4.2 .Bảo dưỡng hệ thống phanh vă một số chi tiết trong hệ thống
4.2.2. Bảo dưỡng xilanh phanh chính
* Chuẩn bị :
Bộ dụng cụ đo cần đẩy trợ lực ,cờ lí vặn đai ốc nối dầu phanh 10-12 mm, dầu phanh, khay hứng dầu, ống tiím vă ống nhựa, kìm phanh, mỡ Glycol gốc xă phịng Liti, bộ chi tiết của xi lanh phanh chính.
* Tiến hănh : Xả dầu trong xi lanh
Hình 4.2 Xả dầu trong xi lanh
- Dải một miíng giẻ bín dưới xi lanh phanh chính sao cho dầu phanh khơng dính văo bất cứ chi tiết hay bề mặt sơn năo thậm trí nó bắn ra.
- Dùng xi lanh rút dầu phanh ra khỏi bình chứa của xi lanh phanh chính * Thâo xi lanh ra khỏi xe:
Hình 4.3 Thâo xi lanh - Dùng SST nới lỏng ống dầu phanh
Chú ý: nếu dung cờ lí nới lỏng ống dầu phanh bởi nó có thể lăm hỏng đai ốc 6 cạnh bắt đầu ống phanh , thâo xi lanh phanh chính vă gioăng.
Hình 4.4 Thâo rời câc chi tiết
- Kẹp phần lắp bộ trợ lực của xi lanh phanh chính lín í tơ giữa câc tấm nhơm mềm.
- Ấn piston vă thâo bu lơng hêm pít tơng vă phanh hêm. Chú ý che đầu ra bằng giẻ vă ấn chậm piston văo để giữ cho dầu khỏi bắn ra trong khi piston đang được ấn văo. Nếu phanh hêm vă bu lơng hêm pít tơng bị thâo ra mă khơng ấn piston văo piston có thể bị hỏng .
- Kĩo piston số 1 thẳng ra khỏi xi lanh
- Đặt mặt bích của xi lanh phanh chính văo lịng băn tay của bạn hay gập miếng giẻ lại vă đặt lín trín một miếng gỗ rồi cẩn thận gõ cho đến khi đầu của piston số 2 bật ra.
- Khi đầu của piston bật ra , kĩo thẳng piston ra.
Chú ý : Nếu piston được kĩo ra với một góc nghiíng, thănh bín trong của piston có thể sẽ bị hỏng . Nếu piston bị nghiíng thì ấn lại piston văo sau đó kĩo thẳng ra. Kiểm tra hướng của piston vă lò xo khi thâo ra.
*Vệ sinh xi lanh phanh chính :
Chú ý : rửa với dầu phanh có thể lăm cho câc chi tiết cao su như cuppen bị biến chất vă dò gỉ dầu .
- Chiếu đỉn văo bín trong xi lanh vă dung tay sờ trực tiếp văo để kiểm tra xem có hư hỏng hay rỉ khơng. Nếu thấy hỏng hay rị rỉ thì thay ngay bộ xi lanh mới .
* Lắp xi lanh văo :
Hình 4.6 Lắp xi lanh - Bơi một lớp mỏng mỡ cao su văo cuppen mới
- Kẹp phần lắp bộ trợ lực của xi lanh phanh chính lín í tơ giữa câc tấm nhơm mềm.
- Lắp thẳng pít tơng số 1 vă số 2 văo xi lanh phanh chính.
Chú ý: Nếu lắp piston hêm vă phanh hêm mă khơng ấn được văo thì nó có thể bị hỏng. Bu lơng hêm vă phanh hêm có trong phụ kiện xi lanh phanh chính .
- Kiểm tra để chắc chắn rằng phanh hêm được lắp đúng. Nếu ấn văo mă phanh hêm khơng thể thâo ra khỏi rênh khi bóp nhẹ vă xoay bằng kìm thâo phanh hêm, thì có nghĩa lă phanh hêm được lắp đúng.
* Lắp xi lanh phanh chính văo:
- Đặt miếng giẻ xuống phía dưới khu vực lắp xi lanh phanh chính - Lắp gioăng chữ O mới văo bộ trợ lực vă lắp xi lanh phanh chính Chú ý : Thao tâc nhanh để hạn chế lượng dầu phanh chảy ra khỏi đầu ra . Trước tiín lắp câc đai ốc ở vị trí khó lắp.
