Cơ cấu chấp hành dạng ECU của mô tơ gạt nước
Cơ cấu chấp hành dạng mạch điện tử trong điều khiển cửa sổ điện
Trong hệ thống điều khiển cửa sổ điện tiên tiến, mơ tơ nâng hạ kính cũng được bố trí liền với một ECU an tồn để khi có hiện tượng kẹt dính hoặc thậm chí tay, cổ người bị kẹt ở kính thì ECU này sẽ điều khiển tắt mô tơ hoặc điều khiển mô tơ quay ngược để hạ bớt kính xuống một khoảng.
6. TRÌNH BÀY CÁC CẢM BIẾN VÀ CƠ CẤU CHẤP HÀNH CHÍNHTRÊN XE HONDA HRV ĐỜI 2020 TRÊN XE HONDA HRV ĐỜI 2020
6.1. Giới thiệu về Honda Việt Nam
Được thành lập vào năm 1996, công ty Honda Việt Nam là liên doanh giữa Công ty Honda Motor (Nhật Bản), Công ty Asian Honda Motor (Thái Lan) và Tổng Công ty Máy Động Lực và Máy Nông nghiệp Việt Nam với 2 ngành sản phẩm chính: xe máy và xe ơ tơ. 25 năm có mặt tại Việt Nam, Honda Việt Nam đã không ngừng phát triển và trở thành một trong những công ty dẫn đầu trong lĩnh vực sản xuất xe gắn máy và nhà sản xuất ơ tơ uy tín tại thị trường Việt Nam.
Honda Việt Nam tự hào mang đến cho khách hàng những sản phẩm chất lượng cao, dịch vụ tận tâm và những đóng góp vì một xã hội giao thơng lành mạnh. Với khẩu hiệu “Sức mạnh của những Ước mơ”, Honda mong muốn được chia sẻ và cùng mọi người thực hiện ước mơ thông qua việc tạo thêm ra nhiều niềm vui mới cho người dân và xã hội.
Hình 6.1. Nhà máy Honda Việt Nam được đặt tại tỉnh Xã Phúc Thắng, Huyện Phúc Yên, Tỉnh Vĩnh Phúc, Việt Nam.
Chỉ sau hơn 1 năm, Honda Việt Nam đã xây dựng xong nhà máy, và hoàn tất mạng lưới đại lý trên cả nước chính thức giới thiệu ra thị trường mẫu Honda Civic vào tháng 8 năm 2006. Nhằm đa dạng hóa sản phẩm, mẫu Crossover 5 chỗ Honda CR-V tiếp tục được giới thiệu đến người tiêu dùng Việt vào tháng 12 năm 2008 và Honda City vào tháng 6 năm 2013, đây cũng là 3 mẫu xe bán chạy nhất của Honda ô tô tại Việt Nam.
Ngồi những dịng xe sản xuất lắp ráp trong nước, Honda Việt Nam còn nhập khẩu thêm các mẫu sedan và MPV đa dụng cao cấp là Honda Accord và Odyssey nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của khách hàng. Năm 2016, Honda Việt Nam quyết định chuyển sang nhập khẩu mẫu xe Honda Civic thay vì sản xuất lắp ráp trong nước. Hiện tại, Honda Việt Nam cũng đang sở hữu hệ thống đại lý phân phối hơn 30 Showroom tại khắp các tỉnh thành trên cả nước, đảm bảo phục vụ khách hàng một cách tốt nhất.
Các dịng xe ơ tơ Honda tại Việt Nam có những ưu điểm ở kiểu dáng thiết kế, ghế ngồi rộng rãi, trang bị tiện nghi an toàn tốt và vận hành thể thao. Nhược điểm xe Honda ở máy lạnh yếu, giá bán cao...
