Chương 4. KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN
4.3. Đánh giá, dự báo tác động trong giai đoạn thi công xây dựng dự án
4.3.2. Nguồn gây tác động không liên quan đến chất thải
Nguồn gây tác động
Trong giai đoạn xây dựng cơ sở hạ tầng, lắp đặt thiết bị, tiếng ồn phát sinh chủ yếu từ hoạt động của các xe vận chuyển vật tƣ, thiết bị, các máy xây dựng, phục vụ thi công lắp đặt thiết bị, các hoạt động cơ điện, máy nổ… sau đây là bảng tham khảo về tiếng ồn của các máy móc, thiết bị thi công tại nhiều khoảng cách:
Bảng 4.16. Mức độ ồn do các phương tiện thi công gây ra cách nguồn 100 m
TT Thiết bị thi công Mức ồn
tại 1,5 m
Mức ồn ở điểm cách máy 50 m
Mức ồn ở điểm cách máy
100 m
1 Máy đầm bánh hơi 16 T 85 55 49
2 Máy ủi 130 CV 79 49 43
3 Máy cẩu 77 47 41
4 Máy đào 83 53 47
5 Máy cắt, uốn sắt thép 7,5 kW 89 59 53
6 Máy đầm bàn 1 kW 75 45 39
7 Máy đàm dùi 1,5 kW 76 46 40
8 Máy trộn bê tông 250 l 85 55 49
9 Máy trộn vữa 80 l 83 53 47
10 Ô tô tự đổ 16 T 86 56 50
11 Máy hàn điện 23 kW 83 53 47
TT Thiết bị thi công Mức ồn tại 1,5 m
Mức ồn ở điểm cách máy 50 m
Mức ồn ở điểm cách máy
100 m
12 Máy hàn nhiệt 88 53 47
13 Máy vận thăng 0,8 T, nâng 80 m 85 55 49
14 Cần trục bánh xích 10 T 86 56 50
15 Máy cắt bê tông 12 CV (MCD218) 78 48 42
16 Máy lu 10T 88 53 47
17 Máy rải 50 - 60 m3/h 85 55 49
18 Máy trải bê tông SP, 500 86 56 50
19 Máy san 110 CV 78 48 42
20 Ô tô chuyển trộn bê tông 14,5 m3 88 53 47
21 Ô tô tưới nước 5 m3 85 55 49
22 Máy khoan đứng 4,5 kW 86 56 50
(Nguồn: UBBV môi trường Mỹ, Tiếng ồn từ các thiết bị và máy móc xây dựng) Bảng 4.17. Mức ồn tổng do các phương tiện cùng hoạt động
TT Thiết bị thi công
Mức ồn ở điểm cách máy
1,5 m
Mức ồn ở điểm cách máy 50 m
Mức ồn ở điểm cách máy 100 m
QCVN 26:2010/BTN
MT
1 Mức ồn tộng
cộng 85,7 54,7 48,7 70
Phạm vi ảnh hưởng
Kết quả tính toán cho thấy, tiếng ồn sinh ra do các phương tiện GTVT vận chuyển nguyên vật liệu và máy móc, thiết bị thi công trên công trường là khác nhau và tùy thuộc vào từng khu vực.
Ở khoảng cách 1,5 m tất cả các thiết bị thi công thống kê đều phát sinh mức ồn cao hơn giới hạn cho phép, mức ồn tổng cộng đạt 81,7 dB sẽ gây ảnh hưởng trực tiếp đến công nhân lao động trên công trường; do dự án nằm tại khu vực đất trồng lúa. Xung quanh khu vực gần dân cƣ có hàng cây xanh, nên tiếng ồn từ dự án gây ra tới khu dân cƣ gần nhất khoảng 100 m thì tiếng ồn gây ra không lớn. Dự đoán mức ồn tổng cộng của các máy móc thiết bị sử dụng khi thi công của Dự án đều có mức ồn trong giới hạn cho phép (so sánh với QCVN 26:2010/BTNMT).
Bên cạnh đó hoạt động của phương tiện vận chuyển không liên tục trên công trường, nên mức độ phát sinh tiếng ồn sẽ không kéo dài.
