Trước khi khởi động K-1011 cần thực hiện các công việc kiểm tra sau: a. Kiểm tra trước khi khởi động
1. Bật công tắc POWER ở vị trí ON 2. Kiểm tra tình trạng lỗi hệ thống:
SVTH: Mai Thanh Tùng Trang 29
Tại bảng điều khiển Engine:
- Kiểm tra các đèn báo lỗi.
- Gạt công tắc "Display Select", đảm bảo máy hiển thị dừng máy bình thường (tín hiệu shutdown).
Tại bảng điều khiển Compressor: mở trang Alarm Summary kiểm tra lỗi, reset xoá hết các lỗi, xử lý lỗi nếu có.
Chú ý: Nếu có lỗi phải xử lý lỗi rồi reset bằng cách xoay công tắc "AUTO-START- STOP-OFF/RESET" về vị trí "OFF/RERSET", chở sau khoảng 5 giây sau đó xoay về vị trí "AUTO").
3. Đảm bảo rằng không có bất cứ công việc sửa chữa bảo dưỡng nào đang thực hiện trên máy.
4. Tại Engine:
- Mức dầu cacte, dầu bình chứa dầu thuỷ lực Actuator tại mắt dầu chỉ mức bình thường (ở giữa mức "ADD" và "FULL").
- Mức dầu Governor bình thường.
- Tình trạng chung bên ngoài bình thường, không có rò rỉ dầu, khí. 5. Tại đầu nén:
- Mức dầu cacte: mắt dầu chỉ mức bình thường.
- Tình trạng chung bên ngoài bình thường, không có rò rỉ dầu, khí. 6. Hệ thống khí khởi động,
- Mở van cung cấp khí khởi động, áp suất khí cung cấp khoảng 10 BarG (cho phép: 620-1550 KpaG).
- Kiểm tra mức dầu trong Lubricator mắt dầu chỉ mức bình thường (cao hơn 1/2 thước đo), bổ sung dầu "10W" nếu cần.
7. Hệ thống khí nhiên liệu: mở van cung cấp khí nhiên liệu 8. Hê thống nước làm mát:
- Kiểm tra mức nước thước báo mức chỉ mức bình thường (cao hơn 1/2 thước đo), không có rò rỉ.
9. Điều chỉnh áp suất hút/nén
Áp suất yêu cầu cho máy nén khởi động an toàn và hiệu quả là từ 15 – 30 barG. Do đó cần tiến hành kiểm tra áp suất của máy (PT-8117A/B trên LCP tại site và PI-8117 A/B tại PĐK) và đưa áp suất của máy về áp suất khởi động như sau: Sau khi dừng
bình thường −cho máy bằng cách mở van BDV-8108 từ tủ điều khiển Nếu áp suất lớn hơn 15-30 barG thực hiện xả áp (LCP).
− Sau khi đạt giá trị áp suất thì đóng BDV-8108. Sau bảo dưỡng − Kiểm tra chắc chắn máy đã được purge Nitơ.
− Nếu áp suất nhỏ hơn 15 barg thì mở từ từ van tay 1 ½” K-1011-081-004 đường bypass của SDV-8104.
− Mở van tay K-1011-5 bypass van chặn đầu vào để đưa khí nâng áp cho máy, kiểm tra rò rỉ.
− Đóng van tay 1 ½” K-1011-081-004.
SVTH: Mai Thanh Tùng Trang 30
Sau dừng máy khẩn cấp
− Kiểm tra đóng K-1011-6 và K-1011-5 − Kiểm tra lỗi và khắc phục
− Reset lại máy tại LCP.
− Kiểm tra BDV-8108 đang đóng.
− Mở từ từ van tay 1 ½” K-1011-081-004 đường bypass của SDV-8104.
− Mở van tay K-1011-5 bypass van chặn đầu vào để đưa khí nâng áp cho máy, kiểm tra rò rỉ.
− Đóng van tay 1 ½” K-1011-081-004.
