má trượt chịu mịn tăng, sinh ra các ma sát cản trở chuyển động bình thường của đầu máy.
- Hao mịn bề mặt bạc lĩt ổ đỡ động cơ điện kéo và trục bánh xe tăng, do trục bánh xe bị dao động ngang nhiều hơn bình thường.
- Ảnh hưởng an toàn chạy tàu: Mịn gờ bánh xe cĩ thể gây trật bánh ảnh hưởng nghiêm trọng an toàn của đầu máy, nếu khơng kiểm tra cĩ biện pháp xử lý kịp thời cĩ thể dẫn đến nứt vỡ gờ bánh xe gây tai nạn chạy tàu.
- Các lực xung kích cộng hưởng gây quá tải cho các bộ phận dưới lị xo nĩi chung và hệ lị xo nĩi riêng.
c. Ảnh hưởng của hao mịn biên dạng mặt lăn
Quan trọng nhất của biên dạng mặt lăn là độ cơn của nĩ, trong quá trình đầu máy vận hành giữa hai cấp sửa chữa (cấp 3), sự hao mịn mặt lăn diễn ra từ từ ở vùng quanh vịng lăn và chân gờ bánh xe, làm mất dần độ cơn cần thiết nĩi trên. Hậu quả của hao mịn này là khi đầu máy đi vào đường cong, hai bánh xe khơng cĩ độ cơn của mặt lăn điều chỉnh tốc độ thích hợp như được thiết kế đã đề cập ở phần 1-3, buộc mặt lăn bánh xe phải trượt dọc trên mặt ray để tự điều chỉnh bằng cách:
- Nếu bánh xe phía ray lưng lăn thuần tuý thì bánh xe phía ray trong (bụng) sẽ bị xoắn do quay đủ tốc độ gĩc, nhưng lại phải “quay trịn” tại chỗ để “chờ” bánh xe ngồi thực hiện quãng đường lớn hơn, bản chất của sự “quay trịn” này là “quay trượt” bánh xe hay cịn gọi là hiện tượng rẫy máy.
- Ngược lại, bánh xe ở phía ray trong được quay thuần tuý, bánh xe ở phía ray ngồi khơng lăn theo kịp, buộc bánh xe ngoài phải trượt lết trên mặt ray, bản chất của sự trượt này là bị lết dọc theo ray hay cịn gọi là lết trượt.
Cả hai hiện tượng trên đều làm cho mặt lăn bánh xe vốn đã bị mịn lại càng bị mịn nhanh hơn và gây ra hư hỏng cả mặt đường ray đặc biệt là bề mặt của ray bụng, chỗ đường cong.
Mặt khác khi độ cơn mặt lăn thiếu, thì khả năng tự định tâm của trục bánh xe với trục tâm của đường sắt cũng sẽ giảm, tần số chuyển động “rắn bị” tăng lên và cũng là nguyên nhân dẫn đến làm mịn gờ bánh xe.
1.4. Các yếu tố ảnh hưởng tới trạng thái kỹ thuật và tuổi thọ của đầu máy máy
1.4. Các yếu tố ảnh hưởng tới trạng thái kỹ thuật và tuổi thọ của đầu máy máy của các chi tiết. Khi làm việc ở tải trọng tĩnh tuổi thọ của chi tiết giảm xuống do các bề mặt làm việc bị mịn, cịn trong các điều kiện tải trọng động thì tuổi thọ giảm xuống do chi tiết bị mịn và bị mỏi.
Chất lượng vật liệu và sự gia cơng nhiệt luyện, hĩa nhiệt luyện cĩ ảnh hưởng lớn tới tuổi thọ của các chi tiết. Việc chọn vật liệu khi sửa chữa phải tiến hành dựa theo trị số và đặc tính của tải trọng tác dụng lên chi tiết, điều kiện làm việc của chi tiết trong lĩnh vực bơi trơn, tốc độ di chuyển, nhiệt độ, sự ăn mịn và quá trình cơng nghệ chế tạo các chi tiết đĩ. Trong quá trình sửa chữa đầu máy phải chế tạo một số chi tiết thay thế cho những chi tiết bị mịn, hoặc lắp thêm những chi tiết phụ để bù trừ