4.3.2.2. Độ rung
Nguồn gây tác động
Nguồn gây rung động trong quá trình thi công xây dựng của dự án là từ các máy móc thi công, các phương tiện vận tải trên công trường… mức rung có thể biến thiên lớn phụ thuộc vào nhiều yếu tố và trong đó các yếu tố ảnh hưởng quan trọng nhất là tính chất của đất và tốc độ của xe, máy khi chuyển động. Mức rung của các phương tiện thi công được trình bày ở bảng sau:
Bảng 4.18. Mức rung của các phương tiện thi công (dB)
STT Thiết bị thi công Mức rung cách máy 25 feet (7,62 m)
1 Máy san nền 87
2 Máy đào 74
3 Máy lu, đầm 94
4 Xe tải 86
5 Máy trộn bê tông 76
Bảng 4.19. Mức rung theo khoảng cách của các phương tiện thi công
TT Thiết bị thi công
Mức rung cách máy 25 feet (7,62 m)
Mức rung cách máy 30
m
Mức rung cách máy
60 m
1 Máy san gạt 87 75 69
2 Máy xúc đào 74 62 56
3 Máy lu, đầm 94 80 76
4 Máy cẩu 70 58 52
5 Xe tải 86 74 68
6 Máy trộn bê tông 76 64 58
QCVN 27:2010
/BTNMT 75
Phạm vi ảnh hưởng
Từ kết quả tính toán cho thấy, mức rung từ các phương tiện thi công phần lớn không đảm bảo giới hạn cho phép đối với khu vực thi công trong bán kính 7,62 m, còn ngoài khoảng cách 3 m thì hầu hết nằm trong giới hạn cho phép của QCVN 27:2010/BTNMT (Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về độ rung khu vực thông thường từ 6 - 21h đối với hoạt động xây dựng).
4.3.2.3. Tác động đến địa chất khu vực
Dự án chỉ diễn ra hoạt động khoan thăm dò địa chất, không đào đất và xử lý nền móng công trình. Hoạt động khoan thăm dò địa chất nếu không đảm bảo sẽ gây ảnh hưởng đến địa chất khu vực, làm tăng nguy cơ sụt lún đất.
4.3.2.4. Tác động đến hệ thống hạ tầng của khu vực
Tuyến đường chính khi vận chuyển vật liệu xây dựng và thi công dự án, cũng là tuyến đường giao thông chính liên xã Thanh Minh.
Theo đánh giá phần trên cho thấy, trong giai đoạn thi công xây dựng có sử dụng xe tải loại 5 - 16 tấn. Ngoài ra còn có xe máy của công nhân ra vào
công trường. Hoạt động của xe tải, xe máy ra vào dự án sẽ gây ra các tác động tiêu cực về giao thông khu vực đặc biệt là vào giờ cao điểm. Các tác động từ quá trình này gồm:
- Gây ùn tắc giao thông cục bộ tại cổng ra vào dự án và có khả năng gây ùn tắc kéo dài trên tuyến đường ra vào dự án. Việc ùn tác giao thông sẽ gây sự khó chịu và ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động đi lại của người dân xung quanh;
- Gây tai nạn giao thông: Tai nạn giao thông phụ thuộc nhiều vào khả năng điều khiển của người lái xe, nếu không chấp hành tốt quy định về an toàn giao thông có thể gây ra tai nạn giao thông gây ảnh hưởng trực tiếp đến tính mạng người lái xe và có thể gây nguy hiểm cho người dân xung quanh tuyến đường vận chuyển, xung quanh dự án;
- Gây hư hỏng tuyến đường liên xã Thanh Minh;
- Trong quá trình thi công, dự làm thay đổi hệ thống tiêu, thoát nước của mương nội đồng khu vực xã Thanh Minh, làm gián đoạn khả năng tiêu thoát nước của khu vực; tăng nguy cơ gây ngập úng cục bộ khu vực dự án.
Như vậy, tác động từ quá trình này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động sinh hoạt và sức khỏe của cộng đồng dân cƣ, do đó chủ dự án cần có biện pháp giảm thiểu phù hợp nhằm hạn chế tối đa các tác động tiêu cực.
4.3.2.5. Tác động tới kinh tế - xã hội
Tích cực
- Tạo việc làm và tăng thu nhập cho các đơn vị, các cá nhân tham gia xây dựng các hạng mục công trình, phát triển dịch vụ.
- Góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội khu vực dự án và khu vực lân cận,
- Đẩy nhanh quá trình công nghiệp hóa - hiện đại hóa của tỉnh Phú Thọ nói riêng và đất nước nói chung.
Tiêu cực
- Mật độ giao thông gia tăng có thể gây ra tai nạn giao thông, làm cản trở việc xe vận chuyển nguyên vật liệu, hàng hóa, sản phẩm đi tiêu thụ của các nhà máy và nhân dân trong khu vực xã Thanh Minh.
- Gia tăng áp lực lên kết cấu đường trong thời gian dài gây nên các biến dạng về kết cấu làm yếu nền đường, sụt lún nứt vỡ… làm giảm tốc độ lưu thông trên đường.
- Gây bụi làm giảm khả năng quan sát đường của các lái xe khi tham gia giao thông.
- Gia tăng các tai nạn:
+ Trong quá trình thi công các yếu tố môi trường, cường độ lao động, mức độ ô nhiễm môi trường, tiếng ồn với cường độ cao và nhất là những ngày nắng nóng có khả năng ảnh hưởng rất xấu đến sức khoẻ của người công nhân nhƣ gây mệt mỏi, choáng váng và ngất;
+ Công việc lắp ráp, thi công và quá trình vận chuyển nguyên vật liệu, đất đá với mật độ xe cao có thể gây ra các tai nạn lao động, tai nạn giao thông.
- Quá trình thi công xây dựng còn nảy sinh ra các vấn đề an ninh, trật tự xã hội và sức khoẻ cộng đồng khác.