Khi khai thác và bảo quản trang bị ô tô tăng-thiết giáp, ng-ời ta sử dụng một loạt các loại mỡ khác nhau( ví dụ nh- mỡ nóng chảy ở nhiệt độ thấp, mỡ nóng chảy ở nhiệt độ trung bình và mỡ khó nóng chảy ). Các chỉ tiêu quan trọng đánh giá chất l-ợng mỡ đ-ợc giới thiệu ở bảng 17.
Trong bảng 14 có bốn loại mỡ nóng chảy ở nhiệt độ thấp: vazelin kỹ thuật ( YH ), Mỡ bảo quản súng pháo ( YH3, trong đó chữ 3 chỉ loại mỡ bảo quản),
Oẩ-54 và A-70 ( YHMA, trong đó MA chỉ khả năng chịu băng tuyết và có tính hoạt hoá của mỡ). YH ( OCT 789-59) và YH3( OCT 3005-61) có thành phần giống nhau và bao gồm 20-40% các loại dầu khác nhau và 60-80%
các acbua hyđrô thể rắn ( parafin, serezin và petrolatum ).Công dụng chính của vazelin là bảo vệ chi tiết không bị han rỉ, nh-ng nó cũng đ-ợc sử dụng nh- là mỡ bôi trơn đối với những cơ cấu chịu tải nhỏ. Mỡ bảo quản súng pháo ở dạng nguyên chất cũng nh- ở dạng trộn với dầu đ-ợc dùng làm vật liệu niêm cất bảo quản. Từ năm 1963 nhà máy sản xuất dầu cho ra loại mỡ bảo quản súng pháo chất l-ợng cao có ký hiệu BK ( OCT 10586-63 ). Loại mỡ này cũng có thành phần giống nh- loại YH3, nh-ng nó còn có thêm 1% chất phụ gia MHẩ-7 để nâng cao khả năng bôi trơn của mỡ và tính chống han rỉ.
Các loại mỡ Oẩ -54 (OCT 3276-63) và A-70 (OCT 2967-52) đ-ơc chế biến từ những thành phần cơ bán giống nhau- từ loại dầu thiết bị có độ nhớt thấp, nhiệt độ đông đặc thấp MB (nhiệt độ đông đặc không cao hơn – 600C ) và serezin. Với thành phần nh- vậy các loại mỡ trên có khả năng chịu băng giá, chúng có khả năng làm việc trong điều kiện nhiệt độ xuống tới – 600C. Loại mỡ Oẩ -54 đ-ợc dùng để bôi trơn cho các thiết bị cơ khí chính xác và bảo đảm cho các thiết bị làm việc tốt trong khoảng nhiệt độ từ +50 đến
–600C. Cũng nh- bất kỳ loại mỡ nào có chất làm đặc là cacbua hyđrô, loại mỡ này có thể đ-ợc dùng nh- một loại vật liệu chống han rỉ, hơn nữa từ 1963 tính chất bảo vệ của nó đ-ợc tăng c-ờng bởi có thêm chất phụ gia MHẩ-7.Chính vì
vậy trong ký hiệu của nó có thêm chữ “”.Về chất làm đặc trong mỡ A-70 ngoài chất serezin, ng-ời ta còn trộn thêm chất phụ gia xà phòng chì (xtirat chì). Chất này đã nâng cao một cách đáng kể độ bền vững của lớp màng dầu.Nhờ có chất xà phòng chì,mỡ A-70 đã đáp ứng tốt yêu cầu giảm hệ số ma sát trong các cơ cấu chịu tải lớn ( nh- các cơ cấu trong pháo) khi khai thác ở các vùng khác nhau. Từ năm 1961 các nhà máy dầu đ-a vào sử dụng loại mỡ có chất l-ợng tốt hơn A-70 với ký hiệu A-70y. Loại mỡ này khác với mỡ A-70 ở chỗ nó đ-ợc trộn thêm 0,5-1,0% chất xà phòng nhôm và xà phòng đồng . Tuy vậy khi không có A-70y, cho phép dùng A-70 để thay thÕ.
