B ng 2.1 Các thông s kỹ thu t chính ca ơtơ ủ TOYOTA COROLLA ALTIS 1.8.
2.1.2. An toàn cùng Toyota Corolla Altis 1.8.
Khơng có gì q giá và quan trọng hơn sự an toàn của bạn, nhất là khi tăng tốc vượt chướng ngại vật. Hiểu được điều này, Toyota đã trang bị cho chiếc xe Toyota Corolla Altis 1.8 hoàn toàn mới các hệ thống an toàn vượt trội. Mẫu xe mới này hội tụ các tính năng an tồn chủ động và bị động tân tiến nhất, nhằm mang lại sự an toàn tối đa cho hành khách và người lái. Toyota Corolla Altis 1.8 sử dụng hệ thống lái trợ lực điện hỗ trợ và đảm bảo an toàn cho việc điều khiển cho người lái.
Cùng với cấu trúc thân xe, ốp cửa cũng sử dụng vật liệu hấp thu xung lực để giảm thiểu lực tác dụng và ảnh hưởng tới hành khách khi có va chạm bên. Hai
túi khí SRS phía trước được lắp đặt trong chiếc Corolla Altis mới sẽ bảo vệ tối đa hành khách và người lái khi xảy ra va chạm, và nâng cao hơn tính năng an tồn. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS với cơ chế phân bổ lực phanh điện tử EBD giúp bánh xe khơng bị bó cứng và ổn định ngay cả khi phanh gấp trên đường trơn trượt; Phanh đĩa ở cả 4 bánh cùng hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA) giúp phanh chính xác và hiệu quả ở những tình huống khẩn cấp.
Phanh đĩa trên cả 4 bánh tạo lực phanh hiệu quả và chính xác. Phanh đĩa thơng gió ở bánh trước giúp tránh hiện tượng mất phanh. Đặc biệt, cấu trúc ghế có thiết kế giảm chấn thương đốt sống cổ. Trong trường hợp có va chạm từ phía sau, cấu trúc này sẽ nâng đỡ đồng thời vùng đầu và cột sống giúp giảm thiểu áp lực lên cổ.
2.2.H th ng lái tr l c đi n trên xe Toyota Corolla Altisệ ố ợ ự ệ 1.8.
2.2.1.Giới thiệu tổng quan về hệ thống lái trên xe Toyota Corolla Altis 1.8.
-Toyota Corolla Altis 1.8 sử dụng hệ thống lái trợ lực bằng điện. Cấu tạo của hệ thống gồm các bộ phận chính: Vành tay lái, trục lái, bộ trợ lực điện, cơ cấu lái, dẫn động lái.
-Bộ trợ lực được đặt trên trục lái gồm: ECU, mô tơ điện, các cảm biến và dây dẫn. -Cơ cấu lái là loại thanh răng bánh răng. Loại này có kết cấu nhỏ gọn, độ nhạy cao,
chế tạo đơn giản.
-Tay lái có thể điều chỉnh gật gù, gần xa để thích hợp với từng người lái.
2.2.2.Các b ph nộ ậ chính. 2.2.2.1.Cụm vơ lăng.
Hình 2.2. Cụm vơ lăng.
1-Vô lăng; 2-Nắp che dưới vô lăng; 3-Mặt vơ lăng.
+ Chức năng: có chức năng tiếp nhận mơmen quay từ người lái rồi truyền cho trục lái.
- Vơ lăng loại 4 chấu hình trịn bên trong bằng thép bọc nhựa bên ngoài. Gồm các chi tiết:
+ Nắp che số 2.
+ Mặt vơ lăng 3: Là nơi bố trí cơng tắc cịi và túi khí lái xe. + Các đai ốc và momen xiết chuẩn như trên hình.
+ Ngồi ra cịn có các nút điều khiển khác trên mặt vơ lăng như điều khiển âm lượng, radio, nghe gọi điện thoại....
2.2.2.2.C m tr c ụ ụ lái. K t c u tr cế ấ ụ lái
lái từ vô lăng đến cơ cấu lái. Một trục lái đơn giản chỉ bao gồm trục lái và các bộ phận bao che trục lái. Trục lái trên xe Toyota Corolla Altis 1.8 có cấu tạo phức
tạp hơn nó cho phép thay đổi độ nghiêng của vành tay lái hoặc cho phép trụ lái chùm ngắn lại khi người lái va đập trong trường hợp xảy ra tai nạn để hạn chế tác hại đối với người lái. Ngồi ra trụ lái cịn là nơi lắp đặt nhiều bộ phận khác của ôtô như : cần điều khiển hệ thống đèn, cần điều khiển gạt nước, cần điều khiển hộp số, hệ thống dây điện và các đầu nối điện,...
