PHUN XANG DIEN TU EFI
4.2 Phương pháp đấu dây và vận hành mô hình
4.2.1 Phương pháp đấu dây trên mô hình
Mô hình chỉ sử dụng các mạch của hệ thống phun xăng, đánh lửa điện tử và trong quá trình hoàn thành đã lược bỏ 1 số các chỉ tiết sao cho phù hợp với linh kiện đã dùng. Các mạch được đấu cụ thể là:
- - Mạch nguồn.
- Mạch điện của bơm xăng.
- Mach điện của cảm biến vị trí bướm ga.
- — Mạch điện của cảm biến vị trí trục cam.
- — Mạch điện của cảm biến vị trí trục khuỷu.
- — Mạch điện của cảm biến vị trí nước làm mát.
Mạch điện của cảm biên kích nô.
- Mach dién cua cam bién oxy.
- Mach dién cia cam biến lưu lượng khí nạp.
- = Mạch điện của cảm biến vị trí bàn đạp ga.
- Mạch điện của bobin và bugi đánh lửa.
- Mạch điện của kim phun.
4.2.2. Vận hành mô hình
Dé vận hành mô hình chúng em phải nối nguồn 12V cho hệ thống từ bình ắc quy khi đó hệ thống điều khiển điện tử trung tâm sẽ quét từng cảm biến có trong động cơ.
Các cảm biến hoạt động, các thông số về nhiệt độ, mật độ không khí, áp suất
không khí, nhiệt độ, áp suất nhiên liệu, thời gian, tốc độ động cơ,... sẽ liên tục được
thu thập và ghi nhận. Những đữ liệu này sẽ được bộ ECU tiếp nhận và xử lý, đồng thời điều chỉnh tốc độ động cơ dẫn động đĩa xung trục khuỷu và đĩa xung trục cam, từ đó hộp ECU sẽ được cấp nguồn, nhận được các tín hiệu xung điện từ từ cảm biến trục
khuỷu và cảm biến trục cam để tính toán thời điểm đánh lửa và thời gian phun nhiên liệu gửi đến cơ cấu chấp hành của hệ thống trên mô hình.
4.3 Nguyên lý điều khiến trên mô hình 4.3.1 Nguyên lý điều khiến bơm xăng
Bơm xăng trên mô hình hệ thống phun xăng và đánh lửa trên động cơ 2AZ-FE là
loại điều khiển bởi bộ điều khiến ECU thông qua ro le bơm xăng.
75
Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Lê Trí Tường Khi chìa khóa ở vị trí ON, có dòng điện đi từ ắc quy qua chìa khóa và đến ECU
gửi tín hiệu IGSW. Lúc này, ECU tạo tín hiệu điều khiển để mở rơ le EFI Main bang tín hiệu MREL. Khi đó, ECU được cấp nguồn B+ và bơm xăng có dòng điện đến chờ
ở rơ le bơm xăng.
Bơm xăng chỉ hoạt động khi ECU nhận được tín hiệu STA từ chìa khóa khi trong
quá trình khởi động hoặc khi nhận được tín hiệu NE+ từ cảm biến vị trí trục khuỷu khi
động cơ đã khởi động, khi đó ECU cho dòng kích của rơ le bơm xăng về Mass qua chân FC. Việc bơm xăng chỉ hoạt động khi nhận được được tín hiệu khởi động STA hoặc tín hiệu vị trí trục khuỷu NE+ giúp đảm bảo an toàn về chảy nỗ của hệ thong cũng động cơ.
4.3.2 Nguyên lý điều khiển đánh lửa
Hệ thống đánh lửa trên động cơ 2AZ-FE là hệ thống đánh lửa trực tiếp bobin
đơn, mỗi cụm bobin và bugi sẽ thực hiện đánh lửa cho mỗi xi lanh theo sự điều khiển cua ECU.
Bobin đánh lửa có bỗn chân gôm chan cap dương được nôi với nguôn dương của ắc quy, chân nỗi mass, chân điêu khiên thời điêm đánh lửa IGT và chân xác nhận có tín hiệu đánh lửa IGF.
Tín hiệu điều khiển thời điểm đánh lửa IGT của bộ điều khiển ECU giúp cho
bobin nhận biết được thời điểm ngắt dòng điện đi qua cuộn dây sơ cấp, sự thay đổi về điện áp sẽ tạo ra từ thông biến thiên sinh ra điện áp tại cuộn sơ cấp của bobin truyền
đến bugi thực hiện đánh lửa.
Tín hiệu xác nhận đánh đã đánh lửa IGF của bobin gửi về cho bộ điều khiển
ECU là tín hiệu quan trọng giúp ECU nhận biết được là xi lanh đã được đánh lửa hay chưa. Nếu mấy tín hiệu IGF thì hệ thống phun xăng sẽ điều khiển ngừng phun để đảm bảo an toàn.
4.3.3 Nguyên lý điều khiến phun xăng
Bốn kim phun được điều khiển độc lập bởi bộ điều khiển ECU để cung cấp nhiên
liệu cho mỗi xy lanh sau mỗi chu trình.
76
Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Lê Trí Tường Kim phun có hai chân, một chân được nối với nguồn dương ắc quy từ công tắt
chìa khóa, chân con lại được nối với chân #10, #20, #30 hoặc #40. ECU điều khiển mở
các kim phun bằng cách cho dòng điện từ các chân #10, #20, #30 hoặc #40 vé mass.
Như đã trình bài ở phần điều khiển đánh lửa, ECU sẽ không mở kim phun khi
không nhận được tín hiệu xác nhận đánh lửa [GE để đảm bảo an toàn cho động cơ.
77
Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Lê Trí Tường