- Giữ nhẹ ống dầu phanh ĩp văo xi lanh phanh chính
- Dùng cờ lí, xiết chặt đai ốc nối vă dung SST xiết đai ốc đến mơ men xiết tiíu chuẩn.
Chú ý: Hêy tuđn theo mơmen xiết tiíu chuẩn, xiết q lực sẽ lăm cho mặt bích đầu ống rộng ra lăm cho nó khơng thâo được ra sau năy. Xiết đai ốc lần cuối bằng SST. Xiết lần cuối cùng bằng cờlí có thể lăm hỏng giâc của đai ốc.
* Xả khí ra khỏi xilanh phanh chính:
Hình 4.8. Xả khí
- Đặt một miếng giẻ phía dưới xi lanh phanh chính, hêy xả một ít dầu phanh sao cho dầu phanh rớt ra dinh văo câc bộ phận hay bề mặt sơn xung quanh.
- Khi lắp bộ thay dầu phanh lín bình chứa xi lanh phanh chính, hêy xả một ít dầu phanh sao cho dầu phanh khơng trăn ra.
- Lắp bộ thay dầu phanh văo bình chứa xi lanh phanh chính. - Xả khơng khí :
+ Nối bộ thay dầu phanh văo mây nĩn khí. + Thâo nắp đậy nút xả khí.
+ Cắm ống của bộ thay dầu phanh văo nút xả khí. + Xả khí bằng câch nới lỏng nút xả khí khoảng ¼ vịng.
Gợi ý : Hêy tham khảo hương dẫn sửa chữa để biết thím chi tiết về một số hệ thống phanh như hệ thống có bộ trợ lực thủy lực hay ABS có thể có u cầu quy trình đặc biệt. Cẩn thận khơng để dầu phanh trong binh chứa xi lanh phanh chính bị hết.
+ Kiểm tra sao cho nút xả khí được xiết chặt vă lắp lại nắp đậy. + Lau sạch dầu phanh rò rỉ ra xung quanh nút xả khí.
* Kiểm tra sau khi hoăn tất quy trình :
Kiểm tra rằng có đủ khoảng câch giữa băn đạp phanh vă săn xe khi đạp hết băn đạp phanh vă khơng có sự thay đổi về khoảng câch thậm chí cả khi đạp băn đạp văi lần.
Gợi ý : Khi băn đạp phanh quâ mềm hay có vẻ như khơng đủ khi đạp phanh, có thể vẫn cịn khơng khí trong đương ống phanh. Hêy tiến hănh quy trình xả khí một lần nữa.
- Đổ dầu phanh mới văo bình chứa xilanh chứa đến mức max.
- Khi chạy khơng tải đạp phanh vă kiểm tra xem có rị rỉ dầu từ nút xả khí khơng.
4.2.3. Chuđ̉n đơn vă khắc phục hí ̣ thống ABS 4.2.3.1. Kiểm tra hệ thống ABS.
Trước khi sửa chữa ABS, đầu tiín phải xâc định xem hư hỏng lă trong ABS hay lă trong hệ thống phanh. Về cơ bản, do hệ thống ABS được trang bị chức năng dự phòng, nếu hư hỏng xảy ra trong ABS, ABS ECU dừng hoạt động của ABS ngay lập tức vă chuyển sang hệ thống phanh thông thường.
Do ABS có chức năng tự chuẩn đơn, đỉn bâo ABS bật sâng để bâo cho người lâi biết khi có hư hỏng xảy ra. Nín sử dụng giắc sữa chửa để xâc định nguồn gốc của hư hỏng.
Nếu hư hỏng xảy ra trong hệ thống phanh, đỉn bâo ABS sẽ khơng sang nín tiến hănh những thao tâc kiểm tra như sau.
LỰC PHANH KHÔNG ĐỦ:
Kiểm tra dầu phanh rị rỉ từ câc đường ống hay lọt khí. ● Kiểm tra xem độ rơ chđn phanh có q lớn khơng.
● Kiểm tra chiều dăy mâ phanh vă xem có dầu hay mở dính trín mâ phanh khơng.
