a. Kiểm tra bằng máy chân đoán GTS
- Để xe ở trạng thái tắt tất cả tải điện như điều hòa không khí, đèn,...;
Nhiệt độ nước làm mát động cơ trên 75 độ C và chuyển cần số về vị trí N.
- _ Kết nỗi máy chẩn đoán GTS với ô tô bằng giắc DLC3.
- Khỏi động động cơ.
- _ Bật máy chân đoán GTS và vào các mục Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.
- Doc danh sach dtr liéu vé cam bién MAF khi động cơ hoạt động. Ở điều kiện tiêu chuẩn, khi chạy không tải thì có chỉ số từ I gm/s — 3 gm/s, khi động cơ đạt 3000 vòng/phút thì chỉ số tiêu chuẩn từ 5 gm/s — 10 gm/s.
59
Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Lê Trí Tường - Nếu kết quả không đạt như tiêu chuẩn, thì cảm biến đo gió hoạt động không tốt. Nếu kết quả nằm trong tiêu chuẩn thì tháo và kiểm tra cảm
bién do gid MAF.
b. Do kiém tra cam bién do gid loai day nhiét MAF.
- _ Tháo cảm biến và tiến hành kiểm tra bằng mắt xem có vật lạ bám trên
nhiệt điện trở của cảm biến đo gió không.
- Dùng đồng hd VOM chỉnh về chế độ đo điện trở và kẹp vào chân THA và E2G trên cảm biến.
- _ Xem kết quả và so sánh với giá trị tiêu chuân.
Bảng 3.5 Giá trị tiêu chuẩn của điện trở khi kiểm tra kim phun.
Nối dụng cụ đo Điều kiện Giá trị tiêu chuẩn
-20 độ C 13,6 đến 18,4 kQ Chân E2G và THA 20 độ C 2,21 đến 2,69 kQ 60 độ C 0,49 dén 0,67 kQ
- _ Nếu giá trị đo được không như giá trị tiêu chuân thì cảm biến đo gió loại dây nhiệt không hoạt động tốt hoặc hư hỏng.
3.3.2.2. Kiểm tra cảm biến vị trí trục khuỷu
- _ Dùng đồng hồ VOM Dùng đồng hồ VOM chỉnh về chế độ đo điện trở và kẹp vào chân 1 và 2 trên cảm biến vị trí trục khuỷu.
- Xem ket qua va so sánh với giá trị tiêu chuân.
Bảng 3.6 Giá trị tiêu chuẩn của điện trở khi kiểm tra cảm biến vị trí trục khuỷu.
Nối dụng cụ đo Điều kiện Giá trị tiêu chuẩn
10 đến 50 độ C 13,6 dén 18,4 kQ 50 đến 100 độ C 2,21 dén 2,69 kQ
Chan 1 va 2
- Nêu giá trị đo được không như giá trị tiêu chuân thì cảm biên vị trí trục khuỷu không hoạt động tốt hoặc hư hỏng.
3.3.2.3 Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát
- _ Dùng đồng hồ VOM chỉnh về chế độ đo điện trở và kẹp vào chân 1 và 2
trên cảm biên nhiệt độ nước làm mát.
60
Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Lê Trí Tường - _ Xem kêt quả và so sánh với giá trị tiêu chuân.
Bảng 3.7 Giá trị tiêu chuân của điện trở khi kiêm tra cảm biên nhiệt độ nước làm mát.
Ni dụng cụ đo Điều kiện Giá trị tiêu chuẩn
20 độ C 2,32 dén 2,59 kQ
Chân 1 va 2
80 độ C 0,31 đến 0,326 kQ
- Nếu giá trị đo được không như giá trị tiêu chuẩn thì cám biến nhiệt độ nước làm mát không hoạt động tốt hoặc hư hỏng.
3.3.2.4. Kiểm tra cảm biến tỉ lệ không khí — nhiên liệu
- Dung đồng hồ VOM chỉnh về chế độ đo điện trở và kẹp lần lược vào chân HAIA và +B; chân HAIA và chân A1A- trên cảm biến tỉ lệ không khí nhiên liệu.
Hinh 3.8 Giac kêt nỗi của cảm biên tỉ lệ không khí - nhiên liệu.
- _ Xem kết quả và so sánh với giá trị tiêu chuân.
Bảng 3.8 Giá trị tiêu chuẩn của điện trở khi kiểm tra cảm biến tỉ lệ không khí — nhiên
liệu.
Nối dụng cụ đo Điều kiện Giá trị tiêu chuẩn
HAIA -+B 20 độ C 1,6 dén 3,2 kQ
HAIA - AIA- Mọi điều kiện 10 kQ trở lên
- _ Nếu giá trị đo được không như giá trị tiêu chuẩn thì cảm biến tỉ lệ không
khí - nhiên liệu không hoạt động tốt hoặc hư hỏng.
