CHƯƠNG 3: NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM
3.3 KẾT QUẢ THỬ NGHIỆM
3.3.2 Kết quả đo lực kéo theo tốc độ
Kết quả thử nghiệm lực kéo theo tốc độ khi thử nghiệm 02 loại nhiên liệu gồm:
xăng truyền thống có chỉ số Octan nghiên cứu là 92 (xăng RON92), xăng RON92 pha 5% cồn (xăng E5) cho xe gắn m y Hon a SupperDream tr n ăng thử động lực học CD-20“ Luận văn đã nhận đƣợc kết quả cho trên bảng 3 6; theo đó, tốc độ V tính bằng [km/h], lực kéo tính bằng [N], còn các ký hiệu trong bảng đƣợc chú th ch nhƣ sau:
0 10 20 30 40 50 60 70 80
0 10 20 30 40 50 60 70 80
Tốc độ lăn trơn V [km/h]
Thời gian lăn trơn t [s]
Chú thích bảng 3.6:
+ F 1_E5, F 1_R92 : tương ứng là ký hiệu lực kéo ở tay số 1 ứng với nhiên liệu xăng pha cồn 5% (kí hiệu E5) v xăng truyền thống RON92 (kí hiệu R92);
+ F 2_E5, F 2_R92 : tương ứng là ký hiệu lực kéo ở tay số 2 ứng với nhiên liệu xăng pha cồn 5% (kí hiệu E5) v xăng truyền thống RON92 (kí hiệu R92);
+ F 3_E5, F 3_R92 : tương ứng là ký hiệu lực kéo ở tay số 3 ứng với nhiên liệu xăng pha cồn 5% (kí hiệu E5) v xăng truyền thống RON92 (kí hiệu R92);
Bảng 3. 6. Diễn biến lực kéo theo tốc độ của xe Honda SupperDream khi chạy 02 loại nhiên liệu xăng RON92, xăng E5 trên băng thử CD-20“
V[km/h] Fk1_E5[N] Fk1_R92[N] Fk2_E5[N] Fk2_R92[N]
10 625 602
15 540 525
20 425 422 356 334
25 322 312 320 303
30 287 270
35 240 228
40 200 194
V[km/h] Fk3_E5[N] Fk3_R92[N] Fk4_E5[N] Fk4_R92[N]
30 261 245
35 253 235
40 237 222
45 210 200 205 201
50 180 172 199 194
60 193 187
70 175 169
80 155 148
90 123 117
+ F 4_E5, F 4_R92 : tương ứng là ký hiệu lực kéo ở tay số 4 ứng với nhiên liệu xăng pha cồn 5% (kí hiệu E5) v xăng truyền thống RON92 (kí hiệu R92);
T kết quả dữ liệu ở bảng 3.6, ta có thể vẽ đồ thị biểu diễn sự biến thiên lực kéo theo tốc độ khi thử nghiệm xe gắn m y tr n ăng thử động lực học CD-20“ với 02 loại nhiên liệu xăng truyền thống RON92, xăng pha cồn E5 nhƣ tr n h nh 3 7
Hình 3. 7. Diễn biến lực kéo xe Honda SupperDream khi đo 02 loại nhiên liệu RON92, E5 trên băng thử CD-20” (các kí hiệu theo bảng 3.6)
Tr n đồ thị hình 3.7 còn thể hiện diễn biến lực cản chuyển động cơ ản Fc [N]
bao gồm lực cản lăn Ff và lực cản không khí Fw nhận đƣợc t kết quả xử lý dữ liệu thực nghiệm t bảng 3.6 nêu trên (xem thêm mục 4.1 ở chương 4).
3.3.3 Kết quả đo tiêu hao nhiên liệu
Kết quả đo ti u hao nhi n liệu xe gắn m y Hon a SupperDream tr n ăng thử động lực học CD-20“ hi thử nghiệm 02 loại nhiên liệu xăng RON92, xăng E5, luận văn đã nhận đƣợc kết quả cho trên bảng 3.7.
Theo đó, tốc độ V tính bằng [km/h], tiêu hao nhiên liệu giờ Gh tính bằng [kg/h], còn các ký hiệu trong bảng đƣợc chú th ch theo n ƣới.