Ưu điểm xe ô tô Honda tại Việt Nam Kiểu dáng thiết kế thể thao hiện đại
Các dịng xe ơ tơ Honda luôn được đánh giá cao ở kiểu dáng thiết kế thể thao hiện đại phong cách xe Nhật thực dụng. Thiết kế xe kết hợp giữa kiểu dáng bo trịn và các đường nét thẳng góc cạnh cùng cơng nghệ đèn LED hiện đại giúp thu hút khách hàng.
Không gian cabin rộng rãi, ghế ngồi thoải mái
Ở từng phân khúc cạnh tranh, Brio-Jazz-City hay CR-V đều có khơng gian cabin rộng rãi hơn các đối thủ trong phân khúc với ghế ngồi thoải mái và khoang hành lý lớn. Đây là một trong những yếu tố giúp xe ô tô Honda thu hút khách hàng mua xe gia đình
Được bán với mức giá cao và hướng đến nhóm khách mua xe gia đình, các dịng xe Honda được trang bị tiện nghi khá tốt và có tính thực dụng cao, đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng xe gia đình của người dùng. Các tính năng an tồn trên xe Honda cũng trang bị đầy đủ so với các đối thủ trong phân khúc.
Vận hành thể thao - Tiết kiệm nhiên liệu
Honda hiện là thương hiệu xe trang bị động cơ tăng áp ở nhiều dòng xe, cho sức mạnh vận hành lớn hơn nhiều so với các đối thủ nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu hơn. Các dịng xe trang bị động cơ hút khí tự nhiên 1.2L - 1.5L cũng cho sức mạnh lớn hơn các động cơ cùng dung tích.
Chất lượng bảo dưỡng - Bảo hành xe tốt
Hệ thống dịch vụ sau bán hàng có cở sở vật chất tốt, chế độ chăm sóc khách hàng và dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng xe ô tơ Honda mang đến sự hài lịng cho người dùng.
Xe bền bỉ - Giữ giá tốt khi bán lại
Là thương hiệu xe Nhật đã được người tiêu dùng Việt Nam kiểm chứng về chất lượng xe, tính bền bỉ sau một thời gian dài vận hành. Xe ô tô Honda trên thị trường xe cũ cũng được ưa chuộng và mức giữ giá tốt khi bán lại.
Nhược điểm xe ô tô Honda tại Việt Nam Giá bán cao
Ở phân khúc xe phổ thơng, các dịng xe Honda thường có mức giá bán cao ở chung nhóm Toyota và Mazda, cao hơn nhiều so với Kia, Hyundai Nissan, Mitsubshi...
Máy lạnh xe yếu - Khả năng cách âm chưa thật sự tốt
Điều hoà máy lạnh trên các dịng xe ơ tơ giá bán dưới 1 tỷ đồng của Honda cho khả năng làm mát kém hơn so với các dòng xe cùng phân khúc, thời gian làm mát cabin xe khá lâu.
Chi phí bảo dưỡng xe cao
So với các thương hiệu xe Toyota - KIA - Hyundai, chi phí bảo dưỡng xe ơ tơ Honda có mức phí cao hơn đơi chút.
6.2 Giới thiệu về dòng xe HR-V
Honda HR-V là mẫu xe crossover SUV cỡ nhỏ ( phân khúc B ) được Honda sản xuất và bán ra thị trường qua ba thế hệ.
Thế hệ đầu HR-V (1998)
HR-V ra mắt lần đầu với tên gọi J-WJ concept , một trong bốn mẫu concept thuộc Dòng J-Mover của Honda được ra mắt tại Tokyo Motor Show
1997 và Geneva Motor Show 1998. Với những thay đổi tối thiểu so với bản concept, HR-V đã được bán ra thị trường độc quyền tại Nhật Bản thông qua mạng lưới đại lý Verno của Honda , hướng đến đối tượng là giới trẻ. HR-V sau
đó đã được bán ra lít SOHC (FWD
SOHC VTEC Honda D16W5 (dành riêng cho 4WD). Việc truyền biến đổi liên tục
là tùy chọn.