3.3.2.5 Kiểm tra cảm biến oxy
- Dùng đồng hồ VOM chỉnh về chế độ đo điện trở và kẹp lần lược vào chân HT1B và +B; chân HTIB và chân E2 trên cảm biến tỉ lệ không khí nhiên liệu.
61
Luan Van Tot Nghiép SVTH: Lê Trí Tường
Hình 3.9 Giắc kết nối của cảm biến oxy.
- _ Xem kết quả và so sánh với giá trị tiêu chuân.
Bảng 3.9 Giá trị tiêu chuẩn của điện trở khi kiểm tra cảm biến oxy.
Ni dụng cụ đo Điều kiện Giá trị tiêu chuẩn
HTIB - +B 20 độ C 5 đến 10 kQ
HTIB - E2 Mọi điều kiện 10 kQ trở lên
- _ Nếu giá trị đo được không như giá trị tiêu chuẩn thì cảm biến oxy không
hoạt động tốt hoặc hư hỏng.
3.3.2.6 Kiểm tra cọm biến kớch nỗ
- _ Dùng đồng hồ VOM chỉnh về chế độ đo điện trở và kẹp vào chân 1 và 2
trên cảm biến kích nỗ.
- _ Xem kết quả và so sánh với giá trị tiêu chuân.
Bảng 3.10 Giá trị tiêu chuân của điện trở khi kiêm tra cảm biên kích nô.
Nối dụng cụ đo Điều kiện Giá trị tiêu chuẩn
Chân 1 va 2 25 độ C 120 đến 280 kQ
- Nếu giá trị đo được không như giá trị tiêu chuẩn thì cảm biến kích nỗ
không hoạt động tốt hoặc hư hỏng.
3.3.2.7 Kiểm tra rò-le EFI chính và rờ-le bơm nhiên liệu
Rờ-le EEI chính và rờ-le bơm nhiên liệu trên động cơ 2ZR-FE giống nhau nên cách kiểm tra hoàn toàn giống nhau. Ta thực hiện như sau:
- _ Dùng đồng hồ VOM chỉnh về chế độ đo điện trở và kẹp vào chân 3 và 5
trên rò-le EFI chính hoặc rờ-le bơm nhiên liệu.
62
Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Lê Trí Tường - _ Thực hiện đo trong điều kiện không cấp điện áp từ ắc quy phụ vào chân 1 - chân 2 và đo trong điều kiện không cấp điện áp phụ vào hai chân kích | va 2.
Hình 3.10 Sơ đồ mạch điện và giắc kết nối của rờ-le EFI MAIN và rờ-le bơm nhiên liệu.
- _ Xem kết quả và so sánh với giá trị tiêu chuân.
Bảng 3.11 Giá trị tiêu chuẩn của điện trở khi kiểm tra rờ-le EEI và rờ-le bơm nhiên
liệu.
Nối dụng cụ đo Điều kiện Giá trị tiêu chuẩn
Không cấp điện áp ắc qu
iil nee 10 kQ tro lên
phụ vào chan 1 va 2
Chan 3 va chan 5 Cấp điện áp ắc quy phụ vào
Dưới 1 Q
chan | va 2
- Néu gia trị đo được không như giá trị tiêu chuẩn thì rò-le EFI chính hoặc rờ-le bơm nhiên liệu không hoạt động tốt hoặc hư hỏng.
3.3.2.8 Kiểm tra mạch cấp nguồn ECU
- Dùng đồng hồ VOM chỉnh về chế độ đo điện áp một chiều. Đo lần lần lượt vào các cap +B - E1 (Khi khóa điện ở vị trí ON); +BI - EI(Khi khóa điện ở vị trí ON); và BATT với EI (Mọi điều kiện).
`1... ECU
Hình 3.11 Cách kiểm tra điện áp cấp nguồn cho ECU.
63
Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Lê Trí Tường - Kiểm tra kết quả đo, nếu giá trị của 3 trường hợp trên nằm trong khoảng
từ 11V đến 14V thì mạch nguồn cấp cho ECU tốt.
3.3.2.9 Kiểm tra điện áp chân VC
-_ Dùng đồng hồ VOM chỉnh về chế độ đo điện áp một chiều. Ta tiến hành
đo điện áp chân VC bằng cách kẹp vào chân VC và chân EI trong điều
kiện quá điện ở chế độ ON.
_ N
ne ECU
Hình 3.12 Cách kiểm tra điện áp chân VC của ECU.
- Kiểm tra kết quả đo, nếu giá trị đo là 5V thì điện áp chân VC của ECU
cung câp cho các cảm biên tot.
64