- Ở trạng thái nhả phanh: Không khí nén sẽ từ bình 11 của xe kéo, qua van điều khiển phanh rơ moóc 18, van cắt nối 12, đầu nối 13, rồi theo đường nối 14 qua
3. GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ ÔTÔ HYUNDAI-HD370:
Ô tô HYUNDAI-HD370 được sản xuất tại Hàn Quốc vào năm 1999. Đây là loại ô tô tải, có thùng hàng tự đổ. Nó có nhiều ưu điểm và được đưa vào sử dụng rộng rãi. Các đặc tính kỹ thuật của xe, thiết bị an toàn khi chạy xe, thao tác vận hành đảm bảo được yêu cầu cao về vận tải ô tô trên thế giới. Ô tô HYUNDAI- HD370 trên là loại ô tô có 4 cầu, hai cầu trước dẫn hướng, hai cầu sau chủ động, công thức bánh xe là 8x4, tải trọng của xe là 23000 kg.
Trên hình 3.1 là sơ đồ tổng thể xe ô tô HYUN DAI-HD370:
249531 31 50 2098 18 50 20 98 1700 2900 1300 18 50 20 98 12 80 23 00 8645
Hình 3.1. Sơ đồ tổng thể xe HYUN DAI-HD370:
SVTH: Lê Ngọc Tâm_Lớp 24C4 Trang 37SVTH: Lê Ngọc Tâm_Lớp 24C4 Trang 37SVTH: Lê Ngọc Tâm_Lớp 24C4 Trang
nghiệp: GVHD:TS. Nguyễn Hoàng Việt
3.1. CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHÍNH CỦA XE Ô TÔ HYUN DAI-HD370: HD370:
Các thông số kỹ thuật chính của xe ô tô HYUN DAI-HD370 được liệt kê trong bảng sau:
Bảng 3.1. Các thông số kỹ thuật chính của ô tô HYUNDAI-HD370.
ST T
Tên thông số Ký hiệu Giá trị Đơn vị
1 Chiều dài toàn bộ La 8645 mm
2 Chiều rộng toàn bộ Ba 2495 mm
3 Chiều cao toàn bộ Ha 3150 mm
4 Thùng xe Dài 5300 mm Rộng 2300 mm Cao 1280 mm 5 Chiều rộng cơ sở Bánh sau Bánh trước Bs Bt 1850 2098 mm mm 6 Tự trọng Go 14635 KG 7 Tải trọng Gt 23000 KG 8 Trọng lượng toàn bộ Ga 37635 KG 9 Vận tốc cực đại Vmax 94 Km/h
10 Động cơ Diesel D8AX
11 Công suất cực đại của động Nemax 407 KW
SVTH: Lê Ngọc Tâm_Lớp 24C4 Trang 38SVTH: Lê Ngọc Tâm_Lớp 24C4 Trang 38SVTH: Lê Ngọc Tâm_Lớp 24C4 Trang
nghiệp: GVHD:TS. Nguyễn Hoàng Việt
cơ
12 Số vòng quay ứng với Nemax nN 2000 v/p 13 Momen cực đại của động cơ Memax 1668 N.m 14 Số vòng quay ứng với Memax nM 1200 v/p
15 Số bánh 12
16 Công thức bánh xe 84
17 Số chỗ ngồi kể cả người lái 3
18 Thùng nhiên liệu 400 dm3 19 Khoảng cách giữa các trục Trục 1-2 1700 mm Trục 2-3 2900 mm Trục 3-4 1300 mm 20 Cỡ lốp Trước 12R20- 16PR Sau 12R20- 16PR
3.2. KHÁI QUÁT CÁC HỆ THỐNG TRÊN Ô TÔ:3.2.1. Động cơ: 3.2.1. Động cơ:
Động cơ ô tô HYUNDAI-HD370 có những đặc điểm kết cấu và những thông số kỹ thuật như sau:
- Xi lanh bố trí dạng chữ V.
