Chương 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT
3.2. NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM
3.2.7. Kết quả thực nghiệm
Tiến hành quá trình thực nghiệm như trên, ta thu được bảng kết quả số liệu thí nghiệm khi động cơ sử dụng các loại nhiên liệu khác nhau.
3.2.7.1 Kết quả thực nghiệm khi sử dụng nhiên liệu diesel DO 0,05S
Kết quả đo tốc độ, mô men, tiêu hao nhiên liệu và phát thải ô nhiễm khi động cơ sử dụng nhiên liệu diesel DO 0,05S ở các chế độ 10%, 30%, 50%, 70% tải được thể hiện ở bảng 3.4 (trong đó công suất được tính từ tốc độ và mô-men động cơ).
Bảng 3.4. Số liệu thí nghiệm khi động cơ sử dụng dầu diesel
Vị trí
thanh răng Lần đo n [v/p] Me-DO
[Nm] Ne [kW] ge-DO [g/kWh]
NOx-DO [ppm]
CO2-DO [% Vol]
10%.
1 1121 6,19 0,73 698,74 149 1,30
2 1109 7,92 0,92 559,05 244 1,60
3 1101 9,47 1,09 503,68 308 2,00
4 1091 11,75 1,34 459,95 349 2,30
5 1081 18,81 2,13 343,72 419 2,90
6 1070 23,39 2,62 321,40 453 3,10
Lần đo n [v/p] Me-DO
[Nm] Ne [kW] ge-DO [g/kWh]
NOx-DO [ppm]
CO2-DO [% Vol]
Vị trí
thanh răng Lần đo n [v/p] Me-DO
[Nm] Ne [kW]
ge-DO [g/kWh]
NOx-DO [ppm]
CO2-DO [% Vol]
30%.
1 1560 6,97 1,14 608,74 164 1,80
2 1546 13,34 2,16 423,94 234 2,30
3 1535 20,00 3,22 346,86 349 2,60
4 1531 25,50 4,09 345,32 461 4,10
5 1518 30,24 4,81 321,88 598 4,60
6 1504 34,97 5,51 308,99 730 5,60
Lần đo n [v/p] Me-DO
[Nm] Ne [kW]
ge-DO [g/kWh]
NOx-DO [ppm]
CO2-DO [% Vol]
50%.
1 1824 13,29 2,54 416,78 185 2,20
2 1823 16,02 3,06 367,82 285 2,60
3 1816 22,99 4,37 312,05 376 4,10
4 1799 31,32 5,90 307,61 564 5,50
5 1789 38,98 7,30 290,28 696 6,20
6 1774 45,28 8,41 281,90 796 7,60
Lần đo n [v/p] Me-DO
[Nm] Ne [kW]
ge-DO [g/kWh]
NOx-DO [ppm]
CO2-DO [% Vol]
70%.
1 2048 16,83 3,61 374,91 189 2,00
2 2039 26,93 5,75 323,79 271 3,60
3 2021 38,40 8,13 315,32 399 4,80
4 2011 48,35 10,18 308,15 618 6,70
5 1988 57,00 11,86 291,03 683 8,60
6 1978 64,50 13,36 287,17 755 11,70
Diễn biến kết quả đo tốc độ, mô men, tiêu hao nhiên liệu khi động cơ vận hành với nhiên liệu nhuyên thủy dầu diesel DO 0,05S ở các chế độ 10%, 30%, 50%, 70% vị trí thanh răng được thể hiện trên các hình 3.13 và 3.14.
Hình 3.13. Đặc tính thử nghiệm Me[Nm], Gh[kg/h] chạy dầu diesel DO ở các vị trí 10%, 30%, 50% và 70% theo đặc tính điều chỉnh của động cơ EV2600
Hình 3.14. Diễn biến công suất Ne[kW] và ge[g/kWh] theo phụ tải của động cơ chạy dầu diesel DO ở các vị trí 10%, 30%, 50% và 70%
3.2.7.2. Kết quả thực nghiệm khi sử dụng nhiên liệu DOE3
Kết quả đo tốc độ, mô men, tiêu hao nhiên liệu và khí xả động cơ sử dụng nhiên liệu DOB3 ở các chế độ 10%, 30%, 50% và 70% tải được thể hiện ở bảng 3.5.
