Chọn lắp ghép theo tiêu chuẩn thực hiện bằng cách phối hợp các miền dung sai khác nhau của lỗ và trục với cùng một cấp chính xác hoặc với các cấp chính xác khác nhau. Ta nên chọn các kiểu lắp ghép ưu tiên vì đã được tiêu chuẩn hoá.
Lắp ghép có thể thực hiện theo hệ thống lỗ hoặc hệ thống trục. Nên ưu tiên sử dụng hệ thống lỗ vì khi đó có thể tiết kiệm được chi phí gia công nhờ giảm bớt được số lượng dụng cụ cắt và dụng cụ kiểm tra khi gia công lỗ.
Sai lệch giới hạn của trục và lỗ đối với hệ thống lỗ và hệ thống trục cho trong các bảng P.4.1 và P.4.2 trang 218, 219 -“ Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí tập 2 “
Tuỳ vào vị trí tương đối của miền dung sai trục và miền dung sai lỗ, người ta phân ra : lắp có độ hở, lắp trung gian và lắp có độ dôi.
Ta dùng kiểu lắp ưu tiên 6 7 js
H , dùng ở mối ghép để tháo lắp, chẳng hạn bánh răng, bánh đai, vòng định vị, khớp nối lên trục khi chịu tải trọng tĩnh và không va đập.
Lỗ và các kích thước trong của chi tiết được kí hiệu bằng chữ in hoa kèm theo cấp chính xác, thí dụ H7, F8, K7, còn trục và các kích thước ngoài được kí hiệu bằng chữ thường kèm theo cấp chính xác, thí dụ e8, k6, h7, v.v...
Dung sai, là hiệu số kích thước giới hạn lớn nhất và nhỏ nhất hoặc là hiệu số giữa sai lệch trên và sai lệch dưới. Dung sai luôn luôn có giá trị dương và biểu hiện phạm vi cho phép của sai số kích thước.
Lắp ghép phối hợp, hình thành bằng cách phối hợp miền dung sai của lỗ và của trục ví dụ 6
7 k H ,
6 7 k
N , v.v ...
Chọn kiểu lắp ghép cho ổ lăn :
ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY GVHD : ĐOÀN YÊN THẾ - Vòng trong quay chịu tải trọng tuần hoàn nên chọn miền dung sai của trục là k6 bảng 20 – 9 trang 130, miền dung sai của lỗ là H7.
- Vòng ngoài cố định chịu tải cục bộ nên họn kiểu lắp 6
7 h H Chọn kiểu lắp cho then :
- Then lắp trên trục theo kiểu lắp 9
9 h N
- Then lắp trên bạc(bánh răng, bánh đai...) theo kiểu lắp 9
9 h JS 3. Thống kê kiểu lắp có trong hộp giảm tốc.
3.1 Trục I có các kiểu lắp sau : - Bánh đai lắp trên trục với kiểu lắp
6 30 7
js
φ H ta có : Lỗ φ30H7 cú : ES = + 21àm
EI = 0àm Trục φ30js6 có : es = + 6,5 ei = - 6,5 - Bạc chặn lắp trên trục với kiểu lắp
6 30 11
js
φ D ta có :
Lỗ φ30D11 có : ES = + 195 EI = + 65 Trục φ30js6 có : es = + 6,5 ei = - 6,5
- ổ lăn lắp trên trục φ30k6 có : es = + 18 ei = + 2 - ổ lăn lắp trên vỏ hộp với kiểu lắp
6 80 7
h
φ H ta có : Lỗ φ80H7 có : ES = + 30
EI = 0 Trục φ80h6 có : es = 0 ei = - 19
- Đường kính ngoài của nắp chế tạo theo kiểu lắp
6 80 7
h
φ H trang 44 ta có : Lỗ φ80H7 có : ES = + 30
EI = 0 Trục φ80h6 có : es = 0 ei = - 19 - Mộng lắp vào rãnh của hộp theo kiểu
11 20 11
d
H có :
ES = + 130 EI = 0 es = -65 ei = - 195 3.2 Trục II có các kiểu lắp sau :
- ổ lăn lắp trên trục φ55k6 có : es = + 21 ei = + 2
ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY GVHD : ĐOÀN YÊN THẾ Lỗ φ120H7 có : ES = + 35
EI = 0 Trục φ120h6 có : es = 0 ei = - 22 - Bạc chặn lắp trên trục với kiểu lắp
6 55 11
k
φ D ta có :
Lỗ φ55D11 có : ES = + 290 EI = + 100 Trục φ55k6 có : es = + 21 ei = + 2 - Bánh răng 2 lắp trên trục với kiểu lắp
6 60 7
js
φ H ta có : Lỗ φ60H7 có : ES = + 30
EI = 0 Trục φ60js6 có : es = + 9,5 ei = - 9,5 - Bánh răng 3 lắp trên trục với kiểu lắp
6 63 7
js
φ H ta có : Lỗ φ63H7 có : ES = + 30
EI = 0 Trục φ63js6 có : es = + 9,5 ei = - 9,5 - Then lắp trên trục theo kiểu lắp
9 9 h N - Then lắp trên bánh răng theo kiểu lắp
9 9 h JS
Chiều rộng then : 18 h9 có
es = + 0 ei = - 43 Chiều rộng rãnh trục 18 N9 có ES = + 0
EI = - 43 Chiều rộng rãnh bạc 18 JS9 có ES = + 21
