Phần 3: KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE CHEVROLET CAPTIVA
3.10. Các hệ thống phụ
3.10.3 Hệ thống gạt nước và rửa kính
Hệ thống gạt nước và rửa kính là một hệ thống đảm bảo cho người lái nhìn được rõ bằng cách gạt nước mưa trên kính trước và kính sau khi trời mưa. Hệ thống có thể làm sạch bụi bẩn trên kính chắn gió phía trước nhờ thiết bị rửa kính. Vì vậy, đây là thiết bị cần thiết cho sự an toàn của xe khi chạy.
Hình 3.65. Sơ đồ mạch điện hệ thống xông kính phía sau.
Phạm Hưng Hải _ Lớp 15C4A Trang 73 Hệ thống gạt nước và rửa kính trên xe Ford Ranger gồm các bộ phận sau: Cần gạt nước; motor và cơ cấu dẫn động gạt nước; vòi phun của bộ rửa kính ; bình chứa nước rửa kính (có motor rửa kính); công tắc gạt nước và rửa kính (Có relay điều khiển gạt nước gián đoạn).
3.9.3.1. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các bộ phận trong hệ thống gạt nước rửa kính
❖ Mô tơ gạt nước
Động cơ điện với mạch kích từ bằng nam châm vĩnh cửu được dùng cho các motor gạt nước. Motor gạt nước bao gồm một motor và cơ cấu trục vít – bánh vít để giảm tốc độ của motor. Công tắc dừng tự động được gắn trên bánh vít để cần gạt nước dừng tại một vị trí cuối khi tắt công tắc gạt nước ở bất kỳ thời điểm nào, nhằm tránh giới hạn tầm nhìn tài xế. Một motor gạt nước thường sử dụng ba chổi than: Chổi tốc độ thấp, chổi tốc độ cao và chổi dùng chung (để nối mass).
❖ Công tắc dừng tự động:
Hình 3.66. Cấu tạo mô tơ gạt nước.
Hình 3.67. Công tắc điều khiển dừng tự động loại mass chờ.
Phạm Hưng Hải _ Lớp 15C4A Trang 74 Công tắc dừng tự động bao gồm một đĩa đồng có khoét rãnh và ba tiếp điểm. Ở vị trí OFF của công tắc gạt nước, tiếp điểm giữa được nối với chổi than tốc độ thấp của motor gạt nước qua công tắc. Nhờ vậy, mặc dù ngắt công tắc, motor sẽ tiếp tục quay đến điểm dừng nhờ đường dẫn thông qua tiếp điểm tì trên lá đồng. Ở điểm dừng, hai đầu chổi than của motor được nối với nhau tạo ra mạch hãm điện động, ngăn không cho motor tiếp tục quay do quán tính.
❖ Rơle gạt nước gián đoạn
Rơle này có tác dụng làm gạt nước hoạt động gián đoạn. Ngày nay, kiểu rơ le gắn trong công tắc gạt nước được sử dụng rộng rãi. Một rơle nhỏ và một mạch điện tử bao gồm transitor, các tụ điện và điện trở được kết hợp trong rơ le gián đoạn. Thực chất nó là một mạch định thời. Dòng điện chạy qua motor gạt nước được điều khiển bởi rơle tương ứng với tín hiệu từ công tắc gạt nước làm motor gạt nước quay gián đoạn.
❖ Công tắc điều khiển gạt nước, rửa kính
Công tắc gạt nước được bố trí trên trục trụ lái, đó là vị trí mà người lái có thể điều khiển bất kỳ lúc nào khi cần. Công tắc gạt nước có các vị trí OFF (dừng), LO (tốc độ thấp) và HI (tốc độ cao) và các vị trí khác để điều khiển chuyển động của nó.Vị trí MIST (gạt nước hoạt động trong điều kiện thời tiết có sương mù), vị trí INT (gạt nước hoạt động ở chế độ gián đoạn trong một khoảng thời gian nhất định)
Hình 3.68. Công tắc gạt nước và rửa kính.
Phạm Hưng Hải _ Lớp 15C4A Trang 75 3.10.3.2. Sơ đồ mách điện hệ thống gạt nước và rửa kính của xe Chevrolet Captiva:
Nguyên lí hoạt động: Khi người lái điều khiển các chế độ rửa kính và gạt nước mưa và tín hiệu từ cảm biến nước mưa, các tín hiệu điều khiển được gửi đến mô đun điều khiển cơ bản BCM, điều khiển đóng các relay bơm rửa kính, relay motor gạt nước mưa và relay motor tốc độ gạt nước mưa phí trước làm xuất hiện dòng điện trong mạch như sau:
+ Mạch bơm nước rửa kính: dòng từ B+ đến hộp cầu chì động cơ đến relay bơm nước rửa kính phía trước, đến mô tơ bơm nước rửa kính phía trước dến mass làm mô tơ này hoạt động phun nước để rửa kính.
+ Mạch điều khiển gạt nước mưa: khi các relay điều khiển và relay tốc độ đóng làm xuất hiện dòng điện từ B+ qua các relay gạt nước mưa đến mô tơ gạt nước mưa và về mass làm các mô tơ này hoạt động.
Hình 3.69. Sơ đồ mạch điện hệ thống gạt nước và rửa kính phía trước.
Phạm Hưng Hải _ Lớp 15C4A Trang 76 Nguyên lí hoạt động: công tắc điều khiển gạt nước mưa phía sau có hai chế độ là low và int. Khi bật công tắc bộ điều khiển BCM sẽ cấp dòng điều khiển đến mô tơ gạt nước mưa phía sau làm các transitor thông mạch dẫn đến các relay điều khiển cần gạt lên xuống hoạt động. Hai relay điều khiển cần gạt luôn phiên nhau hoạt động làm đổi chiều dòng điện qua motor gạt nước mưa làm cho cần gạt di chuyển lên xuống.
Khi có dòng qua relay bơm nước rửa kính làm cho relay này đóng lại lúc này có dòng qua mô tơ bơm nước rửa kính phía sau làm cho bơm hoạt động.