- Động cơ diesel 4 kỳ, dùng xuppap treo bố trí trên 2 hàng thành góc 900
- Số lượng xi lanh: 8
- Thứ tự làm việc của các xi lanh:1-2-7-3-4-5-6-8.
- Thân xi lanh làm bằng gang, có các ống lót ướt để tháo, ngoài ống lót còn có các áo nước để làm mát.
SVTH: Lê Ngọc Tâm_Lớp 24C4 Trang 39SVTH: Lê Ngọc Tâm_Lớp 24C4 Trang 39SVTH: Lê Ngọc Tâm_Lớp 24C4 Trang
nghiệp: GVHD:TS. Nguyễn Hoàng Việt
- Nắp xi lanh: có hai nắp bố trí hình chữ V theo thân động cơ, làm bằng hợp kim nhôm.
- Piston: trên đỉnh piston có khoét lõm để tạo buồng cháy dạng , trên thân piston có bố trí 4 sec măng trong đó 3 sec măng khí và 1 sec măng dầu.
- Chốt piston được chế tạo bằng thép.
- Trục khuỷu: được chế tạo bằng thép, có 5 gối đở cổ trục. Trên trục khuỷu có bố trí các đối trọng. Trong trục khuỷu có chứa các đường dầu bôi trơn để dẩn dầu đi bôi trơn các khuỷu và cổ trục khuỷu.
- Thanh truyền:Làm bằng thép, tiết diện ngang có dạng chử I. Trong thân thanh truyền có đường dầu để dẫn dầu từ cổ khuỷu đi lên bôi trơn chốt khuỷu. Đầu nhỏ thanh truyền có bạc lót bằng đồng thanh.
- Bánh đà có dạng hình chậu, vật liệu chế tạo bằng gang. Trên bánh đà có vành răng bằng thép để truyền động từ bộ khởi động sang động cơ để khởi động động cơ.
3.2.1.1. Hệ thống bôi trơn:
Dùng phương pháp bôi trơn cưỡng bức nhờ bơm dầu tạo ra áp lực để đưa dầu đi bôi trơn và làm mát các bề mặt ma sát.
Bơm dầu: Dùng bơm bánh răng, được dẫn động từ trục cam động cơ
Bầu lọc: Dùng bầu lọc li tâm hoàn toàn, bầu lọc được lắp nối tiếp với mạch dầu từ bơm dầu bơm lên. Do đó toàn bộ dầu nhờn do bơm dầu cung cấp đều đi qua bầu lọc. Một phần dầu nhờn phun qua lổ phun làm quay rôto của bầu lọc rồi về lại cacte còn phần lớn dầu nhờn được lọc sạch rồi đi theo đường dầu chính để đi bôi trơn và làm mát các bề mặt ma sát .
SVTH: Lê Ngọc Tâm_Lớp 24C4 Trang 40SVTH: Lê Ngọc Tâm_Lớp 24C4 Trang 40SVTH: Lê Ngọc Tâm_Lớp 24C4 Trang
nghiệp: GVHD:TS. Nguyễn Hoàng Việt
Bộ tản nhiệt: Để làm mát dầu nhờn sau khi dầu nhờn đi bôi trơn và làm mát các bề mặt ma sát. Bộ tản nhiệt dạng ống, làm mát bằng không khí được lắp trước bộ tản nhiệt dùng nước. Dầu sau khi được làm mát được trở lại cacte động cơ.
3.2.1.2. Hệ thống làm mát:
Dùng chất lỏng (nước) để làm mát động cơ. Người ta sử dụng phương pháp làm mát tuần hoàn cưởng bức một vòng kín. Nước từ két nước được bơm nước hút vào động cơ để làm mát. Nước sau khi đi làm mát động cơ được đưa trở lại két nước để làm mát.
- Bơm nước kiểu li tâm truyền động từ trục khuỷu qua dây đai hình thang.