EI = - 21 3.3 Trục III có các kiểu lắp sau :
- ổ lăn lắp trên trục φ80k6 có : es = + 21 ei = + 2 - ổ lăn lắp trên vỏ hộp với kiểu lắp
6 140 7
h
φ H ta có :
Lỗ φ140H7 có : ES = + 40 EI = 0 Trục φ140h6 có : es = 0 ei = - 25 - Bánh răng 4 lắp trên trục với kiểu lắp
6 85 7
js
φ H ta có : Lỗ φ85H7 có : ES = + 30
EI = 0
ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY GVHD : ĐOÀN YÊN THẾ Trục φ85js6 có : es = + 11
ei = - 11 - Bạc chặn lắp trên trục với kiểu lắp
6 80 11
k
φ D ta có :
Lỗ φ80D11 có : ES = + 290 EI = + 100 Trục φ80k6 có : es = + 21 ei = + 2 - Bạc chặn lắp trên trục với kiểu lắp
6 75 11
js
φ D ta có :
Lỗ φ75D11 có : ES = + 290 EI = + 100 Trục φ75js6 có : es = + 9,5 ei = - 9,5 - Nối trục lắp trên trục với kiểu lắp
6 75 7
js
φ H ta có : Lỗ φ75H7 có : ES = + 3
EI = 0 Trục φ75js6 có : es = + 9,5 ei = - 9,5 - Then lắp trên trục theo kiểu lắp
9 9 h N - Then lắp trên bánh răng theo kiểu lắp
9 9 h JS
Chiều rộng then : 22 h9 có
es = + 0 ei = - 87 Chiều rộng rãnh trục 22 N9 có ES = + 0
EI = - 52 Chiều rộng rãnh bạc 18 JS9 có ES = + 26
EI = - 26 - Then lắp trên trục theo kiểu lắp
9 9 h N - Then lắp trên nối trục theo kiểu lắp
9 9 h JS
Chiều rộng then : 20 h9 có
es = + 0 ei = - 74 Chiều rộng rãnh trục 20 N9 có ES = + 0
EI = - 43 Chiều rộng rãnh bạc 20 JS9 có ES = + 26
EI = - 26
ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY GVHD : ĐOÀN YÊN THẾ 4. Phương pháp lắp giáp hộp giảm tốc
4.1 Cố định ổ trên trục và trong vỏ hộp
ổ lăn được lắp trên trục hoặc trên vỏ hộp bằng phương pháp ép trực tiếp hoặc phương pháp nung, để tránh biến dạng đường lăn và không cho các lực tác dụng trực tiếp qua các con lăn, cần tác dụng lực đồng đều trên vòng trong khhi lắp ổ trên trục hoặc vòng ngoài trên vỏ, mặt khác để dễ dàng lắp ổ trên trục hoặc vỏ, trước khi lắp cần bôi trơn một lớp dầu mỏng lên trục, lên lỗ hộp.
4.2 Lắp bánh răng, bánh đai, .. , lên trục
Để truyền mômen xoắn từ trục đến bánh răng ở đây ta dùng then bằng. Mặc dù thiết kế có quy định kiểu lắp, nhưng cho đến nay, mối ghép then không được lắp lẫn hoàn toàn, vì việc chế tạo rãnh then trển trục thường bằng dao phay, độ chính xác thấp, dung sai theo chiều rộng không được đảm bảo. Để khắc phục thiếu sót trên, khi lắp cần cạo dũa khích thước then theo kích thước của rãnh. Điều này sẽ làm tăng thời gian lắp và giảm thời làm việc của mối ghép.
Lắp bánh răng, bánh đai, khớp nối dùng phương pháp ép trực tiếp hoặc phương pháp nung nóng. Bánh răng, bánh đai, khớp nối cần được lắp đúng vị trí đã định. Nếu chiều dài của mayơ lớn hơn nhiều so với đường kính trục tại chỗ lắp thì cần có biện pháp đơn giản để khống chế sự dịch chuyển của chúng theo phương dọc trục.
4.3 Điều chỉnh bánh răng
Sai số về chế tạo các chi tiết theo kích thước chiều dài và sai số về lắp ghép làm cho vị trí vị trí bánh răng trên trục không chính xác. Trong hộp giảm tốc bánh răng trụ, để bù vào sai số đó thường lấy chiều rộng bánh răng nhỏ tăng lên 10% so với chiều rộng bánh răng lớn.
4.4 Điều chỉnh khe hở các ổ lăn
Sự tồn tại khe hở trong ổ lăn (khe hở dọc trục và khe hở hướng tâm), cũng như biến dạng của trục dưới tác dụng của ngoại lực là nguyên nhân làm trục bị đảo và dao động.
Khe hở ảnh hưởng đến sự phân bố tải trên các con lăn và độ bền lâu của ổ cho nên chúng ta phải điều chỉnh khe hở cho hợp lý để giảm tiếng ồn, giảm dao động, tăng độ cứng của gối trục.
Điều chỉnh ổ bằng cách dịch chuyển vòng ngoài bằng cách điều chỉnh những tấm đệm điều chỉnh, trong đó đệm điều chỉnh được đặt giữa nắp và vỏ hộp. Đệm bằng kim loại :sắt tây hoặc đồng có chiều dày từ 0,1 đến 0,15mm.