- Nếu xilanh bị cào xớc, bị mị n, ơvan lớn hoặc bị hao mòn làm
11- Sửa chữa hộp số và cặp bánh răng hình nón.
a- Kiểm tra sửa chữa hộp số :
Bảng tốc độ
* Các h hỏng thờng gặp :
- Răng của các bánh răng số bị hao mòn , mẻ , gãy. - Các bánh răng đồng tốc bị hao mòn , vỡ.
- Càng gài số ( càng cua ) bị mòn vẹt đầu gạt , hoặc gãy. - Các chốt hãm khố bị mịn , suốt số bị cong.
- Các ổ lăn bị mòn rơ , trục số bị cong hoặc hỏng ren đầu trục. * Kiểm tra sửa chữa:
- Các chốt số bị cong ta phải nắn lại , khoá ổ , chốt hãm mòn nhiều ta thay mới . Càng cua gài số bị mòn vẹt đầu ta hàn đắp rồi mài theo biên dạng . Càng cua bị gãy có thể hàn đắp , sử dụng đồ gá theo dỡng.
- Trục số bị cong ít ta có thể nắn bằng máy ép thuỷ lực , kiểm tra bằng đồng hồ so , trục bị nứt gãy thì lại bỏ.
- Răng của bánh răng số bị sứt mẻ , gãy rằng ca ta thay bánh răng mới.
Số Tiến ( Km/h) Lùi ( Km/h) Trung bình Nhanh Số I 3,7 4,4 3,56 Số II 5,13 6,1 4,96 Số III 7,44 8,87 7,14 Số IV 10,27 12,30 9,90
- Bánh răng đồng trục bị vỡ ta thay thế.
- Các vòng bi , may ơ bánh răng mòn phải thay mới. - Kiểm tra sự ăn khớp của các bánh răng.
* Cách kiểm tra : Lau sạch cặp bánh răng định kiểm tra , bôi một lớp bột màu rồi quay một vịng sau đó xác định sự ăn khớp qua vết tiếp xúc toàn bộ bề mặt . Vết tiếp xúc tổng hợp ( đơn vị tính là mm2... ) trên tồn bộ diện tích bề mặt của răng là trị số quan trọng đánh giá sự ăn khớp .
- Kiểm tra độ dơ giữa cặp bánh răng : Dùng dây chì Ф1mm dài bằng chiều cao của răng cặp bánh răng cần kiểm tra , quay bánh răng rồi lấy chì ra đo , nếu bề dày dây chì tơng ứng với 0,5 mm là đảm bảo yêu cầu .
* Hộp số bị những h hỏng sau cần loại bỏ : + Nứt tại chỗ nứt cũ đã hàn vá.
+ Vết nứt đi qua ổ đặt của trục , vết nứt cánh các mặt lắp ghép ổ lăn dới 30 mm.
+ Các vách ngăn bên trong của hộp số bị nứt mẻ lớn. + Những gờ đúc ổ đặt bị vỡ.
- Độ côn , ô van lỗ đặt vỏ hộp số không lớn hơn 0,03 mm . Độ nhẵn phải đạt trên Λ6. Bề mặt làm việc của ổ đặt cho phép có vết xớc < 10 vết/lỗ ổ, vết xớc sâu ≤ 1mm và dài ≤ 3mm.
- Khơng sửa chữa khi bánh răng có vết nứt . Riêng bánh răng cơn đầu trục thứ cấp hộp số bị sứt ,mẻ , vỡ thì loại bỏ .
- Mặt làm việc của bánh răng bị rỗ nhỏ hơn 30% diện tích làm việc trên những răng khơng liền nhau cho phép sử dụng. Những răng bị mẻ , sứt không quá 1/4 chiều dài răng , răng số bị mẻ tối đa không quá 3 răng không liền nhau trong một bánh răng cho phép cấy hàn gia cơng nhiệt luyện . Khi răng mịn sứt q 1/4 chiều dài răng đợc phép sửa chữa bằng cách cắt bỏ phần răng h hỏng và htay vào đó răng mới.
Độ đảo mặt đầu của vành răng với mặt đầu của may ơ ≤ 0,25 mm . Các
đầu răng phía gài nhau phải vát 15 0 , độ đảo hớng tâm của vành răng với đầu trục ≤ 0,15 mm .
* Sửa chữa đầu trục và tay gài số:
- Độ cong của trục không quá 0,05 mm. - Không sửa chữa trục bị gãy.
- Tay gài số độ mòn hai má tới 1,2 ữ 1,5 mm phải hàn đắp và gia cơng lại kích thớc.
- Kiểm tra sửa chữa cặp bánh răng hình nón ( truyền lực trung ơng ).
Sơ đồ
2
1
- Kiểm tra khe hở ăn khớp của cặp bánh răng truyền lực lực trung ơng này bằng đồng hồ so đặt vào mặt đầu bánh răng vành chậu , tại ba điểm cách nhau 1800 , giá trị báo trên đồng hồ là khe hở ăn khớp của cặp bánh răng này . Giá trị đó trong khoảng 0,2 ữ 0,8 mm . Điều chỉnh khe hở bằng cách thay đổi số đệm điều chỉnh của bánh răng vành chậu từ bên trái sang bên phải mặt bích ốc ổ lăn mà khơng thay đổi tổng số đệm chung.