● Kiểm tra trợ lực phanh xem có hư hỏng khơng.
● Kiểm tra xy lanh phanh chính xem có hư hỏng khơng. CHỈ CĨ MỘT PHANH HOẠT ĐỘNG HAY BĨ PHANH: ● Kiểm tra mâ phanh mịn không đều hay tiếp xúc không đều. ● Kiểm tra xem xy lanh phanh chính có hỏng khơng.
● Kiểm tra sự điều chỉnh hay hồi vị kĩm của phanh tay. ● Kiểm tra xem van điều hịa lực phanh có hỏng khơng. CHĐN PHANH RUNG (KHI ABS KHÔNG HOẠT ĐỘNG):
● Kiểm tra độ rơ đĩa phanh. ● Kiểm tra độ rơ moayơ bânh xe. KIỂM TRA KHÂC:
● Kiểm tra góc đặt bânh xe.
● Kiểm tra câc hư hỏng trong hệ thống treo. ● Kiểm tra lớp mịn khơng đều.
● Kiểm tra sự rơ lỏng của câc thanh dẫn động lâi.
Trước tiín tiến hănh câc bước kiểm tra trín. Chỉ sau khi chắc chắn rằng hư hỏng khơng xảy ra ở câc hệ thống đó thì mới kiểm tra ABS.
Khi kiểm tra ABS cần chú ý những hiện tượng đặc biệt ở xe ABS. Mặc dù không phải lă hỏng nhưng những hiện tượng đặc biệt sau có thể xảy ra ở xe có ABS.
● Trong quâ trình kiểm tra ban đầu, một tiếng động lăm việc có thể phât ra từ bộ chấp hănh. Việc đó bình thường.
4.2.3.2. Kiểm tra hệ thống chuđ̉n đoân.
* CHỨC NĂNG KIỂM TRA BAN ĐẦU: Kiểm tra tiếng động lăm việc của bộ chấp hănh. B1) Nổ mây vă lâi xe với tốc độ lớn hơn 6 km/h.
B2) Kiểm tra xem có nghe thấy tiếng động lăm việc của bộ chấp hănh không.
Lưu ý: ABS ECU tiến hănh kiểm tra ban đầu mổi khi nổ mây vă tốc độ ban đầu vượt qua 6 km/h. Nó cũng kiểm tra chức năng của van điện 3 vị trí vă bơm điện trong bộ chấp hănh. Tuy nhiín, nếu đạp phanh, kiểm tra ban đầu sẽ khơng được thực hiện nhưng nó xẽ bắt đầu khi nhả chđn phanh.
Nếu khơng có tiếng động lăm việc, chắc chắn rằng bộ chấp hănh đê được kết nối. Nếu khơng có gì trục trặc, kiểm tra bộ chấp hănh.
* CHỨC NĂNG CHẨN ĐOÂN: - ĐỌC MÊ CHẨN ĐOÂN.
B1. KIỂM TRA ĐIỆN ÂP ẮC QUY: Kiểm tra điện âp âc quy khoảng 12 V. B2. KIỂM TRA ĐỈN BÂO BẬT SÂNG: a) Bật khoâ điện.
b) Kiểm tra rằng đỉn ABS bật sâng trong 3 giđy, nếu không kiểm tra vă sửa chữa hay thay thế cầu chì, bóng đỉn bâo hay dđy điện.
B3. ĐỌC MÊ CHẨN ĐOÂN: B3.1) Bật khoâ điện ON
B3.2) Rút giắc sửa chữa.
B3.3) Dùng SST, nối chđn Tc vă E1 của giắc kiểm tra.
B3.4) Nếu hệ thống hoạt động bình thường (khơng có hư hỏng), đỉn bâo sẽ nhây 0,5 giđy 1 lần.
B3.5) Trong trường hợp có hư hỏng, sau 4 giđy đỉn bâo bắt đầu nhây. Đím số lần nhây --> Xem mê chẩn đơn (số lần nhây đầu tiín sẽ bằng chử số dầu của mê chẩn đoân hai số. Sau khi tạm dừng 0,5 giđy đỉn lại nhây tiếp. Số lần nhây ở lần thứ hai sẽ bằng chử số sau của mê chẩn đơn. Nếu có hai mê chẩn đôn hay nhiều hơn, sẽ có khoảng dừng 2,5 giđy giữa hai mê vă việc phât mê lại lặp lại từ đầu sau 4 giđy tạm dừng. Câc mê sẽ phât thứ tự tăng dần từ mê nhỏ nhất đến mê lớn nhất).