10. Kiểm tra trạng thái đóng mở của các van trước khi khởi động theo bảng sau:
Tên van Trạng thái Ghi chú
Van tay 10" trên đường khí đầu vào (trước SDV-8104) K-1011-6 và van bypass K-1011-5 Đóng Mở khi vừa bị shutdown Van chặn đầu hút SDV-8104 Đóng Van chặn đầu xả SDV-8118 Đóng Van chặn xả lỏng V-1011 SDV-8106 Đóng Van bypass SDV-8104/SDV-8118 Đóng Van xả BDV-8108 Đóng Mở sau dừng khẩn cấp
Van hồi lưu PV-8107 Mở 100%
Van tay 2" sau BDV-8108 mở
Van tay đường trên đường cấp khí khởi
động mở
Các van trên đường cấp khí nhiên liệu mở
Các van khác bình
thường
Ghi chú: trạng thái các van điều khiển (SDV, BDV, PV, LV) nếu ở vị trí đóng mở sai sẽ hiển thi lỗi trên màn hình.
11. Trên màn hình điều khiển LCP, đặt các van SDV-8104/SDV-8118/SDV- 8106 và BDV-8108 về AUTO.
12. Kiểm tra đảm bảo rằng tất cả các cần "Latched" của các van Solenoid sau đã được gạt lên, bao gồm: SDV-8104, SDV-8106, SDV-8118 và BDV-8108. 13. Kiểm tra tại bảng điều khiển Engine:
- Chỉ số "FUEL ENERGY CONTENT" là ở giá trị bình thường (1050 BTU).
SVTH: Mai Thanh Tùng Trang 31
- Xoay núm điều chỉnh tốc độ động cơ tại bảng "SPEED CONTROL" để chọn tốc độ động cơ khoảng 750 RPM (tốc độ tối thiểu).
14. Kiểm tra các công tắc điều khiển:
- Công tắc "AUTO-START-STOP-OFF/RESET” đang ở vị trí "AUTO”,
- Công tắc PRELUBE PUMP ở vị trí AUTO,
- lựa chọn điều khiển tốc độ máy SPEED CONTROL ở LOCAL để khởi động
- Đèn hiệu "UNIT READY TO START" đã sáng, cho phép máy khởi động.
Lúc này máy đã sẵn sàng khởi động
b.Khởi động máy
1. Khởi động động cơ bằng cách nhấn nút "START" tại LCP đầu nén, máy sẽ tự động khởi động theo trình tự cài đặt sẵn như sau:
• Bơm dầu pre-lube khởi động, chú ý theo dõi áp suất dầu tăng lên.
• PLC sẽ kiểm tra vị trí các van khi khởi động, nếu có lỗi sẽ thông báo "Valve Sequense Malfunction", cần đặt lại vị trí các van về vị trí "AUTO" trên LCP.
• Động cơ khởi động khi đủ áp suất dầu (sau khoảng 30 giây).
Chú ý:
Nếu máy không nổ sau khoảng 30 giây và đèn chỉ báo lỗi "Overcrank" sáng thì phải thực hiện xả khí dư cho máy như sau:
- Đóng van cấp khí nhiên liệu.
- Chờ mô tơ khởi động nguội đi trong khoảng 5 phút rồi nhấn nút
"Start" để khởi động động cơ trong khoảng 15 giây.
- Chờ mô tơ khởi động nguội đi trong khoảng 2 phút.
- Mở van cấp khí nhiên liệu, khởi động lại động cơ.
• Động cơ tự động mở các van: van chặn SDV-8104 đầu hút, mở hoàn toàn van hồi lưu PV-8107 để chạy không tải, mở van chặn SDV-8118 đầu xả • Chạy không tải ở tốc độ tối thiểu để máy chạy làm nóng máy.
Chú ý:
- Không được cho máy chạy ở tốc độ max. khi động cơ chạy không tải vì có thể dẫn đến hỏng Piston Rod.