Chú thích bảng 3.7:
+ Gh 1_E5, Gh 1_R92 : tương ứng là ký hiệu lượng tiêu hao nhiên liệu giờ ở tay số 1 khi chạy xăng pha cồn 5% (kí hiệu E5) v xăng truyền thống RON92 (kí hiệu R92);
+ Gh2_E5, Gh2_R92 : tương ứng là ký hiệu lượng tiêu hao nhiên liệu giờ ở tay số 2 khi chạy xăng pha cồn 5% (kí hiệu E5) v xăng truyền thống RON92 (kí hiệu R92);
+ Gh3_E5, Gh3_R92 : tương ứng là ký hiệu lượng tiêu hao nhiên liệu giờ ở tay số 3 khi chạy xăng pha cồn 5% (kí hiệu E5) v xăng truyền thống RON92 (kí hiệu R92);
+ Gh4_E5, Gh4_R92 : tương ứng là ký hiệu lượng tiêu hao nhiên liệu giờ ở tay số 4 khi chạy xăng pha cồn 5% (kí hiệu E5) v xăng truyền thống RON92 (kí hiệu R92);
T kết quả dữ liệu ở bảng 3.7, ta có thể vẽ đồ thị biểu diễn sự biến thi n lƣợng tiêu hao nhiên liệu giờ theo tốc độ khi thử nghiệm xe gắn m y tr n ăng thử động lực học CD-20“ với 02 loại nhiên liệu xăng truyền thống RON92, xăng pha cồn E5 nhƣ tr n hình 3.8.
0 100 200 300 400 500 600 700
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Lực kéo Fk [N]
Tốc độ V [km/h]
Fk1_E5[N]
Fk1_R92[N]
Fk2_E5[N]
Fk2_R92[N]
Fk3_E5[N]
Fk3_R92[N]
Fk4_E5[N]
Fk4_R92[N]
Fc [N]
Bảng 3. 7.. Diễn biến tiêu hao nhiên liệu của xe Honda SupperDream khi chạy 02 loại nhiên liệu xăng RON92, xăng E5 trên băng thử CD-20“
V[km/h] Gh1_E5[kg/h] Gh1_R92[kg/h] Gh2_E5[kg/h] Gh2_R92[kg/h]
10 0.571 0.564
15 0.657 0.636
20 0.731 0.724 0.578 0.561
25 0.776 0.782 0.655 0.638
30 0.747 0.722
35 0.783 0.774
40 0.876 0.838
V[km/h] Gh3_E5[kg/h] Gh3_R92[kg/h] Gh4_E5[kg/h] Gh4_R92[kg/h]
30 0.687 0.656
35 0.775 0.748
40 0.845 0.815
45 0.933 0.896 0.887 0.886
50 0.987 0.969 0.943 0.942
60 1.041 1.021
70 1.118 1.118
80 1.207 1.209
90 1.276 1.285
.
Hình 3. 8. Diễn biến lượng tiêu hao nhiên liệu xe Honda SupperDream khi thử nghiệm 02 loại xăng RON92, E5 trên băng thử CD-20” (các kí hiệu theo bảng 3.7).
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.1 1.2 1.3 1.4
0 20 40 60 80 100
Lượng tiêu hao nhiên liệu giờ Gh [kg/h]
Tốc độ V [km/h]
Gh1_E5[kg/h]
Gh1_R92[kg/h ]
Gh2_E5[kg/h]
Gh2_R92[kg/h ]
Gh3_E5[kg/h]
Gh3_R92[kg/h ]
Gh4_E5[kg/h]
Gh4_R92[kg/h ]
3.3.4 Kết quả đo các thành phần khí xả a) Kết quả đo khí thải CO
Kết quả đo h thải monoxide carbon CO thải ra t xe gắn máy Honda SupperDream khi thử nghiệm 02 loại nhiên liệu xăng RON92, xăng E5 tr n ăng thử động lực học CD-20“, luận văn đã nhận đƣợc kết quả cho trên bảng 3.8.
