HỆ THỐNG TREO
KHÁI QUÁT VỀ GÓC VÀ ĐỘ TRÙNG VẾT BÁNH XE
Tất cả các lái xe đều mong muốn vô lăng ln ở vị trí cân bằng và xe chạy thẳng khi khơng có sự tác động của lái xe. Khi cua góc, xe chỉ cua đúng lượng cua theo sự điều khiển của lái xe. Để đảm bảo yêu cầu này, góc độ và độ trùng vết của bánh xe phải đúng. Nếu không đúng sẽ dẫn đến các hậu quả sau: Vô lăng không cân khi lái xe trên đường bằng phẳng, có tiếng ồn bất thường ở hệ thống treo, xe sẽ bị lệch sang một bên làn đường, xe có xu thế bị kéo hoặc bị đẩy sang một bên khi chạy trên đường thẳng hoặc khi phanh, bạn sẽ cảm giác vô lăng bị rung hoặc ghế lái bị rung, lốp xe bị mòn bất thường hoặc có tiếng rít khi vào cua. Do đó, góc độ và độ trùng vết đúng có ý nghĩa quan trọng đến tuổi thọ của xe, độ an toàn khi chạy xe và mức độ tiện nghi cho người ngồi trên xe. Hệ thống treo càng phức tạp thì cần sự đo độ trùng vết thật chính xác. Góc toe vào Góc Toe ra Góc camber âm Góc camber dương Góc caster dương Góc caster âm Hướng chuyển động HỆ THỐNG TREO
32
GĨC ĐẨY
Góc đẩy Hướng chuyển động
Hướng đẩy
Điều này xảy ra với xe mà bánh trước không thẳng hàng với bánh sau. Việc này là do lốp xe bị mòn hoặc khi bạn không điều chỉnh lại hệ thống treo khi sửa chữa. Để xe đi thẳng bạn phải đánh lái bánh trước một chút ít sang bên phải. Kết quả là xe có xu thế bị kéo về một bên. Tất nhiên là hình vẽ bên đã phóng đại lên cho dễ nhìn, khi góc đẩy chỉ cần rất nhỏ lái xe cũng có thể cảm giác được hiện tượng đẩy khi lái xe. Vậy điều quan trọng là phải luôn giữ cho các bánh trước thẳng hàng với các bánh sau.
33