- Không được cho máy chạy ở tốc độ nhỏ hơn tốc độ min. là 550
RPM.
2. Nhấn “START UP” để theo dõi quá trình khởi động
3. Đèn tín hiệu “Ready to load” sẽ sáng khi nhiệt độ áo nước động cơ đạt 75oC và nhiệt độ dầu động cơ đạt 38oC (khoảng sau 10’), báo hiệu máy sẵn sàng nạp tải .
4. Kiểm tra các thông số hoạt động của máy trên các đồng hồ tại tủ điều SVTH: Mai Thanh Tùng Trang 32
khiển là bình thường, không có đèn báo lỗi tín hiệu nào sáng nhấp nháy, không có tiếng động nào là bất thường.
Chú ý: phải đảm bảo là không có máy nào bỏ máy (buồng đốt không cháy), kiểm tra bằng cách xem nhiệt độ xả của các máy là đều nhau, nếu không khi vào tải động cơ sẽ shutdown; nhiệt độ xả của các máy phải
trong khoảng chênh nhau không quá 100 oF
5. Mở từ từ van tay bypass 1 ½” K-1011-5 đưa khí vào máy chạy hồi lưu, và nâng áp suất cho máy nén bằng áp suất đầu vào trạm nén. Sau đó mở van tay đầu vào 10” K-1011-6 và đóng van K-1011-5.
Tăng tốc độ: kiểm tra áp suất dầu động cơ lớn hơn 160 kPa (23 PSI), từ từ tăng tốc độ động cơ lên tới tốc độ trong khoảng -3% tốc độ các máy khác hiện đang hoạt động.
c.Vào tải
1. Nhấn nút “LOAD” để vào tải cho máy:
− Chọn RECYCLE VALVE để đóng van hồi lưu ở chế độ MANUAL: − Nhập mã khoá bảo vệ để vào màn hình điều khiển Engine Speed
Control/ Control Recycle, chọn chế độ MANUAL.
− Kiểm tra Setpoint áp suất bình thường (109 BarG), đóng van Recycle từ từ từng 1% và theo dõi quá trình tăng áp suất đầu ra của máy nén trong khi độ mở của van Recycle giảm dần. Khi áp suất đầu ra tăng đến giá trị cài đặt (109 barG) thì người vận hành liên lạc với phòng điều khiển để điều chỉnh độ mở của van Recycle sao cho lưu lượng qua các máy nén tương đối đều nhau (thường độ mở của van Recycle sai lệch trong khoảng -3% độ mở của các maý đang hoạt động).
Chú ý: trong khi vào tải từ từ luôn giữ liên lạc bằng bộ đàm với phòng điều
khiển để phối hợp vận hành công nghệ nhà máy, kiểm tra các thay đổi của
tốc độ và tải của máy và các máy khác đang hoạt động.
2. Chuyển tải vào chế độ AUTO (đóng mở tự động Recycle Valve): kiểm tra các thay đổi của tốc độ và tải của máy và các máy khác đang hoạt động đảm bảo rằng các máy khác đang hoạt động bình thường, Chuyển tải vào chế độ AUTO. Lúc này máy sẽ tự động điều khiển tốc độ và độ mở của van hồi lưu theo áp suất đầu ra cài đặt trước.
3. Chuyển công tắc lựa chọn điều khiển tốc độ máy đến vị trí “REMOTE” khi tốc độ máy ổn định dao động trong 3% tốc độ đặt trước.
4. Theo dõi & kiểm tra đảm bảo rằng các thông số hoạt động của máy là bình thường.
5. Theo dõi, ghi chép thông số hoạt động của máy theo mẫu 02 h / lần. Máy nén dự phòng từ đây đã được đưa vào hoạt động bìnhthường.
d. Dừng máy bình thường
SVTH: Mai Thanh Tùng Trang 33
1. Giảm tốc độ động cơ: gạt công tắc lựa chọn điều khiển tốc độ máy "SPEED CONTROL" đến vị trí "LOCAL" . Từ từ giảm tốc độ máy xuống tới tốc độ tối thiểu 750 RPM.