Về nhu cầu sử dụng thì các loại mỡ có nhiệt độ nóng chảy trung bình đ-ợc xếp đầu bảng. Nhiều hơn cả là loại mỡ đ-ợc gọi là solidon. Loại mỡ solidon
đ-ợc điều chế từ dầu hoặc thậm trí từ các chất tr-ng cất có độ nhớt t-ơng
đ-ơng với các loại dầu công nghiệp và dầu động cơ ô tô. Thành phần tiếp theo là xà phòng cansi đ-ợc điều chế từ a xít tổng hợp ( YC-2 là loại mỡ đ-ợc dùng làm chất làm đặc nh- xà phòng cansi nh-ng đ-ợc điều chế trên cơ sở dầu thực vËt).
Một đặc điểm của mỡ cansi, trong đó có mỡ solidon, là trong chúng có chất làm đặc không hoà tan trong n-ớc ( xà phòng cansi ).Nhờ có chất làm đặc đó mà các loại mỡ này có tính chịu n-ớc cao và rất hợp với việc bôi trơn cho các cụm chi tiết làm việc trong điều kiện trực tiếp tiếp xúc với n-ớc ( ví dụ nh- moay ơ bánh lốp và bánh tỳ xe xích..).
Trong ngành tăng-thiết giáp và xe xích th-ờng sử dụng hai loại mỡ solidon:
YC-2 (OCT 1033-51) và “ C “ ( YCc - OCT 4366-64).Loại press-solidon
“C” đ-ợc xem nh- là một chất thay thế cho mỡ YC-2 và YCc-2 trong những tr-ờng hợp thật cần thiết.
Mỡ cansi YCcA (OCT 3333-55 ) là một loại solidon mà sự hoạt tính của nó đ-ợc nâng cao nhờ trộn thêm 10% bột grafit ( than chì). Than chì trong mỡ YCcA đóng vai trò nh- một chất bảo hiểm. Khi tải lớn hoặc có sự va đập mạnh lên các cơ cấu, mỡ có hể bị ép ra khỏi khe hở lắp ghép giữa các chi tiết, nh-ng giữa khe hở đó vẫn tồn tại lớp màng do các phần tử than chì tạo thành và không cho hai chi tiết tiếp xúc trực tiếp với nhau. Công dụng chính của mỡ YCcA là bôi trơn cho các lá nhíp trên xe bánh lốp và các loại dây tời..
Mỡ YT-1 (OCT 1957-52) ,trong thực tế nó còn có tên là constalin .YT-1
đ-ợc điều chế từ dầu mỏ và làm đặc bằng xà phòng natri lấy từ dầu thực vật.
Đặc điểm chính của mỡ natri này đ-ợc thể hiện ở khả năng hoà tan của chất làm đặc trong n-ớc ( xà phòng natri). Bởi vậy trong constalin có chứa rất ít n-ớc ( không quá 0,5%) và không đ-ợc sử dụng ở môi tr-ờng có độ ẩm lớn và nhiều n-ớc. Là loại mỡ có nhiệt độ nóng chảy cao YT-1 đ-ợc sử dụng để bôi trơn cho các cơ cấu làm việc ở điều kiện nhiệt độ cao ( ví dụ nh- cơ cấu đóng mở ly hợp xe tăng và xe ô tô ).
Mỡ 1-13 ( YTB ) có chứa chất làm đặc hỗn hợp ở dạng xà phòng natri- cansi . Chất làm đặc hỗn hợp này đ-ợc đIều chế từ dầu thầu dầu. Kết quả là tạo ra loại mỡ chịu nhiệt và chịu n-ớc cao. Chính vì vậy tr-ớc đay loại mỡ này
đ-ợc ký hiệu là YTB. Đầu tiên nó đ-ợc dùng để bôi trơn cho những ổ bi lăn cỡ lớn( các ổ trục đầu máy xe lửa, toa tầu, các ổ trục của động cơ đIện cỡ lớn..).
