II.2.3 Lọc nhiên liệu
1 – Li lọc giấy; 2 – Tam loc
Đặc điểm cấu tạo các thành tố cơ bản
Bộ đo lưu lượng khơng khí
1 – Khơng khí vào; 2 – Áp suất kiểm sốt; 3 – Xăng vào bộ phân phối; 4 – Xăng đã được định lượng; 5 – Piston; 6 – Xylanh với các khe định lượng; 7 – Bộ định lượng và phân phối xăng; 8 – Bộ đo lưu lượng khơng khí nạp; 9 – Lò xo lá; 10 – Đoạn ống khuếch tán; 11 – Mâm đo; 12 – Cần bẩy; 13 – Trục xoay; 14 – Vít chỉnh ralăngti
Đặc điểm cấu tạo các thành tố cơ bản
Dịng khơng khí do động cơ hút xuyên qua bộ cảm biến sẽ tác động một lực lên mâm đo, lực này tỷ lệ thuận với lượng khơng khí nạp vào và đẩy mâm đo nâng lên. Chuyển động của mâm đo làm cho cần bẩy xoay quanh trục xoay. Cuối cùng cần bẩy điều khiển van trượt của bộ phân phối để định lượng số xăng phun ra.
Đặc điểm cấu tạo các thành tố cơ bản
Hình dạng phễu có độ dốc thay đổi
1 – Chế độ toàn tải; 2 – Chế độ tải trung bình; 3 – Chế độ chạy ralăngti
Đặc điểm cấu tạo các thành tố cơ bản
a.Độ côn cơ bản,khoảng nâng h cao vừa.
b.Độ côn rộng hơn, khoảng nâng h thấp hơn. c.Độ côn hệp thua, khoảng nâng h cao hơn.
Bộ đo lưu lượng khơng khí
h h h
a b c
Đặc điểm cấu tạo các thành tố cơ bản
Van định lượng và phân phối
Tùy theo vị trí cao hay thấp của mâm đo, bộ phân phối sẽ định lượng một số xăng tương ứng với lượng khơng khí nạp để cung cấp cho các kim phun. Dao động của mâm đo được cần bẩy truyền động đến van trượt.
Xăng nạp vào bộ phân phối qua lỗ nạp sau đó len qua vai của van trượt trong xylanh. Số xăng đã định lượng được đưa đến các kim phun.
Đặc điểm cấu tạo các thành tố cơ bản
Áp suất kiểm sốt van trượt
Trong đó:
1 – Xăng đến kim phun; 2 – Buồng trên;
3 – Màng ngăn; 4 – Buồng dưới; 5 – Áp suất ban đầu của xăng;
6 – Áp suất điều khiển; 7 – Piston (van trượt).
Đặc điểm cấu tạo các thành tố cơ bản
Van chênh áp
Nếu lượng nhiên liệu qua rãnh định lượng vào buồng trên nhiều thì áp lực trong buồng này tăng lên tức thời, làm cho màng bị cong xuống mở lổ van cho đến khi sự chênh lệch áp suất giữa hai buồng được xác định.
Nếu lượng nhiên liệu cung cấp vào buồng trên giảm, màng tự đi lên và làm giảm tiết diện mở của van cho đến khi đạt được sự chênh lệch áp suất là 0.1 bar
Đặc điểm cấu tạo các thành tố cơ bản
.Van chênh áp
Chức năng của bộ chênh lệch áp suất là để hạn chế sự tổn thất áp suất khi nhiên liệu đi qua các rãnh đứng trong xylanh.
Các bộ chênh lệch áp suất duy trì sự chênh lệch áp suất giữa buồng trên và buồng dưới của màng với một giá trị không đổi là 0.1 bar
Đặc điểm cấu tạo các thành tố cơ bản
a) Van đóng b) Đang hoạt động điều áp
1 – Áp suất ban đầu đi vào van; 2 – Mạch hồi về thùng xăng; 3 – Piston 4 –Van chận; 5 – Nhiên liệu hồi về từ bộ điều chỉnh áp lực theo nhiệt độ
Đặc điểm cấu tạo các thành tố cơ bản
Do bơm xăng cung cấp một lượng xăng nhiều hơn so với yêu cầu của động cơ. Nên trong quá trình hoạt động, áp suất xăng tăng lên sẽ đẩy piston (3) mở van đưa xăng về thùng chứa.