2. Mở Recycle Valve ở chế độ MANUAL, chạy nén hồi lưu: từ màn hình điều khiển "Engine Speed Control" chọn chế độ MANUAL, mở van hồi lưu từ từ từng 1 % cho đến mở hoàn toàn.
3. Nhấn nút Stop để dừng máy ngay sau khi máy chạy ở tốc độ tối thiểu (sau khoảng 30”), máy sẽ chạy đà (Cool down) theo chu trình cài đặt trước.
4. Đóng van tay 10” đầu vào K-1011-6 và van bypass K-1011-5. Đóng van cấp khí khởi động, van nhiên liệu.
5. Máy nén đã được dừng ở trong trạng thái dự phòng. e. Dừng máy khẩn cấp
Trong trường hợp cần dừng máy khẩn cấp chỉ thực hiện khi có sự cố đặc biệt xảy ra như rò rỉ khí mạnh hoặc nguy cơ mất an toàn/ hỏng máy cần dừng máy khẩn cấp; Thực hiện dừng máy bằng cách nhấn nút Emergency ở trên máy, máy sẽ dừng ngay sau khi nhấn nút này.
4.2. Các máy nén khí K-01, K-02 , K-03 và K-04
4.2.1.Cấu tạo, chức năng và nguyên lý làm việc
a. Máy nén khí K-01, K-02 và K-03
- Cấu tạo và nguyên lý làm việc: Máy nén khí K-01, K-02, K-03 là máy nén khí kiểu
Piston hành trình kép, nguyên lý làm việc như sau:
• Khi Piston đi từ phải sang trái, tại khoang bên trái thể tích giảm xuống, khí bị nén lại, van hút đóng, van xả đóng. Piston thực hiện quá trình nén.
• Đồng thời tại khoang bên phải thể tích tăng lên, áp suất trong khoang giảm xuống, van hút mở ra và van xả đóng lại. Piston thực hiện quá trình hút. Trong cùng một thời điểm Piston thực hiện đồng thời hai hành trình “Hút” và “Nén”.
• Ngược lại, khi Piston đi từ trái sang phải các quá trình xảy ra tương tự như trên theo hướng ngược lại.
Để tránh gây hỏng máy nén do hiện tượng lỏng cuốn theo khí, trước các máy nén đều có lắp đặt các bình tách khí lỏng để tách lỏng ra khỏi dòng khí.
- Chức năng: Nén khí đính tháp C-01 từ áp suất 27 barg đến 45 barg (K-01A/B)
và tiếp tục nén lên đến áp suất 75 barg và 109 barg (K-02/03) để đưa khí từ đỉnh tháp C-01 hồi lưu trở lại đầu vào máy nén nhằm tận thu tối đa lượng LPG bị bốc lên đỉnh tháp C-01. Mục đích của K-02/03 là nén dòng khí từ K-01 đưa về trộn với khí ẩm đầu vào nhằm tăng tỷ lệ thu hồi lỏng.