Bây giờ loại mỡ 1-13 đ-ợc sử dụng bôi trơn cho moay ơ các loại xe vận tải và xe chiến đấu bánh hơi. Từ năm 1961 ngành công nghiệp dầu mỏ cho ra thị tr-ờng loại mỡ 1-13 với chất l-ợng cao hơn và có ký hiệu là 1-3. Trong 1-3 ngoài những thành phần đã có giống nh- mỡ 1-13, còn có thêm 0,5% chất phụ gia chống a xít ở dạng difeny- lamin.
Trong bảng 17 còn giới thiệu mỡ chịu nhiệt cao là ệỈẰỈè-201
(OCT 6267-59 ). Mỡ này dùng xà phòng lity làm chất làm đặc. Mỡ lity có những tính chÍt hơn hẳn so với constalin và solidon. Mỡ ệỈẰỈè -201 cờ nhiệt độ nhỏ giọt cao ( lớn hơn 170 0C ) và hầu nh- không tan trong n-ớc.
Thêm nữa mỡ ệỈẰỈè-201 đ-ợc đIều chế trên cơ sị dèu MB cờ đĩ nhớt và nhiệt độ đông đặc thấp, nên dễ dàng nhận thấy nó có thể dùng đ-ợc trong đIều kiện nhiệt đĩ rÍt thÍp ( tới – 600C).Trong ngành tăng -thiết giáp mỡ ệỈẰỈè- 201 đ-ợc sử dụng để bôi trơn cho các cụm của pháo ( mỡ pháo ) và cho các cụm khác trên xe tăng.
Cuối cùng cần phải nói đến những vật liệu dẻo. Chức năng của vật liệu dẻo là làm kín các khe hở giữa các chi tiết. Vật liệu điển hình của loại này là mỡ bảo quản dạng keo – 33K. Mỡ 33K đ-ợc điều chế từ loại dầu có độ nhớt cao, xà phòng nhôm, các hợp chất cacbua hyđrô dạng rắn và cao su tổng hợp. 33K
đ-ợc sử dụng nh- một vật liệu làm kín cho xe tăng cũng nh- các loại xe chuyên dùng khác khi đ-a chúng vào niêm cất bảo quản. 33K có khả năng làm kín vỏ xe không cho độ ẩm của khí quyển lọt vào trong thân xe.
Bảng 17.Các chỉ tiêu đánh gia chất l-ợng mỡ bôi trơn.
Solyđôn Các chỉ tiêu YH YH3 A-70 -gôi 54n YC-2 Press-
“ C “
C YCcA I-13 YT-1 H3-2 ệỈẰ
ÈÌ - Nhiệt độ nhỏ giọt 201
0C, > = 54 50 60 60 75 77 120 130 150 170
Giới hạn bền vững
ở 500C, g/cm2 > = - - ở 500
<= 20 - - 1,0 2,0 - 800c
1,5 - 1,8 -
Độ nhớt hiệu quả ở 00C và građien tốc
độ 10 cek –1, <= - - - - - 1000 2000 - 5000 - 2000 -
Độ xuyên kim ở
250C,trong khoảng - - - 230-
265 230 -
290 Không xác
định > =
230 - 225-
275 - 270- Phản ứng hoá học 320
của mỡ Ph. ứng trung hoà và kiềm yếu
- - - - - - - - - -
Hàm l-ợng kiềm tÝnh theo NaOH, %
< = - - - - 0,2 0,2 0,2 - 0,2 0,2 0,2 0,2
Hàm l-ợng n-ớc,
%, < = Không có 2,0 2,5 2,5 3,0 0,75 0,5 0,5 Không
cã
Ch-ơng 6
Các chất lỏng chuyên dùng
Trong quá trình khai thác ô tô-tăng thiết giáp, ngoài xăng dầu và mỡ ra còn sử dụng các loại chất lỏng chuyên dùng khác nữa. Các chất lỏng chuyên dùng
đó là n-ớc làm mát, chất lỏng chuyên dùng cho bộ phận giảm chấn ( dầu giảm chấn ), chất lỏng dùng cho hệ thống phanh (dầu phanh) và các hệ thống thuỷ lực khác.