HR-V chia sẻ nền tảng với Logo Honda và được sản xuất tại Suzuka ,
Nhật Bản. Cấu hình dẫn động bốn bánh ban đầu có sẵn trong một thân xe ba cửa vào tháng 2 năm 1999 và được chỉ định nội bộ là GH2. Vào tháng 9 năm 1999, Honda giới thiệu biến thể dẫn động cầu trước, ba cửa. Năm mơ hình cửa được ký hiệu là GH4 và được giới thiệu vào tháng 3 năm 2000. Tại thời điểm này, Honda cung cấp tùy chọn động cơ VTEC 123 bhp (125 PS; 92 kW) cho cả hai kiểu dẫn động ba bánh và năm cửa. Cả phiên bản dẫn động cầu trước năm cửa hoặc mơ hình dẫn động cầu trước với động cơ VTEC đều không được bán trên thị trường.
Tổng thể năm cửa dài hơn 110 mm, với chiều dài cơ sở dài hơn 100 mm (2.460 mm). Hệ thống treo trên tất cả các mẫu xe đều thông qua hệ thống treo trước thanh chống MacPherson và hệ thống treo sau loại De Dion năm liên kết .
Trước luật bảo vệ người đi bộ của Châu Âu, HR-V được thiết kế để giảm thiểu thương tích cho người đi bộ trong trường hợp va chạm. Trang bị gồm
phanh ABS với EBD ( phân phối lực phanh điện tử ), túi khí SRS kép (hệ thống
hạn chế bổ sung), gương gập điện, cửa sổ chỉnh điện, hàng ghế sau gập, tay lái trợ lực, kính hấp thụ nhiệt, điều hịa khơng khí, đèn sương mù phía trước và một cánh gió sau tích hợp đèn phanh trên cao dạng LED. Một khu vực chứa hàng hóa 285 lít được trang bị móc treo hàng hóa, một khoang dưới sàn được chia nhỏ và hàng ghế sau có thể gập lại theo tỷ lệ 50:50. Các tùy chọn bao gồm đường ray mái cùng màu thân xe và một cánh gió lớn phía sau.
Hệ thống 4WD thời gian thực, được chia sẻ với CR-V , sử dụng bộ vi sai
cầu sau bơm thủy lực kép, nơi hệ thống 4WD được kích hoạt thủy lực khi bánh trước mất lực kéo. HR-V được chú ý vì lượng khí thải oxit nitơ thấp.
HR-V nhận được một bản nâng cấp ngoại thất và nội thất cho mơ hình năm 2002.
Thế hệ thứ 2 của HR-V (2013- đến nay )
HR-V thế hệ thứ hai được xem trước dưới tên gọi Urban SUV Concept đã
được ra mắt tại Triển lãm Ơ tơ Quốc tế Bắc Mỹ 2013 . Phiên bản ý tưởng được
cho là dựa trên Global Compact Series của Honda, bao gồm Honda Fit
subcompact và Honda City subcompact sedan.
Chiếc xe được ra mắt vào tháng 11 năm 2013 tại Triển lãm Ơ tơ Tokyo
2013 với tên gọi Vezel. Dựa trên nền tảng Honda Fit , tại thời điểm được giới thiệu, nó là chiếc SUV nhỏ nhất của Honda, dưới CR-V . Thiết kế bên ngoài của
chiếc crossover được lấy cảm hứng từ những chiếc coupe với mái dốc và một
yếu tố thiết kế độc đáo như tay nắm cửa sau ẩn.
Về mặt thực tế, khi ra mắt tại châu Âu, Honda tuyên bố HR-V cung cấp không gian cốp xe 453 L (16,0 cu ft) với hàng ghế sau lên và 1,026 L (36,2 cu ft) với hàng ghế sau hạ xuống. Khi ở Bắc Mỹ, HR-V được cho là có kích thước 24,3 cu ft (690 L) khi gập hàng ghế sau và 58,8 cu ft (1.670 L) khi gập hàng ghế sau. Honda đã mơ tả cabin của mình là "đặc biệt linh hoạt," do có hệ thống Ghế phép thuật được chuyển từ Fit cho phép phần dưới của ghế sau có thể gập lại để chở đồ cao.