B3.6) Sửa chửa hệ thống.
B3.7) Sau khi sửa chửa chi tiết bị hỏng, xoâ mê chẩn đoân trong ECU. B3.8) Thâo SST ra khỏi cực Tc vă E1 của giắc kiểm tra.
B3.9) Nối giắc sửa chửa.
B3.10) Bật khoâ diện ON. Kiểm tra rằng đỉn ABS tắc sau khi sâng trong 3 giđy.
B4. XĨA MÊ CHẨN ĐÔN: Bật khoâ điện ON.
B4.1) Dùng SST, nối chđn Tc với E1 của giắc kiểm tra. B4.2) Kiểm tra rằng đỉn bâo ABS tắc.
Hình 4.9 Giắc kiểm tra.
B4.3) Xoâ mê chẩn đoân chứa trong ECU bằng câch đạp phanh 8 lần hay nhiều hơn trong vòng 3 giđy.
B4.4) Kiểm tra rằng đỉn bâo chỉ mê bình thường.
B4.5) Thâo SST ra khỏi cực Tc vă E1 của giắc kiểm tra. Bảng 4.1 Mê chẩn đoân.
Mê Câc kiểu nhây Chđ̉n đoân Phạm vi hư hỏng
11 Hở mạch trong
mạch rơ le van điện.
- Mạch bín trong của bộ chấp hănh. - Rơle điều khiển.
-Dđy điện vă giắc nối của mạch rơle van điện
12 Chập mạch trong
rơ le van điện
13 Hở mạch trong
mạch rơ le mơtơ bơm.
- Mạch bín trong của bộ chấp hănh. - Rơle điều khiển.
-Dđy điện vă giắc nối của mạch rơle môtơ bơm
14 Chập mạch trong
mạch rơ le môtơ bơm.
21 Hở mạch hay ngắn mạch van điện của
bânh xe trước phải. - Van điện bộ chấp hănh.
- Dđy điện vă giắc nối của mạch van điện bộ chấp hănh.
22 Hở mạch hay ngắn
mạch van điện của bânh xe trước trâi.
23 Hở mạch hay ngắn
mạch van điện của bânh xe sau phải.
24 Hở mạch hay ngắn
mạch van điện của bânh xe sau trâi.
31 Cảm biến tốc độ
bânh xe trước phải bị hỏng.
- Cảm biến tốc độ bânh xe.
- Rôto cảm biến tốc độ bânh xe
- Dđy điện, giắc nối của cảm biến tốc độ bânh xe
32 Cảm biến tốc độ
bânh xe trước trâi bị hỏng.
33 Cảm biến tốc độ
bânh xe sau phải bị hỏng.
34 Cảm biến tốc độ
bânh xe sau trâi bị hỏng.
35 Hở mạch cảm biến
tốc độ bânh xe sau phải hay trước trâi.
36 Hở mạch cảm biến
tốc độ bânh xe sau trâi hay trước phải.
37 Hỏng cả hai rôto
cảm biến tốc độ
- Rôto cảm biến tốc độ bânh xe
41 Điện ắc quy khơng
bình thường (<9,5 V hay >16 V)
- Ắc quy - Bộ tiết chế
51 Môtơ bơm của bộ
chấp hănh bị kẹt hay hở mạch môtơ bơm của bộ chấp
- Môtơ bơm, ắc quy vă rơle
- Dđy điện ,giắc nối vă bulông tiếp
bơm của bộ chấp hănh
Luô n bật
ABS ECU hỏng - ECU
* CHỨC NĂNG KIỂM TRA CẢM BIẾN:
- CHỨC NĂNG KIỂM TRA CẢM BIẾN TỐC ĐỘ: B1. KIỂM TRA ĐIỆN ÂP ẮC QUY:
Kiểm tra rằng điện âp ắc quy khoảng 12 V B2. KIỂM TRA ĐỈN BÂO ABS.
B2.1) Bật khoâ điện ON.
