KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

Một phần của tài liệu thiết kế bến xà lan cảng viconship (Trang 120 - 122)

7.1. Kết luận.

Đồ án thiết kế đã hoàn thành các nội dung sau: 1) Thiết kế sơ bộ 2 phương án theo các nội dung sau:

- Tính tốn sức chịu tải của cọc.

- Xác định nội lực khung ngang, khung dọc.

- Bố trí cốt thép cho các bộ phận cơng trình theo các trạng thái giới hạn thứ 1 và 2. Bố trí cốt thép dầm ngang, dầm dọc, bản mặt cầu, dầm tựa tầu và cọc BTCT 40x40 cm.

2) Khái toán giá thành 2 phương án thiết kế:

Từ kết quả khái toán giá thành cho 2 phương án, so sánh ưu nhược điểm của từng phương án, khả năng áp dụng vào xây dựng thực tiễn cơng trình ở nước ta. Từ đó lựa chọn được phương án tối ưu nhất làm phương án thiết kế.

3) Tính tốn kỹ thuật phương án chọn

- Tính tốn dầm ngang, dầm dọc, bản mặt cầu, dầm tựa tầu.

- Tính tốn bố trí cốt thép theo các nhóm trạng thái giới hạn thứ 1 và 2. - Kiểm tra ổn định cho tồn bộ cơng trình.

4) Lập dự tốn chi tiết cho tồn bộ cơng trình.

5) Lập trình tự thi cơng từng hạng mục cơng trình và biện pháp thi cơng chính.

7.2. Kiến nghị .

Do thời gian có hạn nên trong đồ án chỉ nêu ra được hai phương án kết cấu, điều này sẽ làm cho việc lưạ chọn phương án tối ưu bị hạn chế,nếu thời gian cho phép

việc đưa ít nhất thêm một phương án kết cấu nữa vào thì việc lựa chọn phương án kết cấu sẽ là tối ưu hơn.

Ngồi ra để cơng trình đi vào hoạt động theo đúng như thiết kế ban đầu thì trong q trình thi cơng cần chú ý những điểm sau :

- Phải có biện pháp kiểm tra nghiêm ngặt chất lượng thi cơng cơng trình, đặc biệt là kiểm tra về độ xiên của cọc đúng với thiết kế đã đưa ra.

- Để cơng trình xây dựng khơng ảnh hưởng đến môi trường sinh thái, không gây ô nhiễm, cản trở dịng chảy tại khu vực xây dựng thì phải có các biện pháp phịng ngừa và xử lý khi xảy ra.

Một phần của tài liệu thiết kế bến xà lan cảng viconship (Trang 120 - 122)