- Nếu xilanh bị cào xớc, bị mị n, ơvan lớn hoặc bị hao mòn làm
10- Rà động cơ
- Khi rà nguội ngoại lực là động cơ điện quay động cơ xe gạt , việc rà nguội đợc chia làm hai giai đoạn : Rà nguội khơng có khí nén và rà nguội có khí nén.
+ Rà nguội khơng có khí nén : Thì mở giảm áp hoặc tháo vịi phun. + Rà nguội có khí nén : Thì để cơ cấu giảm áp ở vị trí khơng làm việc , lắp vịi phun . Khơng khí bị ép trong xilanh trong thời kỳ nén đã tạo tải trọng cho các chi tiết trong động cơ và thúc đẩy quá trình rà . Chế độ rà nguội đợc quy định do nhà máy chế tạo.
- Thời gian đầu quá trình rà nguội cần kiểm tra momen xoắn cần thiết để quay trục khuỷu . Nếu trị số đo đột ngột tăng cao so với bình thờng cần phải dừng máy để kiểm tra và khắc phục rồi mới tiếp tục quá trình rà.
- Trong quá trình rà nguội cần kiểm tra áp suất dầu bôi trơn . Dầu bơi trơn dùng trong q trình rà là loại dầu ở động cơ trong quá trình sử dụng . Với động cơ điezel này trục khuỷu quay 500 ữ 600 v/ph, áp suất dầu bôi trơn không nhỏ hơn 1 ữ 1,2kG/cm2 . Cần quan sát kiểm tra nhiệt độ ở các mối lắp ghép quan trọng : ổ đỡ bộ li hợp , ổ trục khuỷu , trục bơm nớc trục phân phối , các ổ lăn. Dùng ống nghe phát hiện tiếng ồn , tiếng gõ trong động cơ.
Tất cả các hiện tợng bất thờng và các sai hỏng phát hiện đợc trong khi rà nguội cần đợc khắc phục kịp thời .
b- Rà nóng:
- Khi rà nóng khơng tải : Động cơ tự làm việc để tạo tải trọng cho các chi tiết của động cơ bằng chính áp lực của hỗn hợp nhiên liệu cháy trong dộng cơ ở thời kỳ sinh cơng.
- Khi rà nóng có tải : Động cơ phải sinh ra một công cần thiết để thắng mômen cản của phanh điện do máy rà tạo lên. Vì mơmen của cơ cấu phanh máy rà đợc điều chỉnh tăng dần theo thời gian rà và tốc độ của các chi tiết cũng tơng ứng tăng lên. Do đó các bề mặt làm việc của các chi tiết động cơ ngày càng trở lên nhẵn bóng hơn ; đồng thời dới điều kiện làm việc nặng nề này các sai sót trong q trình sửa chữa , lắp ráp , điều chỉnh cũng đợc biểu hiện rõ.
- Sau khi động sơ đã làm việc cần kiểm tra áp suất dầu bôi trơn . Nếu áp suất dầu bôi trơn lớn hơn hoặc nhỏ hơn áp suất dầu cho phép cần điểu chỉnh lại các van ở binh lọc , bơm dầu bôi trơn.
- Cần tiến hành các biện pháp có thể nhanh chóng nâng nhiệt độ dầu , nớc sớm đạt trị số làm việc lớn nhật
- Nếu dùng hệ thống nớc làm mát của phanh rà cần đảm bảo nhiệt độ < 60 0C . Nếu nhiệt độ dầu , nớc lớn hơn mức cho phép mà thời điểm phun vẫn đúng , cần kiểm tra lại khe hở các mối ghép chủ yếu của động cơ: Pitston , xilanh, xécmăng, gối đỡ trục khuỷu...
- Chế độ rà ( thời gian , tải trọng , và tốc độ động cơ) theo số liệu kỹ thuật quy định .
- Việc đo công suất động cơ đợc thực hiện ở số vòng quay định mức. ở động cơ xe gạt T- 130 khi chạy không tải chỉ cho phép máy 1 và máy 4 hoạt động.
Khi máy đã đủ nhiệt độ , tiểng nổ của máy phải đều và ổn định ở mọi chế độ tốc độ và tải trọng của động cơ . Khói xả khơng đợc có màu đen , xanh hoặc trắng và khơng đợc bắn dầu hạt theo khói xả.
Máy khơng đợc có tiếng ồn lớn , tiếng gõ lạ , khơng đợccó hiện tợng chảy dầu , nớc và nhiên liệu .
Khi máy đang làm việc cần mở nắp đổ dầu kiểm tra mức khí lọt xuống đáy động cơ theo kinh nghiệm.
Chỉ khi động cơ đáp ứng hoàn toàn các chỉ tiêu kinh tế , kỹ thuật chủ yếu mới đợc coi là động cơ đà sửa chữa đạt yêu cầu kỹ thuật và đợc phép hạ phanh rà xuống để đa lắp tổng thành.