Bảng 3. 8. Diễn biến kết quả đo CO thải ra từ xe Honda SupperDream khi chạy 02 loại nhiên liệu xăng RON92, xăng E5 trên băng thử CD-20“
V[km/h] CO_1_E5[%] CO_1_R92[%] CO_2_E5[%] CO_2_R92[%]
10 4.697 4.906
15 7.476 6.908
20 6.313 7.940 5.689 7.249
25 4.845 6.687 7.262 8.353
30 4.686 6.264 7.098 8.341
35 6.314 7.824
40 5.183 7.123
V[km/h] CO_1_E5[%] CO_1_R92[%] CO_2_E5[%] CO_2_R92[%]
30 7.445 9.170
35 8.645 9.278
40 8.548 9.643
45 8.033 9.202 7.279 9.234
50 8.166 8.973 8.824 9.813
60 8.002 9.245
70 7.471 8.573
80 7.501 8.507
90 8.279 9.379
Theo đó, th nh ph n khí xả CO tính bằng [%], còn các ký hiệu trong bảng đƣợc chú th ch theo n ƣới.
Chú thích bảng 3.8:
+ CO_ 1_E5, CO_ 1_R92 : tương ứng là ký hiệu lượng khí xả CO[%] ở tay số 1 khi chạy xăng pha cồn 5% (kí hiệu E5) v xăng truyền thống RON92 (kí hiệu R92);
+ CO_2_E5, CO_2_R92 : tương ứng là ký hiệu lượng khí xả CO[%] ở tay số 2 khi chạy xăng pha cồn 5% (kí hiệu E5) v xăng truyền thống RON92 (kí hiệu R92);
+ CO_3_E5, CO_3_R92 : tương ứng là ký hiệu lượng khí xả CO[%] ở tay số 3 khi chạy xăng pha cồn 5% (kí hiệu E5) v xăng truyền thống RON92 (kí hiệu R92);
+ CO_4_E5, CO_4_R92 : tương ứng là ký hiệu lượng khí xả CO[%] ở tay số 4 khi chạy xăng pha cồn 5% (kí hiệu E5) v xăng truyền thống RON92 (kí hiệu R92);
Hình 3. 9. Diễn biến lượng khí xả CO từ xe Honda SupperDream khi thử nghiệm 02 loại nhiên liệu: RON92, E5 trên băng thử CD-20” (các kí hiệu theo bảng 3.8) T kết quả dữ liệu ở bảng 3.8, ta có thể vẽ đồ thị biểu diễn sự biến thi n lƣợng khí xả CO[%] theo tốc độ khi thử nghiệm xe gắn m y tr n ăng thử động lực học CD-20“
với 02 loại nhiên liệu xăng truyền thống RON92, xăng pha cồn E5 nhƣ tr n h nh 3 9 b) Kết quả đo khí thải CO2
Kết quả đo h thải Dioxide carbon CO2 thải ra t xe gắn máy Honda SupperDream khi thử nghiệm 02 loại nhiên liệu xăng RON92, xăng E5 tr n ăng thử động lực học CD-20“, luận văn đã nhận đƣợc kết quả cho trên bảng 3 9 Theo đó, thành ph n khí xả CO2 tính bằng [%], còn các ký hiệu trong bảng đƣợc chú thích theo n ƣới.
Bảng 3. 9. Diễn biến kết quả đo CO2 thải ra từ xe Honda SupperDream khi chạy 02 loại nhiên liệu xăng RON92, xăng E5 trên băng thử CD-20“
V[km/h] CO2_1_E5[%] CO2_1_R92[%] CO2_2_E5[%] CO2_2_R92[%]
10 11.286 11.014
15 9.812 9.728
20 10.354 9.060 10.754 9.525
25 11.470 10.157 9.603 8.696
30 9.686 8.697
35 10.432 9.210
40 11.392 9.854
0.000 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000 10.000 11.000
0 20 40 60 80 100
Lượng phát thải CO [%]