SVTH: Mai Thanh Tùng Trang 34
Hinh 4-2: Chu trình làm việc của máy nén K-01
Hình 4-3: Sơ đồ cấu tạo và thông số vận hành của máy nén K-01 b. Máy nén khí tái sinh K-04
- Cấu tạo: máy nén khí K-04 là máy nén ly tâm một cấp, hành trình đơn. Máy gồm 3 bộ
phận chính sau:
• Motơ dẫn động: Motơ điện công suất= 150 Hp; Speed= 2975 rpm
• Bộ tăng tốc: Tỷ số truyền I/O= 2960 (rpm)/ 17.177 (rpm)
• Đầu nén khí: lưu lượng Q= 15.870 m3/h; ∆P=3 bar
- Nguyên lý làm việc: Khi máy nén ly tâm làm việc, bánh công tác quay các phần tử khí
trong bánh công tác dưới ảnh hưởng của lực ly tâm dồn từ trong ra ngoài theo theo chuyển động của máng dẫn và đẩy đi vào ống với áp suất cao hơn, đó là quá trình đẩy của máy nén. Đồng thời tại cửa vào của bánh công tác xuất hiện một vòng có áp suất thấp dưới tác dụng của áp suất bên ngoài lớn hơn so với áp suất của máy nén, dòng chất khí bị hút vào máy nén theo đường ống hút. Đó là qúa trình hút của máy nén, các qúa trình hút và đẩy diễn ra liên tục, tạo nên một dòng chảy liên tục qua máy nén.Để tăng áp suất nén, máy nén ly tâm được thiết kế nhiều cấp nối tiếp. Khí nén sau khi ra SVTH: Mai Thanh Tùng Trang 35
khỏi cánh công tác thứ nhất được dẫn vào đầu hút của cánh công tác thứ hai để tiếp tục tăng áp lên.
- Chức năng: Các máy nén K-04 A/B có công suất 75 kW mỗi máy làm nhiệm vụ nén 1
lượng khí khô từ đầu hút phần nén của Turbo Compressor CC-01 (12500kg/h, 47 bar ở chế độ MF; 11500 kg/h, 34 bar ở chế độ GPP ) tới E-18 gia nhiệt tới 230oC để tái sinh cho V-06 A/B. Chế độ vận hành bình thường của K-04 A/B là 1 làm việc 1 dự phòng và theo chế độ làm việc luân phiên.
4.2.2.Thông số vận hành:
Thông số Đơn vị K-01A/B K-02/03
Lưu lượng Nm3/d 25000 - 37000 25000-37000 Áp suất đầu vào/ra kpa 2700-4500 7500-110004500-7500
Nhiệt độ vào/ra 0C 12-26 26-40
40-45
Tốc độ quay RPM 650 - 900 650 - 900
4.2.3.Sự cố, nguyên nhân và biện pháp khắc phục
a. Máy nén khí đỉnh C-01 (K-01)
No Tín hiệu Ý nghĩa Nguyên nhân Hành động xử lý
1 UA-1421 Cảnh báo thông thường từ panel điều khiển (LCP) của K-01
Tham khảo tài liệu vendor cho K-01
Tới panel điều khiển để kiểm tra lỗi
2 UA-1422 Cảnh báo shutdown từ LCP của K-01
Tham khảo tài liệu vendor cho K-01 Xử lý như trên 3 SAH-1421 Tốc độ quay của động cơ khí cao 1.Áp suất đầu ra nhà máy giảm xuống dưới mức cài đặt PV-1801A 2.Bộ điều khiển tốc độ động cơ bị hỏng
1.Kiểm tra áp đầu ra nhà máy.
2.Sửa chữa bộ điều khiển sau khi chuyển nhà máy về AMF.
SVTH: Mai Thanh Tùng Trang 36
4 PAL-
1303A Áp suất đỉnh C-01 thấp 1.Nhà máy chạy turndown (lưu lượng thấp) 2.Hoạt động của bình đun sôi đáy C-01? 3.TV-1307A/B bị lỗi tín hiệu hoặc hỏng 4.Hệ thống hot oil dừng 1.Không cần xử lý 2. Kiểm tra TIC-
1307A/B. Nếu bị lỗi sử dụng đường bypass và tiền hành sửa chữa. Nếu do hệ thống hot oil, mau chóng khởi động lại.
5 PAH-1402 Áp suất đầu hút K-01 cao 1.Khí vào từ đỉnh C-01 quá nhiều 2.Điều khiển 3.tốc độ K-01 không làm việc hoặc tốc độ quá chậm. 4.Van PV-1403B mở lớn
1.Kiểm tra trend FI- 1302, nếu dòng tiếp tục tăng tiến hành bước 2, nếu không tiến hành 3.
2.Kiểm tra trend PI-1402