Nhiên liệu hồi về từ bộ điều chỉnh áp lực theo nhiệt độ đi qua van chận (4) về thùng chứa qua lỗ (2). Van chận mở trong suốt thời gian động cơ hoạt động và đóng kín khi ngừng động cơ.
Đặc điểm cấu tạo các thành tố cơ bản
Đặc điểm cấu tạo các thành tố cơ bản
.Bộ tiết chế sưởi nóng động cơ
Khi động cơ còn nguội, thanh lưỡng kim ấn lò xo kéo màng đi xuống, làm nhiên
liệu trên đỉnh piston trở về thùng chứa làm cho áp suất điều khiển giảm. Sự giảm áp suất điều khiển làm cho piston đi lên, rãnh định lượng mở lớn và các kim phun sẽ
cung cấp nhiều nhiên liệu.
Trong thời gian sưởi nóng động cơ, nhiệt độ tăng dần lên làm cho thanh lưỡng kim giản nở theo đi lên và đội màng lên làm cho tăng áp suất điều khiển trên đầu piston Khi động cơ đã kết thúc quá trình sưởi
nóng, áp suất điều khiển giữ ở mức khơng đổi 3,7 bar.
II.3 Mô tả nguyên lý hoạt động của hệ thống
Đặc điểm cấu tạo các thành tố cơ bản
. Vịi phun cơ khí
Cấu tạo và ngun lý hoạt động
1
2
34 4
1.Thân vòi phun 2.Lưới lọc
3.Kim phun 4.Lò xo
5.Bệ van
Đặc điểm cấu tạo các thành tố cơ bản
. Vòi phun khởi động lạnh
Kết cấu của vòi phun khởi động lạnh.
1- Đầu nối dây điện 2- Cửa nạp xăng có lưới lọc
3- Van kim, lõi từ của xơlênoy
4- Cuộn dây
5- Miệng phun xốy lốc; 6- Bệ van.
Đặc điểm cấu tạo các thành tố cơ bản
Van khí phụ
Bên trong thiết bị có một vách ngăn dùng để đóng kín hay mở mạch nạp khơng khí bổ sung. Thanh lị xo lưỡng kim dưới tác dụng của nhiệt độ sẽ điều khiển vách ngăn đóng mở. Cuộn điện trở nung nóng khống chế thời gian mở của thiết bị tùy theo từng loại động cơ.
Trong quá trình sưởi nóng, động cơ được cho nổ ở chế độ cầm chừng, động cơ đang còn nguội lạnh, cánh bướm ga đóng gần kín, mạch khơng khí trên van khí phụ sẽ được mở lớn tối đa. Nhiệt động động cơ càng tăng lên thì tiết diện lưu thơng của van khí phụ càng được thu hẹp và sẽ đóng kín sau khi hồn tất q trình sưởi nóng động cơ.
Điều khiển phun xăng Chế độ phun cơ bản
Đối với hệ thống phun xăng cơ khí lượng phun cơ bản phụ thuộc vào bộ định lượng và phân phối nhiên liệu.
Vị trí của tấm cảm biến xác định lưu lượng khơng khí nạp vào xy lanh, đồng thời thơng qua cánh tay địn nó điều khiển piston chuyển động mở rảnh định lượng nhiên liệu trên xylanh, định lượng lượng nhiên liệu đi qua rảnh định lượng đó đến vịi phun để phun vào đường ống nạp. Lượng không khí đi vào xylanh càng nhiều thì rảnh định lượng trên xylanh mở càng lớn.
Các chế độ phun hiệu chỉnh.
Tuỳ theo từng chế độ làm việc khác nhau của động cơ mà tỷ lệ hồ khí phải thay đổi theo, do đó cần phải hiệu chỉnh lượng phun cơ bản.