Tốc độ V [km/h]
CO_1_E5[%]
CO_1_R92[%]
CO_2_E5[%]
CO_2_R92[%]
CO_3_E5[%]
CO_3_R92[%]
CO_4_E5[%]
CO_4_R92[%]
V[km/h] CO2_1_E5[%] CO2_1_R92[%] CO2_2_E5[%] CO2_2_R92[%]
30 9.513 8.106
35 8.597 7.545
40 8.649 7.757
45 9.089 8.108 9.628 8.058
50 9.046 8.371 8.410 7.588
60 9.136 8.127
70 9.605 8.739
80 9.594 8.779
90 9.043 8.065
Chú thích bảng 3.9:
+ CO2_ 1_E5, CO2_ 1_R92 : tương ứng là ký hiệu lượng khí xả CO2[%] ở tay số 1 khi chạy xăng pha cồn 5% (kí hiệu E5) v xăng truyền thống RON92 (kí hiệu R92);
+ CO2_2_E5, CO2_2_R92 : tương ứng là ký hiệu lượng khí xả CO2[%] ở tay số 2 khi chạy xăng pha cồn 5% (kí hiệu E5) v xăng truyền thống RON92 (kí hiệu R92);
+ CO2_3_E5, CO2_3_R92 : tương ứng là ký hiệu lượng khí xả CO2[%] ở tay số 3 khi chạy xăng pha cồn 5% (kí hiệu E5) v xăng truyền thống RON92 (kí hiệu R92);
+ CO2_4_E5, CO2_4_R92 : tương ứng là ký hiệu lượng khí xả CO2[%] ở tay số 4 khi chạy xăng pha cồn 5% (kí hiệu E5) v xăng truyền thống RON92 (kí hiệu R92);
Hình 3. 10. Diễn biến lượng khí xả CO2 từ xe gắn máy khi đo 02 loại xăng RON92, E5 trên băng thử CD-20” (các kí hiệu theo bảng 3.9)
0.000 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000 10.000 11.000 12.000 13.000
0 20 40 60 80 100
Lượng phát thải CO2 [%]
Tốc độ V [km/h]
CO2_1_E5[%]
CO2_1_R92[%]
CO2_2_E5[%]
CO2_2_R92[%]
CO2_3_E5[%]
CO2_3_R92[%]
CO2_4_E5[%]
CO2_4_R92[%]
T kết quả dữ liệu ở bảng 3.9, ta có thể vẽ đồ thị biểu diễn sự biến thi n lƣợng khí xả CO2[%] theo tốc độ khi thử nghiệm xe gắn m y tr n ăng thử động lực học CD-20“
với 02 loại nhiên liệu xăng truyền thống RON92, xăng pha cồn E5 nhƣ tr n h nh 3 10 c) Kết quả đo khí thải HC
Kết quả đo h thải Hydroxide carbon HC thải ra t xe gắn máy Honda SupperDream khi thử nghiệm 02 loại nhiên liệu xăng RON92, xăng E5 tr n ăng thử động lực học CD-20“, luận văn đã nhận đƣợc kết quả dữ liệu cho trên bảng 3.10.
Bảng 3. 10. Diễn biến kết quả đo HC thải ra từ xe Honda SupperDream khi chạy 02 loại nhiên liệu xăng RON92, xăng E5 trên băng thử CD-20“
V[km/h] HC_1_E5[ppm] HC_1_R92[ppm] HC_2_E5[ppm] HC_2_R92[ppm]
10 6544 9547
15 5461 6885
20 4812 5856 5133 6827
25 3599 4667 4673 6111
30 4315 5658
35 3849 5504
40 3518 4870
V[km/h] HC_1_E5[ppm] HC_1_R92[ppm] HC_2_E5[ppm] HC_2_R92[ppm]
30 5344 6997
35 4948 6623
40 4533 5728
45 4484 5695 5066 6991
50 4610 5401 4908 5888
60 4727 5271
70 4538 5137
80 4505 5296
90 4878 5581
Theo đó, th nh ph n khí xả HC tính bằng [ppm], còn các ký hiệu trong bảng đƣợc chú th ch theo n ƣới.
