6.6.1. Đồ thị gia tốc của xe
Gia tốc của xe khi chuyển động không ổn định được tính như sau: j=
δi: hệ số tính đến ảnh hưởng của các khối lượng quay, có thể tính theo
công thức kinh nghiệm: δi = 1.03 + a*
2 h i
Chọn a = 0.05 =>ih2
Vì D là hàm số của vận tốc, nên j cũng là một hàm tương tự. Từ các số liệu của bảng này, lập đồ thị gia tốc j=f(v) và gia tốc ngược 1/j=g(v)
Ta có bảng v, P tổng, Pω, D, j, 1/j: v (m/s) 0.00 2.11 3.17 3.70 4.23 5.28 6.34 ptong(N ) 239.70 239.70 239.70 239.70 239.70 239.70 239.70 pω(N) 0.00 0.71 1.61 2.19 2.86 4.47 6.43 D 0.10 0.10 0.10 0.10 0.09 0.09 0.09 j 0.26 0.26 0.27 0.27 0.28 0.28 0.28 1/j 3.79 3.82 3.73 3.64 3.57 3.56 3.57 7.14 8.12 10.06 14.74 20.05 21.40 23.87 26.26 239.70 239.70 644.70 430.00 320.39 294.00 286.40 261.06 8.16 10.56 16.19 34.76 64.32 73.26 91.18 110.33 0.09 0.09 0.25 0.16 0.10 0.09 0.08 0.06 0.28 0.28 1.70 0.87 0.38 0.26 0.14 0.001 3.58 3.63 0.59 1.15 2.63 3.50 7.14 ∞ Hình 6.6 Đồ thị gia tốc Hình 6.7 Đồ thị gia tốc ngược
6.6.2. Đồ thị thời gian và quãng đường tăng tốc của xe
Thời gian tăng tốc của xe từ tốc độ v1 đến vận tốc v2 là: t =
v(m/s) 0.00 2.11 3.17 3.70 4.23 5.28 6.34
t(s) 0 8.05 12.04 13.99 15.89 19.66 23.42
7.14 8.12 10.06 14.74 20.05 21.40 23.87 26.26
27.21 29.84 33.92 37.98 48.02 52.42 60.27 70.15
Hình 6.8 Đồ thị thời gian tăng tốc
Quãng đường tăng tốc của xe từ tốc độ v1 đến vận tốc v2 là:
S =
Giải tích phân này bằng phầm mềm Matlab, ta được kết quả như sau:
v(m/s) 0.00 2.11 3.17 3.70 4.23 5.28 6.34
s(m) 0 8.5081 19.1258 26.0039 33.8997 52.6889 75.4588
Hình 6.9 Đồ thị quãng đường tăng tốc
7.14 8.12 10.06 14.74 20.05 21.40 23.87 26.26
KẾT LUẬN
Xe máy Hybrid với những tính năng vượt trội như:
- Sử dụng phương pháp tái sinh năng lượng để tạo ra dòng điện nạp cho pin; - Giảm lượng tiêu thụ nhiên liệu (động cơ hybrid tiêu thụ lượng nhiên liệu ít hơn nhiều so với động cơ đốt trong thông thường, chỉ bằng một nửa);
- Động cơ điện được dùng trong các chế độ gia tốc hoặc tải lớn nên động cơ đốt trong chỉ cần cung cấp công suất vừa đủ do đó có thể thiết kế động cơ có kích thước nhỏ gọn. Mặt khác, do tính toán chọn trước dãy tốc độ phù hợp nên công suất và mô men của động cơ đốt trong được chọn trong vùng hoạt động tối ưu;
- Nguồn công suất và mô men sau khi phối hợp giữa hai động cơ cho được gần như lý tưởng vì thế đã làm thay đổi nhiều đến đặc tính kéo của bánh xe chủ động. Điều này đã cải thiện được một số tính năng của xe như khả năng tăng tốc, khả năng leo dốc…
Vì vậy, xe máy Hybrid được xem như là một xu thế phát triển của công nghệ xe máy trong tương lai.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Tập bài giảng Thiết kế tính toán ô tô, PGS. TS. Nguyễn Trọng Hoan, 2. Lý thuyết ô tô máy kéo, chủ biên GS. TSKH. Nguyễn Hữu Cẩn, Nxb
khoa học và kỹ thuật,
3. Cơ sở thiết kế ô tô, PSG. TS. Nguyễn Khắc Trai, Nxb giao thông vận tải,
4. Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí, PGS. TS. Trịnh Chất, TS. Lê Văn Uyển, Nxb giáo dục,
5. Modern electric, hybrid electric, and fuel cell vehicles, Mehrdad Edsami, Yimin Gao, Ali Emadi,
6. Hybrid vehicles and the future of personal transportation, Ellen E.Fuhs, 7. Electric and Hybrid cars, Curtis Anderson, Judy Anderson,
8. Các website tham khảo tài liệu: alibaba.com, made-in-china.com, oto- hui.com, google.com.vn ...