), cảm biến vị trí trục khuỷu (NE+)
8 Kiểm tra tín hiệu IGF từ ECU động cơ
Tiếp tục bước 4
Thay thế cầu chì, rơle EFI
Sửa chữa hoặc thay thế
Sửa chữa hoặc thay thế
Sửa chữa hoặc thay thế kim phun
Thay thế cảm biến Khô
ng Tốt
Tốt Không
Tốt Không
Tốt Không
Tốt Không
Tốt Không
2. Kết luận:
...
...
...
...
Kiểm tra dây dẫn từ ECU đến, nếu cần thì thay thế ECU.
Không
ĐƠN NGUYÊN HỌC TẬP MÃ SỐ QUI TRÌNH CHẨN ĐOÁN THEO HỆ THỐNG TỰ CHẨN
ĐOÁN
VIOS 016
A. MỤC TIÊU:
Trình bày được qui trình chẩn đoán.
Thực hiện được các thao tác kiểm tra xử lý các bước cụ thể trong qui trình.
B. DỤNG CỤ:
Nguồn điện Accu 12V.
Máy chẩn đoán cầm tay.
C. AN TOÀN:
Không được lắp sai các đầu dây cáp cực Accu.
Phải tắt công tắc máy trước khi tháo lắp các giắc nối, rơle.
Khi kiểm tra mà công tắc máy ở vị trí ON không được để chạm mass..
D. NỘI DUNG:
I.LÝ THUYẾT:
1.Chức năng:
Báo cho tài xế biết đã có lỗi xảy ra trong quá trình hoạt động của động cơ.