Thân của HR-V sử dụng 27% loại thép cường độ cực cao, có cường độ
năng suất 780, 980 hoặc 1.500 MPa .
HR-V thế hệ thứ ba được chia thành hai mơ hình khác nhau cho các thị trường khác nhau. Mẫu xe toàn cầu với mã model "RV" được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2021 và đã được sản xuất tại Nhật Bản, Thái Lan, Indonesia, Đài Loan và Trung Quốc, đồng thời cũng được bán trên thị trường châu Âu. Thị trường Bắc Mỹ đã đón nhận một mẫu xe khác và lớn hơn được cho là "đáp ứng nhu cầu khác biệt của khách hàng Mỹ", và sẽ được bán bên ngoài Bắc Mỹ với tên gọi Honda ZR-V .
6.3 Các loại cảm biến trên ô tô Honda HRV 2020
6.3.1 Cảm biến vị trí trục khuỷu ( Crankshaft Position )
Chức năng và nhiệm vụ
Cảm biến trục khuỷu có nhiệm vụ xác định tốc độ vòng tua động cơ (RPM) và vị trí của piston sau đó gửi tín hiệu đến ECU. Kết hợp với tín hiệu từ trục cam, bộ điều khiển có thể nhận biết vị trí của piston và xupap để điều chỉnh thời điểm phun nhiên liệu và đánh lửa cho các xi-lanh thích hợp
a, Cấu tạo và nguyên lý hoạt động
Bộ phận chính của cảm biến là một cuộn cảm ứng, một nam châm vĩnh cửu và một rotor dùng để khép mạch từ có số răng tùy loại động cơ
Hình 6.2: Cấu tạo trục khuỷu
Đĩa tạo tín hiệu NE được làm liền với puly trục khuỷu và có 36 răng, thiếu 2 răng (thiếu 2 răng vì ứng với từng tín hiệu được tạo ra do sự chuyển động quay của một răng ta sẽ xác định được góc quay trục khuỷu và xác định được góc đánh lửa sớm của động cơ). Chuyển động quay của đĩa tạo tín hiệu sẽ làm làm thay đổi khe hở khơng khí giữa các răng của đĩa và cuộn nhận tín hiệu NE, điều đó tạo ra tín hiệu NE.
ECU sẽ xác định khoảng thời gian phun cơ bản và góc đánh lửa sớm cơ bản dựa vào tín hiệu này. Khi răng càng ra xa cực nam châm thì khe hở khơng khí càng lớn, nên từ trở cao, do đó từ trường yếu đi. Tại vị trí đối diện, khe hở nhỏ, nên từ trường mạnh, tức là có nhiều đường sức từ cắt, trong cuộn dây sẽ xuất hiện một dòng điện xoay chiều, đường sức qua nó càng nhiều, thì dịng điện phát sinh càng lớn.
Hình 6.2: Kết cấu và sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục khuỷu
1. Cuộn dây, 2. Thân cảm biến, 3. Lớp cách điện, 4. Giắc cắm, 5. Rơto tín hiệu 6. Cuộn dây cảm biến vị trí trục cam.
Tín hiệu sinh ra thay đổi theo vị trí của răng, và nó được ECU đọc xung điện thế sinh ra, nhờ đó mà ECU nhận biết vị trí trục khuỷu và tốc động cơ.
Loại tín hiệu NE này có thể nhận biết được cả tốc độ động cơ và góc quay trục khuỷu tại vị trí răng thiếu của đĩa tạo tín hiệu, nhưng khơng xác định được điểm chết trên của kỳ nén hay kỳ thải.
b, Vị trí lắp đặt của cảm biến trục khuỷu
Cảm biến vị trí trục khuỷu thường lắp ở vị trí gần pu-ly trục khuỷu, phía trên bánh đà hoặc phía trên trục khuỷu.