- ECO Start/Stop: niềm phấn khích sau tay lái thường khơng đi kèm với ý thức về
Giống như những cơng ty “độ” xe khác, AMG kiếm lời từ những chiếc
Mercedes AMG Hammer được sản xuất vào khoảng giữa thập niên xuất vào khoảng giữa thập niên 80, khi nền kinh tế chưa bắt đầu suy thối, khi tiền cĩ thể dễ kiếm được như thể chúng đang bơi đầy trong khơng khí. Mọi nhà sản xuất
xe lúc đĩ đều khơng ngần ngại tạo ra những chiếc xe thể thao mạnh ra những chiếc xe thể thao mạnh mẽ, tốc độ cao như muốn khẳng định thương hiệu của mình.Trong bối cảnh thuận lợi đĩ, một cơng ty “độ” xe đặt tại một thị trấn nhỏ ở Đức đã tạo ra một chiếc xe đặc biệt từ một ý tưởng rất đơn giản: Lấy một chiếc sedan cỡ trung và “nhồi” vào trong khoang động cơ của nĩ một cỗ máy cực mạnh với dung tích lớn.
Ý tưởng đĩ là điểm khởi đầu của Mercedes AMG Hammer, cũng Mercedes AMG Hammer, cũng đồng thời là điểm khởi đầu của mọi chiếc Mercedes cơng suất cao ngày nay.
Kẻ thống trị Autobahn
cĩ rất nhiều cơng ty Đức tập trung
vào “độ” những chiếc xe đặc biệt vào năm 1980. Nếu bạn đã từng vào năm 1980. Nếu bạn đã từng nhìn thấy một chiếc Porsche 911
với phần mũi dẹt và cánh đuơi to như một chiếc bàn picnic, to như một chiếc bàn picnic,
hay một chiếc Mercedes với những chi tiết mạ vàng, những chi tiết mạ vàng, bạn cĩ thể hình dung ra được những chiếc xe chạy trên đường cao tốc Autobahn ở Đức hồi đĩ.
Tuy nhiên, AMG lại cĩ lối tư duy hồn tồn khác biệt. Năm 1976, hồn tồn khác biệt. Năm 1976, hai cựu kỹ sư của Mercedes là Hans Werner Aufrecht và Erhard Melcher đã thành lập cơng ty tại thị trấn nhỏ Burgstall an der Murr, gần Stuttgart, Đức. Thế mạnh của AMG là “độ” động cơ, và trên thực tế, họ chuẩn bị những cỗ máy từ Mercedes để dành cho các giải đua. AMG đã đánh dấu tên tuổi của mình với Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 - một chiếc S-Class với động cơ V8. Chiếc xe này đã đứng ở vị trí thứ hai trong cuộc đua Spa- Francorchamps kéo dài 24h và đứng đầu trong phân hạng. Nĩ cĩ biệt danh là “Red Sow” và mới được AMG phục chế lại gần đây.
Giống như những cơng ty “độ” xe khác, AMG kiếm lời từ những chiếc khác, AMG kiếm lời từ những chiếc ghế Recaro, mâm ATS và màu sơn sặc sỡ vào những năm 1970; tuy nhiên những cải tiến động cơ lấy ý tưởng từ xe đua của họ đã ngày càng trở nên phổ biến trong những năm 80. Và chỉ đến khi chiếc BMW M5 đầu tiên xuất hiện vào năm 1984, với động cơ lấy từ siêu xe M1 thì AMG mới quyết định chấp nhận thử thách.