đường ray ray dài.
- Phía trước đội máy SVM 1000S có cơ cấu đỡ chạy kiểu xích, chạy trên đệm đường, giữa có máy đỡ chạy phía trên và giá chuyển hướng phía sau của SVM 1000S là cơ cấu đặt
- Phía trước đội máy SVM 1000S có cơ cấu đỡ chạy kiểu xích, chạy trên đệm đường, giữa có máy đỡ chạy phía trên và giá chuyển hướng phía sau của SVM 1000S là cơ cấu đặt suất tác nghiệp bình quân của SVM1000S là 350m/h, tổng trọng lực kéo là 900 tấn.
2. Dây chuyền máy thi công đường ray không khe nối ở Đức
Dây chuyền tác nghiệp đặt đường sắt dài 180m được mô tả như sau:
(1) Lợi dụng đường đặt làm địa điểm lắp ráp tạm thời của đường ray dài, một bên đường để ray dài hàn với số lượng nhất định. Địa điểm lắp ráp gần với địa điểm sẽ đặt đường. (2) Dọc hai bên đường, đặt đường đi lại cho máy PTH500, chiều dài đường này. bằng tổng chiều dài đoạn ray lắp ráp và chiều dài đoàn tàu chở tà vẹt.
(3) Dùng máy PTH cẩu tà vẹt từ toa xe đến vị trí cần lắp ráp, đặt trên đường theo cự ly tà vẹt thiết kế.
(4) Dùng 18 chiếc cần trục nhỏ PIM cẩu ray dài dài 180m đặt lên bệ đỡ tà vẹt, xiết phụ kiện là thành cầu ray dài.
(5) Hai đầu cầu ray dài, bố trí ray dẫn dốc, dùng xe kéo, kéo xe vận chuyển nhỏ kiểu LIM460 và xe nâng tự động nhỏ kiểu PIM807, mỗi loại 18 chiếc, xe con LIM vượt qua cầu ray dài, dừng ở cuối đoạn đường, PIM dừng trên cầu ray dài.
(6) Tháo liên kết của ray dẫn dốc nghiêng và liên kết của LIM với PIM.
(7) Sau khi các xe nâng nhỏ PIM 807 lần lượt đứng ở vị trí của mình, hạ chân chống tỳ lên tầng lớp đệm đường, cẩu cầu ray dài lên.
(8) LIM tiến vào đường phía dưới cầu ray vừa được cẩu lên, PIM đặt cầu ray dài được cẩu đặt lên xe nhỏ LIM, sau khi có chân chống, PIM cùng lên xe kéo LIM.
(9) Đặt đường ray tạm thời với đường đặt và liên kết với đường đặt.