Hình 2.3. Cấu tại trục lái.
1- Đầu trục nối với vô lăng; 2- Vòng chặn; 3- Ổ bi; 4- Trục trượt; 5- Ống trượt trục; 6- Tấm hãm; 7- Vịng bi; 8- Trục chính; 9- Giá đỡ trên trục; 10- Khớp các đăng; 11- Trục các đăng; 12- Vịng chặn; 13- Bu lơng hãm; 14- Cần khoá
- Trục các đăng là bộ phận nối chuyển tiếp giữa trục lái và cơ cấu lái. Trên trục các đăng có khớp nối chữ thập. Khớp chữ thập cho phép có độ lệch giữa trục lái và trục vít của cơ cấu lái khi hai trục này khơng đồng trục với nhau.
Một số bộ phận khác lắp trên trục lái. - Cụm công tắc điều khiển và cáp xoắn.
+ Bố trí dưới vơ lăng, gồm 2 cần điều khiển giúp người lái thuận tiện điều khiển đèn, gạt mưa khi đang lái xe.
+ Cáp xoắn: Là bộ phận của hệ thống túi khí có chức năng chuyền dịng kích nổ của bộ cảm biến túi khí trung tâm đến bộ thổi khí.
Hình 2.4. Cụm cơng tắc.
-Cụm khóa điện: Có chức năng khóa lái, bật khóa điện, khởi động động cơ và tắt động cơ.
2.2.2.3.Thước lái.
- Cơ cấu lái là loại thanh răng bánh răng:
+ Chức năng biến chuyển động quay từ trục lái thành chuyển động ngang của thanh răng từ đó chuyền ra các bánh dẫn hướng.
+ Được truyền chuyển động từ trục lái thông qua trục lái trung gian. Trục lái trung gian gồm 2 khớp nối các đăng 2 đầu.
Hình 2.5. Cụm thước lái. 1- Rơ tuyn lái ngồi; 2-Đai ốc rơ tuyn lái trong; 3- Rô tuyn lái trong; 4- Cao su chắn bụi.
Dẫn động lái trên ôtô Toyota Corolla Altis 1.8 bao gồm tất cả các chi tiết truyền lực từ cơ cấu lái đến ngõng quay của các bánh xe. Bộ phận cơ bản và quan trọng nhất của dẫn động lái là hình thang lái, được tạo bởi cầu trước, địn kéo ngang, và các cạnh bên. Nó có nhiệm vụ đảm bảo động học quay vịng đúng cho các bánh xe không bị trượt lê khi quay vịng. Do đó làm giảm mài mịn lốp, giảm tổn hao cơng suất và tăng tính ổn định khi quay vịng.
1 2 3
4
5
Hình 2.6. Kết cấu khớp cầu của thanh kéo bên (rơ tuyn lái ngồi) 1- Vịng kẹp; 2- Bạc lót; 3- Khớp cầu; 4- Cao su giảm chấn; 5- Lò xo.
2.2.2.4.C c u tr l cơ ấ ợ ự lái.
- Mô tơ điện trợ lực:
+ Mô tơ điện trợ lực lái là một mô tơ điện một chiều nam châm vĩnh cửu, gắn trên trục lái. Có nhiệm vụ cung cấp 1 lực hỗ trợ người lái quanh vịng.
+ Mơ tơ điện trợ lực nhận tín hiệu điều khiển của ECU để cung cấp lực hỗ trợ đã được tính tốn và cái đặt từ trước.
1-vịng bi; 2- trục vít; 3- vỏ trục lái; 4- khớp nối; 5- roto; 6- stator; 7- trục mơtơ; 8- trục lái chính; 9- bánh vít
- Cảm biến momen lái (loại lõi thép xoay)
Khi người lái xe điều khiển vô lăng, mô men lái tác động lên trục sơ cấp của cảm biến mô men thơng qua trục lái chính. Người ta bố trí vịng phát hiện một và hai trên trục sơ cấp phía vơ lăng và vịng phát hiện th ứ ba trên trục thứ cấp. Trục sơ cấp và trục thứ cấp được nối với nhau bằng một thanh xoắn.
Hình 2.8. Cấu tạo cảm biến mơ men trục lái. 1 - Vịng phát hiện thứ nhất 2 - Trục
sơ cấp;
3 - Cuộn dây bù
4 - Vòng phát hiện thứ hai 5 - Cuộn dây phát hiện