Bảng 3.5. Số liệu thí nghiệm khi động cơ sử dụng dầu DOE3
Vị trí thanh răng
Lần đo n [v/p] Me-DO
[Nm] Ne [kW] ge-DO
[g/kWh] NOx-DO [ppm]
CO2-DO [% Vol]
10%.
1 1090 4.96 0.57 777.40 199 1.2
2 1076 7.78 0.88 425.28 257 1.6
3 1071 10.49 1.18 415.59 318 1.9
4 1039 14.14 1.54 398.02 343 2.2
5 1036 15.96 1.73 370.93 370 2.5
6 1025 16.76 1.80 334.98 416 2.8
30%.
1 1545 15.50 2.51 373.90 135 1.3
2 1543 22.30 3.60 369.21 190 2.2
3 1537 25.24 4.06 331.16 289 2.9
4 1533 33.55 5.39 288.89 524 4.3
5 1518 36.63 5.82 288.18 698 5.1
6 1510 42.02 6.64 284.57 805 5.3
50%.
1 1794 11.32 2.13 386.15 120 1.5
2 1792 19.83 3.72 342.15 188 2.3
3 1787 27.67 5.18 316.92 321 3.9
4 1785 36.57 6.84 301.20 491 4.4
5 1773 42.89 7.96 291.10 650 5.2
6 1768 50.38 9.33 287.94 778 7.2
70%.
1 2037 14.13 3.02 438.69 133 2.6
2 2034 24.20 5.15 343.07 214 3.7
3 2018 35.64 7.53 324.53 335 4.2
4 2008 45.10 9.48 307.49 514 6.1
5 1998 52.88 11.07 305.73 627 7.2
6 1979 62.19 12.89 297.32 630 9.1
3.2.7.3 Kết quả thực nghiệm khi sử dụng nhiên liệu DOE5
Kết quả công suất, mô men, tiêu hao nhiên liệu và phát thải ô nhiễm khi động cơ sử dụng nhiên liệu diesel ở các chế độ 10%, 30%, 50%, 7% tải được thể hiện ở bảng 3.6
Bảng 3.6. Số liệu thí nghiệm khi động cơ sử dụng dầu DOE5
vị trí th/
răng Lần đo n [v/p] Me-DO
[Nm] Ne [kW] ge-DO [g/kWh]
NOx-DO [ppm]
CO2-DO [% Vol]
10%.
1036 0,99 0,63463 645,52 218 1,6
1089 8,35 0,41 0,94096 526,06 264 1,9 1077 10,85 0,50 1,21119 442,26 315 1,7 1066 14,04 0,54 1,55577 421,68 357 2,5 1058 16,17 0,62 1,77919 420,73 407 2,6 1051 19,47 0,70 2,1343 399,80 467 2,9
Lần đo n [v/p] Me-DO
[Nm] Ne [kW] ge-DO [g/kWh]
NOx-DO [ppm]
CO2-DO [% Vol]
30%.
1551 10,50 0,72 1,71 438,59 183 1,8
1547 9,36 0,67 1,52 419,28 207 1,9
1543 15,07 0,92 2,43 376,20 277 2,5 1531 21,31 1,10 3,42 321,99 360 2,7
1528 26,61 1,28 4,26 301,09 511 4
1525 31,73 1,45 5,07 286,99 636 4,7
Lần đo n [v/p] Me-DO
[Nm] Ne [kW] ge-DO [g/kWh]
NOx-DO [ppm]
CO2-DO [% Vol]
50%.
1859 11,45 1,09 2,23 307,81 141 2,4 1850 20,41 1,35 3,96 487,38 200 3,3
1841 29,19 1,79 5,63 340,22 332 4,5 1827 37,33 2,14 7,14 318,43 540 5,2 1818 44,20 2,49 8,42 299,99 720 5,9 1811 53,75 2,92 10,20 295,61 866 7,5
Lần đo n [v/p] Me-DO
[Nm] Ne [kW] ge-DO [g/kWh]
NOx-DO [ppm]
CO2-DO [% Vol]
70%.