B2.2) Kiểm tra rằng đỉn bâo ABS sâng trong vịng 3 giđy. Nếu khơng, kiểm tra vă sửa chửa hay thay cầu chì, bóng đỉn hay dđy điện.
B2.3) Kiểm tra rằng đỉn ABS tắt. B2.4) Tắt khoâ điện.
B2.5) Dùng SST, nối chđn E1 với chđn Tc vă Ts của giắc kiểm tra. B2.6) Kĩo phanh tay vă nổ mây.
B2.7) Kiểm tra rằng đỉn ABS nhây trong khoảng 4 lần /giđy B3. KIỂM TRA MỨC TÍN HIỆU CẢM BIẾN.
Lâi xe chạy thẳng ở tốc độ 4-6 km/h vă kiểm tra xem đỉn ABS có bật sâng sau khi ngừng 1 giđy khơng.
Nếu đỉn sâng nhưng không nhây khi tốc độ xe khơng nằm trong khoảng tiíu chuẩn, dừng xe vă đọc mê chẩn đơn, sau đó sửa câc chi tiết hỏng.
Nếu đỉn bật sâng trng khi tốc độ xe từ 4 -6 km/h, việc kiểm tra đê hoăn thănh. Khi tốc độ xe vượt quâ 6 km/h, đỉn ABS nhây lại. Ở trạng thâi năy cảm biến tốc độ tốt.
Lâi xe chạy thẳng với tốc độ 45-55 km/h vă kiểm tra xem đỉn ABS có sâng sau khi tạm ngừng 1 giđy không.
Nếu đỉn bâo bật sâng mă không nhây khi tốc độ xe nằm ngoăi khoảng tiíu chuẩn. Dừng xe vă đọc mê chẩn đơn. Sau đó sửa câc chi tiết hỏng.
Nếu đỉn bâo bật sâng mă khơng nhây khi tốc độ xe nằm trong khoảng tiíu chuẩn, việc kiểm tra đê hoăn thănh. Khi tốc độ xe nằm trong dải tiíu chuẩn, đỉn ABS lại nhây. Ở trạng thâi năy rôto cảm biến tốc độ tốt.
B5. KIỂM TRA SỰ THAY ĐỔI TÍN HIỆU CẢM BIẾN Ở TỐC ĐỘ CAO. Kiểm tra như trín ở tốc độ khoảng 110 đến 130 km/h.
B6. ĐỌC MÊ CHẨN ĐOÂN.
Dừng xe, đỉn bâo sẽ bắt đầu nhây. Đếm số lần nhây (Xem mê chẩn đoân). B7. SỬA CÂC CHI TIẾT HỎNG.
Sửa hay thay thế câc chi tiết bị hỏng.
B8. ĐƯA HỆ THỐNG VỀ TRẠNG THÂI BÌNH THƯỜNG. Tắt khoâ điện OFF.
Thâo SST ra khỏi cực E1, Tc vă Ts của giâc kiểm tra. Bảng 4.2 Mê chẩn đoân
Mê Câc kiểu nhây Chẩn đoân Phạm vi hư
hỏng
Sâng
Tắt
Tất cả câc cảm biến tốc độ vă rôto cảm biến đều bình thường
71 Điện âp của tín
hiệu cảm biến tốc độ phía trước bín
- Cảm biến tốc độ trước phải.
biến
72 Điện âp của tín
hiệu cảm biến tốc độ phía trước bín trâi thấp - Cảm biến tốc độ trước bín trâi. - Lắp đặt cảm biến
73 Điện âp của tín
hiệu cảm biến tốc độ phía sau bín phải thấp. - Cảm biến tốc độ sau bín phải. - Lắp đặt cảm biến
74 Điện âp của tín
hiệu cảm biến tốc độ phía sau bín trâi. - Cảm biến tốc độ trước sau bín trâi. - Lắp đặt cảm biến
75 Thay đổi khơng
bình thường của tín hiệu cảm biến tốc độ phía trước bín phải - Rơto cảm biến tốc độ phía trước bín phải
76 Thay đổi khơng
bình thường của tín hiệu cảm biến tốc độ phía trước bín trâi. - Rơto cảm biến tốc độ phía trước bín trâi.
77 Thay đổi khơng