Chú thích bảng 3.10:
+ HC_ 1_E5, HC_ 1_R92 : tương ứng là ký hiệu lượng khí xả HC[ppm] ở tay số 1 khi chạy xăng pha cồn 5% (kí hiệu E5) v xăng truyền thống RON92 (kí hiệu R92);
+ HC_2_E5, HC_2_R92 : tương ứng là ký hiệu lượng khí xả HC[ppm] ở tay số 2 khi chạy xăng pha cồn 5% (kí hiệu E5) v xăng truyền thống RON92 (kí hiệu R92);
+ HC_3_E5, HC_3_R92 : tương ứng là ký hiệu lượng khí xả HC[ppm] ở tay số 3 khi chạy xăng pha cồn 5% (kí hiệu E5) v xăng truyền thống RON92 (kí hiệu R92);
+ HC_4_E5, HC_4_R92 : tương ứng là ký hiệu lượng khí xả HC[ppm] ở tay số 4 khi chạy xăng pha cồn 5% (kí hiệu E5) v xăng truyền thống RON92 (kí hiệu R92);
Hình 3. 11. Diễn biến lượng khí xả HC từ xe gắn máy khi thử nghiệm 02 loại xăng RON92, E5 trên băng thử CD-20” (các kí hiệu theo bảng 3.10)
T kết quả dữ liệu ở bảng 3.9, ta có thể vẽ đồ thị biểu diễn sự biến thi n lƣợng khí xả HC[ppm] theo tốc độ khi thử nghiệm xe gắn m y tr n ăng thử động lực học CD-20“ với 02 loại nhiên liệu xăng truyền thống RON92, xăng pha cồn E5 nhƣ tr n hình 3.11.
d) Kết quả đo khí thải NOx
Kết quả đo h thải Oxyde Ni-tơ NOx thải ra t xe gắn máy Honda SupperDream khi thử nghiệm 02 loại nhiên liệu xăng RON92, xăng E5 tr n ăng thử động lực học CD-20“, luận văn đã nhận đƣợc kết quả dữ liệu cho trên bảng 3.11.
Bảng 3. 11. Diễn biến kết quả đo NOx thải ra từ xe Honda SupperDream khi chạy 02 loại nhiên liệu xăng RON92, xăng E5 trên băng thử CD-20“
V[km/h] NOx_1_E5[ppm] NOx_1_R92[ppm] NOx_2_E5[ppm] NOx_2_R92[ppm]
10 1023 793
15 375 332
20 474 174 753 333
25 648 271 362 188
30 362 168
35 513 212
40 697 270
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000
0 20 40 60 80 100
Lượng phát thải HC [ppm]
Tốc độ V [km/h]
HC_1_E5[ppm]
HC_1_R92[ppm]
HC_2_E5[ppm]
HC_2_R92[ppm]
HC_3_E5[ppm]
HC_3_R92[ppm]
HC_4_E5[ppm]
HC_4_R92[ppm]
V[km/h] NOx_1_E5[ppm] NOx_1_R92[ppm] NOx_2_E5[ppm] NOx_2_R92[ppm]
30 496 165
35 208 107
40 206 108
45 297 138 465 161
50 305 170 194 103
60 306 146
70 451 213
80 397 216
90 273 148
Theo đó, th nh ph n khí xả NOx tính bằng [ppm], còn các ký hiệu trong bảng đƣợc chú th ch theo n ƣới.
Chú thích bảng 3.11:
+ NOx_ 1_E5, NOx_ 1_R92 tương ứng là ký hiệu lượng khí xả Nox [ppm] ở tay số 1 khi chạy xăng pha cồn 5% (kí hiệu E5) v xăng truyền thống RON92 (kí hiệu R92);
+ NOx_2_E5, NOx_2_R92 : tương ứng là ký hiệu lượng khí xả NOx [ppm] ở tay số 2 khi chạy xăng pha cồn 5% (kí hiệu E5) v xăng truyền thống RON92 (kí hiệu R92);
+ NOx_3_E5, NOx_3_R92 : tương ứng là ký hiệu lượng khí xả NOx [ppm] ở tay số 3 khi chạy xăng pha cồn 5% (kí hiệu E5) v xăng truyền thống RON92 (kí hiệu R92);
+ NOx_4_E5, NOx_4_R92 : tương ứng là ký hiệu lượng khí xả NOx [ppm] ở tay số 4 khi chạy xăng pha cồn 5% (kí hiệu E5) v xăng truyền thống RON92 (kí hiệu R92);
Bảng 3. 12. Diễn biến lượng khí xả NOx từ xe gắn máy khi đo 02 loại xăng RON92, E5 trên băng thử CD-20” (các kí hiệu theo bảng 3.11)
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100
0 20 40 60 80 100
Lượng phát thải NOx [ppm]
Tốc độ V [km/h]
NOx_1_E5[ppm]
NOx_1_R92[ppm ]NOx_2_E5[ppm]
NOx_2_R92[ppm ]NOx_3_E5[ppm]
NOx_3_R92[ppm ]NOx_4_E5[ppm]
NOx_4_R92[ppm ]