2032 13,63 1,25 2,90 429,51 116 2,7 2029 24,10 1,82 5,12 354,60 196 3,8 2022 34,78 2,41 7,36 347,69 328 5,1 2014 45,23 2,91 9,54 326,70 495 7,6 1999 53,86 3,45 11,27 305,82 582 8,2 1982 62,52 4,51 12,98 305,44 603 10,4
3.2.7.4 Kết quả thực nghiệm khi sử dụng nhiên liệu DOE7
Kết quả công suất, mô men, tiêu hao nhiên liệu và phát thải ô nhiễm khi động cơ sử dụng nhiên liệu diesel ở các chế độ 10%, 30%, 50%, 7% tải được thể hiện ở bảng 3.7
Bảng 3.7. Số liệu thí nghiệm khi động cơ sử dụng dầu DOE7
vị trí
th/răng Lần đo n [v/p] Me-DO
[Nm] Ne [kW] ge-DO
[g/kWh] NOx-DO [ppm]
CO2-DO [% Vol]
10%.
1036 0,99 0,63463 645,52 218 1,6
1089 8,35 0,41 0,94096 526,06 264 1,9
1077 10,85 0,50 1,21119 442,26 315 1,7
1066 14,04 0,54 1,55577 421,68 357 2,5 1058 16,17 0,62 1,77919 420,73 407 2,6
1051 19,47 0,70 2,1343 399,80 467 2,9
30%.
1551 10,50 0,72 1,71 438,59 183 1,8
1547 9,36 0,67 1,52 419,28 207 1,9
1543 15,07 0,92 2,43 376,20 277 2,5
1531 21,31 1,10 3,42 321,99 360 2,7
1528 26,61 1,28 4,26 301,09 511 4
1525 31,73 1,45 5,07 286,99 636 4,7
50%.
1859 11,45 1,09 2,23 307,81 141 2,4
1850 20,41 1,35 3,96 487,38 200 3,3
1841 29,19 1,79 5,63 340,22 332 4,5
1827 37,33 2,14 7,14 318,43 540 5,2
1818 44,20 2,49 8,42 299,99 720 5,9
1811 53,75 2,92 10,20 295,61 866 7,5
70%.
2032 13,63 1,25 2,90 429,51 116 2,7
2029 24,10 1,82 5,12 354,60 196 3,8
2022 34,78 2,41 7,36 347,69 328 5,1
2014 45,23 2,91 9,54 326,70 495 7,6
1999 53,86 3,45 11,27 305,82 582 8,2
1982 62,52 4,51 12,98 305,44 603 10,4
3.2.7.5 Kết quả thực nghiệm khi sử dụng nhiên liệu DOE5, DOE7 thay đổi góc phun sớm của động cơ
Trên bảng 3.6 và 3.7 là kết quả đo tốc độ, mô men, tiêu hao nhiên liệu và phát thải ô nhiễm ở góc phun sớm chuẩn (18o trước điểm chết trên vào cuối kỳ nén – chưa thay đổi góc phun sớm) khi động cơ sử dụng nhiên liệu DOE5, DOE7 ở các chế độ 30%, 50% vị trí thanh răng.
Hình 3.15 thể hiện đặc tính điều chỉnh mô-men và công suất của động cơ khi chạy mẫu nhiêu liệu sinh học thử nghiệm DOE5 ở các vị trí thanh răng từ 10%, 30%, 50% và 70%. Đặc tính hoàn toàn phù hợp với đặc tính điều chỉnh của nhiên liệu dầu diesel DO như đã thể hiện ở hình 3.13.
Hình 3.15. Đặc tính thử nghiệm Me[Nm] và Ne[kW] chạy mẫu DOE5 ở các vị trí 10%, 30%, 50% và 70% theo đặc tính điều chỉnh của động cơ EV2600
Dữ liệu đo tốc độ, mô men, tiêu hao nhiên liệu và phát thải ô nhiễm ở các góc phun khác tham khảo từ phụ lục 2.