Mặt tiếp giáp với may ơ 15 Phần tanh tì vào

Một phần của tài liệu He thong treo xe hyundai (Trang 56 - 60)

15. Phần tanh tì vào Ký hiệu h1 (mm) b1 (mm) r1 (mm) J 17.5 +/- 1.0 – 1.5 13.0 9.5 JJ 18.0 +/- 0.7 13.0 9.0 JK 18.0 +/- 0 – 1.2 13.0 9.0 K 19.5 +/- 1.0 -1.5 13.0 11.0 L 21.5 +/- 0.5 -1.5 13.5 12.0 5 ½ - JJx13 4 114.3 15 Độ rộng vành Kiểu vành Đường kính „inches“ Số lượng bu lơng

Đường kính đia qua tâm lỗ bu lơng

Khoảng lệch tâm

HỆ THỐNG TREO

57

CÁC CÔNG VIỆC KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG LỐP VÀ LA GIĂNG

Kiểm tra áp suất lốp: Lốp không đủ hơi có thể gây mịn nhanh ở hai bên và tăng suất tiêu

hao nhiên liệu. Lốp q căng có thể gây mịn nhanh ở giữa. Cần thường xuyên kiểm tra và hiệu chỉnh áp suất lốp cho đúng hàng thánh.

Kiểm tra độ đảo của la giăng: Nâng xe lên cao cho một bánh tự do, sau đó dùng đồng hồ

xo để kiểm tra độ đảo mặt đầu của la giăng.

Thứ tự xiết ốc lốp: Các xe Hyundai thường có 4 hoặc 5 đai ốc tíckê. Cần tn thủ thứ tự

và lực xiết đưa ra trong Sổ Hướng dẫn sửa chữa.

Thứ tự xiết đai ốc tíc kê Kiểm tra áp suất lốp

Nhãn ghi áp suất

Kiểm tra độ đảo

57

Chiều sâu của ta lơng và chỉ thị mịn: Tùy thuộc vào từng đất nước quy định mà chiều sâu ta lơng cịn lại trước khi lốp phải thay khác nhau nhưng thường là 1,6mm. Để giúp bạn dễ nhận ra lốp khi mịn đến hạn, đa số các lốp đều bố trí thêm các dấu chỉ thị mịn. Nếu bạn nhìn kỹ vào ta lơng của lốp thì bạn sẽ thấy một số vấu nhỏ lồi lên bên trong rãnh ta lông mà không phải là ta lông. Sau một thời gian sử dụng lốp xe sẽ bị mòn, khi mịn đến các vấu nhỏ này thì đã đến thời điểm cần phải thay lốp.

Đảo lốp: Đảo lốp giúp cho lốp xe mòn đồng đều hơn, tăng tuổi thọ lốp và xe chạy ổn định

hơn. Hãy xem sổ Hướng dẫn sửa chữa để có thêm thơng tin. Chỉ thị mịn

A B

Đảo lốp

HỆ THỐNG TREO

59

CÂN BẰNG LỐP

Khi bạn nhìn vào lốp xe mới bạn sẽ nhìn thấy một số chấm vàng, đỏ trên thành lốp hoặc một nhìn thấy một đường chỉ màu chạy bao quanh chu vi lốp. Do lốp xe khơng thể được chế tạo hồn tồn cân bằng nên trên ta lơng lốp sẽ có một vị trí có khối lượng nhẹ nhất, vị trí đó thường được đánh dấu bằng đốt màu vàng để khi lắp lốp lên vành xe người ta thường đặt vị trí này trùng với vị trí van để giảm khối lượng cân bằng. Khi chế tạo lốp người ta cũng không thể làm cho lốp trịn 100% mà có một vị trí có vị trí đảo lớn nhất (đường kính ngồi lớn nhất) vị trí đó thường được đánh dấu mầu đỏ. Cũng tương tự, trên vành có một điểm mà bán kính vành nhỏ nhất và được đánh dấu bằng một vết lõm. Khi lắp lốp vào vành thì hai điểm này càng thẳng hàng càng tốt. Khi chế tạo lốp do phân bố tải trọng và hình dáng khơng đều nên lốp có xu hướng bị đảo về một bên. Đảo về bên nào và mức độ đảo thường được đánh dấu bằng đường chỉ màu chạy bao quanh chu vi lốp. Khi lắp hai lốp trên cùng một trục, hãy bố trí các lốp có cùng độ đảo và đối diện nhau.

Lắp sai Lắp đúng

Một phần của tài liệu He thong treo xe hyundai (Trang 56 - 60)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(62 trang)