- Trọng lượng bản thân của ôtô Go
5. Tính kinh tế nhiên liệu của ơtơ có truyền động thủy lực
Xác định các chỉ tiêu đánh giá tính kinh tế nhiên liệu của ơ tơ khi có truyền động bằng thủy lực cũng khơng khác gì so với loại ơ tơ có truyền lực cơ khí nhưng cần lưu ý rằng:
- Cần có các đường đặc tính (khơng thứ ngun) của biến mơ
- Cần có các đồ thị thực nghiệm thể hiện quan hệ mômen xoắn của trục khuỷu
động cơ ne ở các mức sử dụng công suất khác nhau.
- Cần xây dựng quan hệ làm việc đồng thời giữa động cơ và biến mô thủy lực
- Xác định được các thông số ra cần thiết đặt tại trục sơ cấp của hộp số như: nT,
MT.
Sau khi đã có các thơng số cần thiết đặt tại trục sơ cấp của hộp số, ta có thể đánh giá được mức tiêu hao nhiên liệu theo phương trình (IV.7) và (IV.8) khi ô tô chuyển động ổn định và không ổn định.
Đối với ơ tơ có trang bị hộp số vơ cấp, về ngun lý nó có thể đảm bảo cho động cơ làm việc ở chế độ kinh tế nhiên liệu tốt nhất trong bất kỳ điều kiện đường xá nào. Tuy nhiên khi có truyền động thủy lực thì hiệu suất truyền động sẽ giảm, nhất là ở khu vực tỷ
số truyền ibm nhỏ. Vì vậy khi đặt biến mơ thủy lực lên ơ tơ thì mức tiêu hao nhiên liệu sẽ
tăng, đơi khi tăng từ 25%30%.
Để khắc phục vấn đề này người ta đặt thêm một hộp số cơ khí để tăng số vòng quay của trục tuabin trong khi tốc độ ơ tơ vẫn như cũ, do đó nâng cao được hiệu suất truyền động. Tuy nhiên biện pháp này làm kết cấu phức tạp, tăng trọng lượng và giá thành.